物以稀为贵啊,可能美系超跑的出街概率仅次于顶级hyper car,看惯了法拉利、兰博基尼、马丁这些“常见车型”,人们看到克尔维特可能都想不起拿手机拍照,只留下一脸疑惑。但是在超跑玩家里,克尔维特可不是无名小卒,很多人都等待这款将于2022年正式发布的C8 Z06。在2022年,还能有一台V8发动机已经十分让人稀罕了,更何况是5.5L的大V8,680匹马力的大力飞砖分分钟颅内高潮。
克尔维特C8 Z06车型明显要更加夸张一些,车身似乎经过了加宽。前部包围也有了新的造型,犀利而且面积更大,似乎是更加贴近赛道化,满足更大的散热需求。侧面的进气口,在原有的黑色饰板基础上向后延伸。
这款美式超跑标配前20后21寸锻造轮毂、米其林竞驰PS4S ZP前275/30ZR20后345/25ZR21轮胎。电磁悬架升级至Magnetic Ride Control 4.0。
可选Z07性能套件,包括碳纤维尾翼、特调底盘、米其林竞驰PS Cup2 R ZP轮胎、碳纤维轮毂(减重18.6千克)和Brembo碳陶刹车,299公里/小时下压力333千克,横向g值可达1.22g。
车尾部分变化更加明显,首先尾翼的样式变了,其次排气管由两侧共四出,变成了中央四出,扩散器的样式也要更加激进。而且有一套碳纤维选装件,那个尾翼就更大了,特别招摇。
进入2021年,不管是什么车型都逃不开一套科技氛围更浓中的内饰设计。仪表盘的大屏幕右侧悬浮着另一块大屏幕,明显向着驾驶席倾斜。整套内饰选择更多翻毛皮以及碳纤维装饰,这些对于座舱而言仅仅是锦上添花。
克尔维特C8 Z06以响应和赛道性能为优先,搭载的5.5升LT6 V8自吸发动机采用轻量化、平面曲轴、DOHC、高转、干式油底壳等设计,红线8,600转/分,以获得高动力输出,679马力/8,400转/分、623牛·米/6,300转/分,8速双离合变速箱终传比5.56,以提升加速性能。
这台V8大自吸,缸径104.25mmx80mm,排量5.5升,压缩比为12.5:1,670马力,是有史以来量产车上马力最大的V8自吸。之前最大的是, 2014 年梅赛德斯-奔驰 SLS AMG Black Series上的622 马力的 6.2 升V8发动机。
缸心距继承4.4英寸/111.76毫米家族传统,CNC缸盖,钛合金进排气阀门,锻造铝合金活塞和钛合金连杆。8速双离合变速箱终传比5.56,以提升加速性能。4-2-1不锈钢排气头段,声浪经特调。
鹏友说:
获益于中置车更加出色的空气动力布局,Z06 Z07升级包上相对较低的尾翼比C7 ZR1上夸张的巨型尾翼下压力更大,阻力却更低。配合前风刀的使用,能帮助C8 Z06具备更出色的高速稳定性和转弯性能。不过,C8 Z06上依旧没有使用主动式的空气动力学组件。
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