相对于年轻汽车品牌来说，一汽丰田一直是低调务实派，很少关注网络话题，即便是月销量都鲜少发布，属于比较保守的类型。在传统汽车时代，丰田大众这样品牌占据行业主导权，看不上这点网络声音和流量，无可厚非。然而，随着智能化、电动化步伐加速，传统车企的优势反倒成了包袱。即便是在欧洲市场无往不利的大众，精心培育的电动化种子，ID.家族在中国市场似乎也并不吃香。
根据中汽协数据显示，今年前三季度，ID.家族：包括一汽-大众ID.4 CROZZ、一汽-大众ID.6 CROZZ、上汽大众ID4X 、上汽大众ID6X ，国内市场累计销量为31633辆，甚至不如特斯拉和五菱一个月单月水平。
所以，再墨守成规，裹足不前只能是被市场所抛弃。
日前，一汽丰田发布了10月份销量为72830辆（含进口车辆），同比增长10%；1月至10月，累计完成销量670923辆（含进口车型），同比增长6%。在缺芯的市场背景之下，一汽丰田取得双增长堪称优秀。
受到芯片短缺影响，一汽丰田今年并不稳定，在9月份销量就出现不小波动。随着新车型亚洲狮、RAV4荣放双擎E＋、全新奕泽IZOA HEV、皇冠陆放四款重量级车型上市，10月销量出现反弹。
其中，一汽丰田旗下卡罗拉10月销量为19738辆、1-10月累计销量260752辆，在细分市场一直处于前列； RAV4荣放双擎E+上市后备受欢迎，助力荣放家族10月份销售21026辆、1-10月累计销售163519辆，同比增长20%；亚洲龙体10月销量12633辆、前10月累计销量98001辆，同比增长8%，已成为一汽丰田在中高级轿车市场的重要布局。皇冠陆放上市即热销，48小时订单破万，其10月销量达7291辆，总销量累计已达13330辆。
卡罗拉和RAV4荣放发挥比较稳定，销量在2万辆左右，亚洲龙作为一汽丰田轿车高端担当，平均月销量已近万，填补了皇冠车型留下的空白市场。作为汉兰达姊妹车型，皇冠陆放则是拓展了一汽丰田SUV的价值空间，坚定了SUV战略，新车型凌放HARRIER即将投放市场。
皇冠陆放强大的市场竞争力将帮助一汽丰田的完成产品阵容的大升级，助力一汽丰田实现品牌价值的向上突破。这也坚定了一汽丰田在SUV市场的信心，凌放HARRIER已开启预售后，市场反响热烈，预计在上市后将助力一汽丰田销量再攀新高。
相对造车新势力品牌，丰田和本田都站在混动赛道，对于电动汽车布局较晚，产品智能化属性不强，这将是一个制约品牌发展的桎梏。按照规划到2022年，一汽丰田年销将破百万辆、客户超千万、营业收入过千亿。为了达成这个目标，一汽丰田正式启动了“以用户为中心，数字化为支撑”的企业升级战略，踏上了二次创业的新征程。其中，皇冠品牌焕新战略的落地，将承担着一汽丰田品牌向上探索的使命。
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