荣获中国十佳车身大奖的极狐汽车，究竟拥有怎样的硬核实力？

伴随着新能源时代的正式到来，越来越多的汽车品牌都希望能够在这一新兴领域抢占发展先机，其中，定义造车新势力2.0时代的极狐汽车更是异军突起，以“软硬兼施”的造车实力成功实现破界而立，并且在前不久举行的中国车身大会上，一举获得「2021中国十佳车身奖」「最佳材料奖」两项大奖。旗下阿尔法T、阿尔法S等代表车型，更以其时尚的造型、优异的性能和极“智”的安全品质，以及先进的科技智能为消费者带来了诸多惊喜，一时间圈粉无数！

“软硬兼施”这个词语说来容易，但做起来的确颇费功夫，汽车界的“软”更多的体现在人文关怀方面，例如，一台车如何设计才能更亮眼？它该匹配怎样的科技智能配置才能让驾乘者享受更便捷舒适的驾乘环境？等等。而汽车界的“硬”则需要在车辆安全方面实现绝佳的“硬碰硬”实力，对于新能源汽车来说，具体体现在车身安全，电池安全以及最初测试阶段的严谨！

关于极狐汽车的“软实力”，相信各位已经有所耳闻。其实早在2019年的日内瓦车展上，极狐汽车品牌首发，当时连带亮相的还有让人过目不忘的极狐品牌独特的家族化设计，尤其是极狐汽车创造出“无界”设计理念，并行成“X”家族化设计语言，以自成一格的独特魅力，俘获一众消费者青睐。

除了让人过目不忘的“软实力”，凹凸君更为关注的则是来自于极狐汽车在车辆安全方面的“硬实力”。无论是车身安全，还是电池安全，亦或运用科技的力量打造的智能安全驾驶环境，都蕴含着极狐汽车为汽车安全作出的努力。

“双料大奖”，硬核实力

什么是极狐汽车的“硬实力”？

这里就不得不提及在10月19日中国车身大会公布的2021中国十佳车身评选获奖名单中，极狐阿尔法S 凭借电池、车身双安全，以及新材料的创新运用，荣获「2021中国十佳车身奖」「最佳材料奖」两项大奖。

中国车身大会是汽车安全领域大事件首次合体，车身大会及车身评选、联合国道路安全十年行动、Stop the Crash多方合体，是国内外致力于汽车安全的组织、项目的大集合，具有世界级的权威性。能够在这种具有世界性权威的大会上获得奖项，就足以说明极狐汽车不容小觑的安全“硬实力”！

无论一辆车的性能多强，安全性都是最基础，也是最重要的。依托智能化IMC平台架构，应用了大量优秀设计及先进理念的极狐汽车采用上钢下铝的“笼式框架”车身结构，并在关键位置使用超高级别材料，即使是在大家都看不见摸不着的车身框架上，极狐都用了强度高达1500兆帕的热成型钢。

值得说明的是，一般的高强度钢板的强度在400-450兆帕左右，加热成形后则提高至1300-1600 兆帕，为普通钢材的3-4倍。可以说，极狐车身上使用1500兆帕的热成型钢，在行业中处于相当高的水平。

此外，为精进车辆装配工艺，极狐汽车不惜引入拥有370万辆豪车生产经验的麦格纳生产工艺及质量体系，让车身整体保持高强度、高硬度，仿若坚不可摧的“移动堡垒”，时刻为行车安全保驾护航。

在车身结构选材的技术路线上，极狐选择的是钢铝混合、上钢下铝的车身结构。在上钢下铝的“笼式框架”车身结构的设计之初，极狐工程师便综合了钢铝的优缺点，下车体由专门定制的高强挤压变形铝合金、高压铸造铝合金构成，占比高达80%。针对不同位置的强度需求，分别采用高强度和具有极佳碰撞溃缩性能的材料，让材料发挥最佳性能。

一体式成形的后纵梁，采用真空高压铸造工艺成形，实现了多件集成一体式结构设计，赋予车身更高的强度和刚度，同时减少了关键位置的连接点，避免关键连接点失效带来的安全风险，是目前全世界量产车型中尺寸最大的铝合金压铸件，单件尺寸达到了1.3米。

上车体采用了大量的热成型钢，在门环、中通道、AB柱、车门防撞梁等碰撞传力路径上均采用了1500MPa级别以上的航空级热成型高强钢，占比达16%以上。同时钢铝混合车身选用了1400颗SPR锁铆钉，480颗FDS螺钉、150米的高强度结构胶等多种连接技术，保障了每一个连接点都准确、安全。

在实际的生产制造阶段，由于铝合金材料与钢制材料的特性不同，是没办法通过传统的焊接工艺进行连接的。为解决这一难题，极狐的蓝谷麦格纳工厂应用了SPR（自冲铆接工艺）、FDS（热熔自攻螺接工艺）和胶接等先进连接工艺相结合，让材料之间的连接更加稳固，实现了钢铝材料完美连接。

以极狐阿尔法S为例，这款车的车身上应用了1276颗SPR锁铆螺钉、430颗FDS流钻螺钉和超过150米的高强度结构胶。除了提升车身刚度以外，这些先进连接工艺的大量采用也使阿尔法S的整车气密性达到58SCFM。

特别值得一提的是，极狐产品的车身扭转刚度达到了极高的水平：阿尔法T车身扭转刚度达到55000Nm/°，阿尔法S车身扭转刚度更是达到60000Nm/°。所谓车身刚度，就是车身在受到外力冲击下自身抵抗变形能力的指标。那60000Nm/deg是什么水平？

奥迪最高的是R8，车身刚度40000Nm/deg；宝马最强的是i8，车身刚度49000Nm/deg；电动汽车中的最强者——特斯拉Model 3，车身刚度是45000Nm/deg。相比之下，极狐阿尔法S的车身刚度，几乎没有对手。

值得注意的是，车身刚度越高的车型，够帮你屏蔽掉不喜欢的噪声和振动，让你感到更舒适、身心更愉悦；不仅如此，车身扭转刚度高，就表明汽车行驶在高低不平的颠簸路面时，产生的扭转变形小。而弯曲刚度高，表明车身的承载能力强，由汽车自重及驾乘人员和货物重量导致的变形小，车身疲劳失效的可能性大大降低，保证极狐产品在各种工况下的操纵稳定性。

此外，一旦碰撞发生，刚度越高的车身，乘员舱抵抗变形的能力一般也会越强，这就能够防止驾乘人员的生存空间被侵入，为生命安全保驾护航。

电池安全，重中之重

近年来，随着人们对新能源汽车认知的逐步加深，电池安全也成为了消费者关注的重中之重。极狐车型有着量产车中最好的续航表现，主要原因是它们搭载了大电量的电池包，但重量却相对较轻。那么如何更好的保障电池安全？极狐汽车对此，也做出了自己的考量。

作为基于正向开发的纯电架构打造的产品，极狐产品的动力电池整体设计融入到车身和底盘设计开发中。通过26个连接点，动力电池与整车紧密连接在一起，保证了车身整体刚度，也提升了电池安全。

此外，极狐汽车电池组的每个电池包都有热管理系统介入，可以让电池管理系统更全面的监测和控制电池组的运行状态。此外，极狐汽车还独创系统拖地防护，在电池底部设置三明治式底护板，通过双层铝合金板以复合工艺连接后，装配到动力电池系统箱体底部，形成吸能结构，从而有效减小底部冲击导致箱体变形的风险。经测试验证，底护板可以满足电池包底部球击防护要求，满足国内和欧洲碰撞标准。

不仅如此，极狐汽车在具备防火、碰撞安全等技术优势的同时，极狐的电池包同时满足IP68和IP69K级别的防尘放水技术标准，可防高压喷水。

当然， 这一切的成就都离不开主机厂对于产品测试的严谨态度，在车身刚性测试，电池安全测试当中，极狐汽车也向我们展现了作为新势力造车“先遣部队”的格尽职守。以电池为例，极狐汽车通过在20余种碰撞工况的1000余小时仿真测试及100余轮次的实测验证中，不断验证着新车的电池安全，如此用心，只为保证每一台产品安全的交付到客户手中！

智能安全，从不忽视

不仅如此，在整车科技，舒适性配置方面，以极狐阿尔法S为例，整车搭载有α-Pilot高级辅助驾驶系统不仅能带给你轻松高效的出行体验，更能够全程在线守护你的安全。它由23个高精密度传感器支持，其中有12个超声波雷达，4个全景摄像头，5个毫米波雷达，1个前向摄像头，1个驾驶员人脸识别摄像头。超强的硬件系统带来的稳稳的安全感。

此外，为了更好的迎合年轻消费者对智能生活的向往，极狐汽车牵手华为，体验感更好的智能汽车。以阿尔法S 华为HI版为例，HI是HUAWEI INSIDE的意思，它意味着阿尔法S搭载了华为智能汽车解决方案BU所有全套的解决方案，包含了它的ADS高阶自动驾驶的系统、鸿蒙OS和麒麟芯片的智能座舱、5G天线等，同时在阿尔法S发布会上，双方还一起联合发布了800伏高压平台及车云服务。只有搭载全栈解决方案才叫HUAWEI INSIDE，才会被贴上HI的标识，阿尔法S 华为HI版也是目前唯一搭载“HI”标志的车型。

写在最后

越是激烈的竞争，就越能激发潜藏于品牌深处的向上之心，极狐汽车作为新势力造车群体中的头部势力，深谙品牌发展之道。从首发之日深入人心的高端品牌形象，到产品性能的“软硬兼施”，极狐汽车像我们展示了其深厚的设计功底，出色的智能化配置，以及对于全方位安全属性的深刻解读，更佐证了其严谨制造工艺的匠心内涵和优秀品牌的基因背书，实则不可多得的良心品牌！