这只哈弗神兽不用归笼，直接考大学吧

长城集团的玩法是真的6，每一个新闻都能成为汽车行业的关注点，就连征集车型名字都可以。哈弗神兽从概念车发布，到工信部申报，最后车型名号，每一次出现都是热点，的确也是让人服气；近日这款车发布了预售，预售价为13.2-16.9万元，新车定位于哈弗的旗舰车型，搭载1.5T、2.0T两款动力总成，智能层面配备1855芯片的车机系统。

哈弗神兽的设计保留了车展上那台哈弗XY概念车的主要视觉元素，反正我是觉得未来感非常强的。尤其是砖条堆叠的中网，虽然实车是熏黑的色调，不像镀铬那么能抓眼球，不过也为其他的视觉元素留下了空间，看车看得更整体。

前脸的造型略带一点儿突出的破风造型，上下两条亮黄色的线条点缀出青春的气息，同时也在造型上强化了这种破风感。灯组采用分体式的设计，这是目前汽车行业对未来几年灯组设计的趋势或者共识。

侧面采用十分凌厉的线条首发，首先双色车身或者同色车身可以选择，这就扩宽了市场的接纳度。腰线平直而尖锐，车门下方的曲线削弱了车身庞大的视觉观感，车顶的下坠、尾灯的锐利都强化了一种脱缰而出的速度感。整车尺寸分别为4780/1890/1675mm，轴距达到了2800mm，对于哈弗的旗舰车型而言尺寸稍微小了点。

尾部设计同样带有强烈的运动风格，车顶的扰流板凹凸有致，尾灯设计以战戟的样式为主，带有凹凸立体的造型特点，个性十分鲜明，同时具有非常的攻击力。虽然还是以SUV轮廓为核心，但是哈弗神兽已经进化出了相对未来的设计技巧。

配置方面，哈弗神兽采用了撞色拼接样式的内饰设计，搭配的12.3英寸+14.6英寸双联曲面星河屏，配备了高通8155芯片，具备了全场景智能交互、个性化语音交互等功能，支持FOTA整车升级。同时，新车还配备了怀挡式换挡、一键切换运动驾驶模式、ACC自适应巡航等功能。

更重要的是，哈弗神兽配备了25英寸的HUD抬头显示功能，从图中可以看到核心的需求点都投射到了HUD上；时速、限速情况、驾驶辅助系统信息、来电信息以及故障信息都会显示在HUD上，个人觉得故障信息有些多余，在仪表盘上显示就足够了。

这款车上我感受到的分裂感很强，红色皮革的色调与外形较为超前的意识表达完全不在一个年代上，方向盘的粗细与其尺寸比例来看，真的很像四五十年前美国车的样式，又细又大；而更出乎意料的是，哈弗神兽居然采用了怀挡方式，这就更美式复古了.....当然从空间利用率看怀挡也没啥，而且真是体验过怀挡的也挺好用，只是确实与外观营造的年代感有点儿分裂。不过，这套黑色内饰配色就舒服多了。

同时，哈弗神兽还拥有智能驾驶辅助“六大神器”——全球首创的探索前进功能、HWA高速驾驶辅助及50米循迹倒车功能、全场景智能泊车和智能过弯两大功能、远程操控功能。在优化人机交互的体验方面，哈弗神兽配备了人脸识别、语音识别和手势识别三大功能。

哈弗神兽配备了两种动力版本，分别为1.5T和2.0T车款，其中前者搭载1.5T高功率四缸发动机，匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率135千瓦，最大扭矩275牛·米。后者搭载2.0T发动机，同样匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率155千瓦，最大扭矩325牛·米。另外，哈弗神兽未来还会推出搭载柠檬DHT混动系统的车款，以及PHEV版车款。

鹏友说：

以哈弗品牌而言，神兽作为旗舰车型是否意味着设计风格会更加“未来向”，至少神兽是一次很好的尝试。预售价格的覆盖面应该是精确直击到了潮流群体，以哈弗品牌目前的建设来看，神兽属于一种很另类的存在，具体情况还得看最终售价。