2025年6月5日清晨,山城重庆。重庆国际车展开幕前两天,长安汽车发布公告:经国务院批准,控股股东兵器装备集团实施分立重组,汽车业务将剥离为一家独立中央企业,由国资委直接履行出资人职责。
与此同时,东风汽车发布另一则简短声明:“暂不涉及相关资产和业务重组”。历时116天的东风-长安重组谈判正式画上句号,一场汽车央企改革的战略转向悄然开启。
重组剧变:从“横向合并”到“专业分立”
央企改革的棋盘上,汽车“国家队”的布局突然转向。今年2月9日,当长安与东风同步发布控股股东筹划重组的公告时,市场普遍预期将复制“南北车合并”模式,打造一个年销量超500万辆的全球第五大汽车集团。行业人士纷纷猜测:东风是否会主导重组?长安品牌是否会被调整?
四个月后,答案揭晓——长安汽车通过分立独立升格为一级央企。根据长安公告,兵器装备集团分立后,汽车业务将独立为一家由国资委直管的中央企业,其余资产注入中国兵器工业集团。
这一变化使长安汽车从二级子公司跃升为副部级央企,与中国一汽、东风公司平起平坐,成为名副其实的“中国三汽”。
东风方面则明确表示“暂不涉及重组”,维持现状。这一差异化处理背后,是两家企业悬殊的发展态势:2024年长安销量增长5.1%至268.4万辆,净利润73.2亿元;东风销量下滑9.2%至189.6万辆,净利润仅0.6亿元。
值得一提的是,消息爆出,长安汽车股票一度冲高近6%,东风汽车股票则跌近7%。
“因企施策的改革智慧显现”,一位国资研究专家分析,“分立重组避免了强行合并的风险。长安与东风在管理风格、技术路线上差异显著,若合并可能陷入‘整而不合’的困境”。
长安为何选择“单飞”?
在军工体系下,长安汽车长期面临“军品优先”的资源分配逻辑。军工集团的决策流程与汽车行业快速迭代的特性存在天然冲突。独立运营将破解传统体制束缚,为市场化改革铺平道路。
长安汽车董事长朱华荣
朱华荣在5月27日股东大会上的表态已露端倪:“重组有利于长安未来发展,将充分利用重组带来的国际化、全球化、市场化机遇”。当时他特别强调,不会改变既定战略和技术方向,暗示长安不会在重组中失去自主权。
新能源转型的“独立战役”
长安的独立恰逢其新能源战略的关键跃升期。2024年,长安新能源汽车销量达73.5万辆,同比增长52.8%,但仅占总销量的27.4%,与行业头部仍有差距。分立后,长安可集中资源突破核心技术瓶颈。
根据规划,长安将在未来五年投入200亿元布局AI大模型,固态电池的研发也已进入倒计时——2026年装车验证,2027年实现全固态电池量产。同时推进“北斗天枢2.0”智能化战略,计划2026年实现全场景L3级自动驾驶,2028年实现L4级功能。
产品矩阵上,长安构建了清晰的品牌梯队:阿维塔定位豪华智能电动车,5月销量达12767辆,同比增长179%,已经连续三个月销量破万;深蓝聚焦主流市场,5月全系交付25521辆,增长78%;启源作为转型中坚,销量36579辆。三大品牌在国内市场全面开花,为“单飞”奠定基础。
重庆的“央企总部”红利
长安独立带来的不仅是企业变革,更是区域经济格局的重塑。“重庆将迎来首家央企总部”,这无论是对西部汽车产业中心建设,还是对重庆这座近年都备受关注的直辖市,都具有里程碑意义。
长安在重庆已形成完整产业链布局,全球14个制造基地中有多个位于重庆。独立后有望获得更多国家政策支持,吸引高端人才集聚。重庆市政府有关部门表示:“长安升级为央企总部,将带动成渝地区汽车产业集群向价值链高端跃升”。
央企改革的新范式
长安分立打破了“央企重组必横向合并”的固有模式。国资委相关负责人近期强调,央企改革需“提升附加值、推动资源整合与科技创新”。长安案例正是这一思路的实践——通过专业化整合提升国有资本效能。长安汽车执行副总裁王孝飞在今天举行的汽车之家Q2思享会上的发言,也对长安成为“三汽”的前景非常乐观,他表示:长安汽车在第三次创业中坚定的转型,在三大战略、三大新能源品牌发展中实现新的突破。
长安汽车执行副总裁王孝飞
这种分立模式可能成为未来改革的新范式:2024年以来,国资委已推动中国资源循环集团、国家数据集团等多家新央企组建。在汽车领域,聚焦主业、优化布局则成为主旋律。
蜀锦畅言:长安汽车总部里,“兵装集团”的标识即将被替换。分立后的新央企名称尚未公布,内部人士透露“中国长安汽车集团”已在讨论中。
长安的独立不是终点。成为一级央企后,它必须在新能源领域证明自己——2024年其新能源销量占比27.4%,不仅落后于比亚迪、特斯拉,也低于行业平均水平。
长安汽车董事长朱华荣曾在全球伙伴大会上立下誓言:“到2030年,长安要成为世界一流汽车企业”。如今国务院国资委给了长安一张独立经营的牌照,但市场不会对此另眼相看。
央企改革的试验田上,一粒新的种子已经破土而出。当体制枷锁打破、创新引擎全开,让“专业的人做专业的事”就显得尤为重要。这场改革试点的真正考题在于:能否将政策红利转化为技术定义权,并且真正的屹立于全球市场?答案藏在长安的每一次油门深踩中——毕竟,赛道已准备就绪,现在只看速度。
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