中国品牌混动新标杆 试驾魏牌拿铁

目前，全世界几乎所有的汽车品牌都在向电气化转型，但目前电动车还不能让消费者做到没有续航里程焦虑，所有混动是最好的过渡方案，先把油耗降低，同时让整车获得更好的NVH以及动力表现。今天我们试驾的车型是魏牌的第三款“咖啡”拿铁。

尾部中规中矩，尾灯仍然沿用了魏牌家族竖形DNA设计元素，点亮后辨识度非常高。

内饰方面，厂家提供魅力紫、动感黑、时尚棕和拿铁咖四种配色，受能触摸到的地方基本都是软性材质，配合大面积皮质包裹，档次和手感一下子就上去了。

拿铁配备的智能双温区空调系统拥有空气净化自动开启功能，当监测到有害气体或PM2.5过高后，会自动开启空气净化功能。

乘坐体验方面，最值得说的一点当属魏牌拿铁这套环抱式航天舒享座椅了，全部被NAPPA真皮包覆，通过人机工程学和特殊的填充设计，让乘客包括驾驶员坐上去非常柔软，身体完全被承托后仍然有支撑，特别适合长途行驶，推荐大家去4S店亲自感受一下。

魏牌拿铁提供1.5T+DHT和2.0T+9DCT+P0两种动力总成。我着重体验的是1.5T混动车型，这也是拿铁上市后更走量的配置。本次试驾设置了直线加速、连续弯路、拥堵且红绿灯非常密集的城市道路以及高速公路等多维场景体验。

既然是混动车型，那么在城市道路等场景中则比纯燃油车型更具优势。官方宣称拿铁混动车型的百公里油耗仅4.9L，综合续航可以达到1000公里。

驾驶方面，起步基本都是纯电工况，所以整车表现得非常轻盈，持续给油到中高速阶段，发动机介入，但如果不是观察仪表的显示，驾驶员是基本感受不到发动机介入的动作，这时候发动机和电动机协同工作，车辆会有一个比较好的加速表现。整体而言，这套动力系统非常适合城市路况下行驶。

在高配车型上，拿铁搭载了电控主动悬架，这也是20万内级别车型中首款搭载电控主动悬架的车型。顺便给大家科普一下什么是电控主动悬架。电磁减振器系统是一种电液磁混合控制减振器系统，系统能够调整车辆在不同状态下的减振器输出的阻尼力值，调整范围较常规减振器大，基于路况和车辆运动主动调整阻尼力，改善车身俯仰、侧倾和振动，提升操稳与舒适。通过路面情况和车辆运动实时调整阻尼力和衰减振动，达到好的驾乘舒适性和操控稳定性；通过实时调节减振器阻尼力可以优化车轮衰减，使车轮更好的接触地面，缩短制动距离，提升安全性，改善急速转弯时翻滚平衡和确保操纵稳定性，抑制紧急刹车时的点头现象、急加速时的后蹲现象，改善车辆行驶平顺性。

在场地试驾的连续弯、阶梯桥等测试中，拿铁过弯平稳，没有出现侧倾和打滑现象。活动现场还模拟了连续的高速减速带，面对连续颠簸路况，拿铁的电控主动悬架能够通过路面情况和车辆运动，实时调整阻尼力和衰减振动，保证了驾乘舒适性和操控稳定性。

生活在城市中，常常面临停车位小、新手司机停车难等场景，拿铁拥有融合泊车功能，车主可以站在车外通过手机遥控车辆，完成自动识别划线车位，并自动转向、换挡、制动等操作，实现车辆的自动泊入泊出，简直是新手司机的福音。