30万的国产车和30万的领克，一样吗？

五年时间不算长，但对于领克这个品牌来说，这5年时间他将用户累计到了57万，也当仁不让的成为了中国汽车品牌向上冲击的新生力量。

近日在一场很”领克“的发布会上，基于SPA平台打造的领克旗舰车型领克09正式上市，新车售价26.59-37.09万元，共推出六款车型，并提供了3款配置级别、轻混和插混两种动力、以及六七座两种座椅布局，共计十款车型。

作为领克品牌尺寸最大，售价最高的车型，领克的表现看起来好像没有一点畏惧，因为无论是领克还是其他的中国品牌，但凡是新车售价超过20万，都会引起来自四面八方的质疑，而领克09中大型SUV的定位，又是一次新的突破。所以在还没正式上市前，我还在猜想或许是SPA架构给了它足够的底气？而这个问题随着正式上市后公布的配置表和价格后也逐渐清晰,我也恍然大悟，开始明白它的底气来源于哪里。

首先，源于领克09中型SUV的定位，这台车的车身尺寸达到了5042/1977/1780mm，轴距2984mm，这样的车身尺寸赋予了这台车霸气的外在气质，这也是我认为最重要的一点，毕竟这真的是国内消费者判断一台车是否有“面子”的重要判断标准，同时这样车身尺寸更是很好的保证了车内的空间表现。

其次，领克09从内到外都散发着豪华的气质。简洁大气的造型设计，没有一点用力过猛的感觉，车身上的一切都显得那么亲和，即便它拥有一个非常大尺寸的进气格栅、力量感的车身线条、流行的隐藏式门把手、精致的大尺寸轮毂和双边四处的排气造型，都不会让这台车显得“过分”，反而营造出一种能够说服消费者买单的姿态。

车内同样如此，大简少的线条让车内主基调更加沉稳。大面积的皮质包裹，还有真铝蚀刻的饰板突显豪华质感。12.3英寸液晶仪表搭配12英寸中控屏的出现又为车内增添了不少科技感，但领克又怎么能止于此，得益于高通7nm级8155芯片加持，领克09还配备云图式智控六联屏，搭载LYNK OS智慧座舱控制系统。为了让智能座舱更加极致，领克还为09打造了一个专属的虚拟形象，来给车内增添了不少活力，无疑这是一个年轻人会喜欢的配置风格。

简单来说，领克09在对应它售价所能提供出来的豪华质感是完全可以与合资品牌抗衡的，而对年轻人的吸引也是其他品牌无法做到的。

其实当领克09亮相时宣布正式启用中大型车SPA架构时，“换壳沃尔沃XC90”的声音就一直没停止过，那么09作为首款采用SPA架构的领克车型，又能带给消费者什么样的机械素质呢？

动力方面，领克09提供了2.0T+48V轻混，以及2.0T PHEV两种动力规格。其中，2.0T+48V轻混车型能提供254匹马力和350牛米，并匹配8AT变速箱。而插电混动版前桥依然由2.0T+8AT变速箱驱动，与前者不同的是后桥不再是机械四驱，而是由一台永磁同步电机驱动，系统综合最大功率431马力，最大扭矩659N·m，并搭载了一块18.83kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航能达到80km，其百公里加速仅需5.6秒，这样的动力水平可以说是非常强劲了。

由于领克09是采用沃尔沃SPA架构打造，所以在底盘结构上延续了XC90同款的前双叉臂、后多连杆式独立悬架，后桥同样使用复合式叶片弹簧减震。底盘铝制部件达到了48% ，如此带来的好处是，在降低簧下质量的同时还能很好的提供整车操控性。如果这么来看，“领克09就是换壳沃尔沃XC90”这样的言论也不是不成立。

CMA架构让所有人看到了领克01的风采，SPA架构让我们感受到了领克09的向上突破，感受到了领克09的产品力爆表，也让我们得知SPA架构、XC90同款动力的素质基础，那么接下来的领克要做的就是像01、02、03、05、06诞生时那样，做好营销，讲好故事，吸引那些你该吸引的人，去尽力满足那些喜欢你的消费者就好。