在8月销量突破7千辆，9月销量过万辆后，大众ID.家族在10月份继续交出一份优秀“答卷”，交付量达到了12736辆。要知道大众ID.家族在3月份才正式开始在国内市场铺设产品，能够在如此短的时间内实现销量的快速攀升，实属不易。
我们都说“大船掉头难”，确实，作为深耕传统燃油车领域多年的德系品牌，大众在纯电动车市场的发展并没有像造车新势力那般迅猛。但在这艘“大船”把头调转之后，前进速度可不是“小船”所能媲美的。得益于大众多年来的技术积累以及MEB平台化优势，大众能够在很短的时间内推出大量全新纯电动产品迎合不同市场的需求，而最近又有一台全新ID.成员正式登场，它就是纯电轿跑SUV——大众ID.5。
从造型上不难看出大众ID.5与ID.4的相似之处，新车延续了大众ID.家族标志性的设计风格，在加入轿跑化设计后更显年轻个性。大众ID.5前脸基本保持着ID.4的设计样式，在科技感十足的前大灯组、贯穿式的灯带覆盖以及发光扁平化大众LOGO等元素加持下，辨识度相当不错。
作为轿跑SUV，酷炫的溜背车顶造型自然是大众ID.5最具看点的设计，平缓过渡的线条搭配上扬的腰线设计强化了尾部运动感。虽然ID.5的贯穿式尾灯组、后包围造型依然延续了ID.4系列的设计，但尾门上的固定式尾翼设计确实起到很好的点睛效果，这样的设计在同级产品中也并不常见，相信会吸引到不少追求个性化、运动化的年轻用户关注。
值得注意的是，除了全新ID.5外，大众还同步推出了“性能版”的ID.5 GTX，主要差异在于前脸以及车尾的细节调整，通过更加凌厉运动的包围设计强化整车运动气场，熟悉国内一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|询价)以及上汽大众ID.4 X的小伙伴相信一眼就能看出他们的区别。
内饰方面，ID.5沿用了ID.4的座舱布局，悬浮式的中控台采用了大面积哑光银色饰板覆盖，配合12英寸的悬浮式中控大屏以及全液晶仪表盘科技感依旧。而ID.5 GTX中控台则采用了钢琴烤漆面板覆盖，并且在方向盘底部以及座椅上均有GTX标识，运动感拉满。
全新大众ID.5将搭载最大功率128kW以及150kW的后驱电机，而ID.5 GTX则搭载最大功率220kW的双电机系统。至于续航方面，目前已知大众ID.5其中一个版本将搭载77kWh的电池组，续航里程达到520km。
最后：虽然ID.5与ID.4之间的差异并不算大，但溜背设计的加入确实让这台新车拥有更加高调的个性，按照大众在国内市场纯电动产品的铺设节奏来看，这台全新大众ID.5应该很快就会与国内用户见面。而在售价方面，ID.5应该会比ID.4略高一些，你又是否期待它的到来呢?欢迎留下你的看法。(文-龙)
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