前一段时间，全新一代斯巴鲁BRZ开启盲订，尽管价格没有出来，而且也由于排放没达标而导致部分地区上牌受阻，但毕竟这有可能是燃油党最后的狂欢，买一台就真的少一台，所以还是吸引了一批爱玩车的买家前来订购。不过斯巴鲁BRZ的兄弟车GR86却迟迟没有引进消息，让很多持币待购的买家忐忑不安。好在丰田在前不久给我们带来了好消息，那就是GR86确定要进入国内。
丰田GR86与斯巴鲁BRZ属于同平台研发生产，只是它们分属两个品牌销售。不过在新车发布会上，官方表示两款车开起来的感受是完全不同的。
在造型上，丰田GR86使用接近矩形的进气格栅，官方将其称为Functional MATRIX。全黑涂装带来更强烈的冲击感，两侧大灯外部带有一圈LED日间行车灯。侧面几年造型基本得到延续，双门两座布局让这台车看起来非常紧凑。数据方面，新车长宽高分别为4265*1775*1310mm，轴距为2575mm。车尾重新设计，力量感更强，一体式隆起的鸭尾渲染出更强的运动感，下方双边共两出的排气也是很有辨识度。
车厢内部就不要和家用车对比了，毕竟买这车的消费者并不会注重这些。整体来说变化不大，主要是加入了更多直线设计。不过仪表加入了7英寸液晶屏幕，车机系统功能比较单一，但支持Apple Carplay互联，日常导航听歌没有问题。
动力方面是这一代改变最大的地方，以前的GT86一直被诟病2.0L的自然吸气发动机最大马力只有200匹，连市面上很多2.0T SUV都跑不过。虽然操控不能以动力这一项为衡量标准，但马力毕竟是一切的基础，可以不用但不能没有。因此很多GT86的车主买回来第一件事就是改机械增压。这一代GR86换装了2.4L水平对置发动机，更大的排量也让性能水涨船高，最大马力235匹，峰值扭矩250Nm，传动系统匹配6MT和6AT变速箱，不过买这辆车的朋友大部分都会买手动挡，暂且不说其它方面，在以后出手的时候也会更加保值。
此外，GR86车身高度降低了10mm，更低的离地间隙可以带来更低的车辆重心，在赛道行驶时更有信心。
至于大家最关心的售价，美国市场售价是2.77-3.18万美元，折算下来人民币接近20万元。相信大家看到这个售价后内心绝对酸的不行，表示非常羡慕。同时对比以前GT86售价，价格几乎保持一致。来到国内后，由于是进口车的关系，最终的售价应该会和以前来国内的GT86差不多，也就是保持在25-30万之间。
不过，丰田的性格大家都懂，对于一些市面上的热门车型，官方指导价永远都是摆设，更多还是要结合当地的经销商销售策略。参考上半年引进到国内的Surpa，车系加价基本维持在10万左右，考虑到GR86的售价要低上一半，所以我在这里不负责的猜测一下，未来进入国内的GR86大概率要加4-5万元才能提车。不过这也无所谓，毕竟这些车卖一台少一台，价格绝对会非常坚挺，以后卖车的时候大概率都不会参考指导价。
GR86能进入国内，对于车迷们绝对是一个好消息，虽然它的性能在一众电动车面前显得那么不值一提，但相比普通人第一次就可以开很快的电动车，不断和汽车磨合，熟悉它的特性的同时也让自己的驾驶技术变得更好，难道这就不是另一种玩车的方式吗？
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