随着捷尼赛思品牌入华，第三款车型G70在国内正式上市。定位为中型豪华运动轿车，共推出3款配置车型（豪华版、旗舰版以及Edition 1限定版），售价区间为24.98-35.50万元。25万就可以入门中型进口运动轿车，的确让人心动。那么，它的实力到底如何呢？本期【价到】，带你一探究竟。

这已经不是捷尼赛思在国内上市的第一款车型了，继中大型SUV GV80以及中大型轿车G80上市后，G70也“粉墨登场”。运动外观设计，更低的定价区间，标配后驱同时提供四驱可选，竞争力不容小觑。同级竞品中，3系偏向舒适的设计似乎很多人并不买账，而G70的到来能否给中型运动轿车市场带来新的“希望“呢？

一、上市概览——亮点有哪些？

★ 家族式外观设计，整体风格运动激进

钻石型大嘴格栅，双横杠式分体式大灯组，前保险杠三段式镂空装饰，G70设计风格非常运动。2835mm的轴距设计，配合立体式车身线条设计以及大尺寸轮毂，整体定位基本一目了然。

尾部除了同样采用分体式尾灯设计外，椭圆形的双边双出排气，和宾利有着异曲同工之处，毕竟捷尼赛思品牌的设计负责人也来自于宾利。此外，相对夸张的小鸭尾设计进一步突出其运动定位。

★ 内饰搭载大量实体按键；带来运动属性的同时，对后排空间别抱太大希望

悬浮式大尺寸中控屏幕采用偏向驾驶员侧的设计，中控采用了大量的实体按键在满足功能性的同时也显得更加复古。不过，电子挡杆及红色缝线、3、9点钟打孔方向盘、换挡拨片以及金属油门踏板等元素都彰显其运动身份。此外，大面积的皮革工艺设计、运动风格座椅和门板压花等保证了视觉上的档次感。

具体配置上，12.3英寸3D裸眼仪表盘、平视显示系统、双层隔音玻璃、全景显示以及盲区显示等配置均为缺席。还搭载一系列安全与科技配置，如Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统，包括前方防止碰撞辅助、盲区防止碰撞辅助和车道保持辅助。同时，捷尼赛思G70配有包含前排中央侧气囊在内的10个安全气囊。

此外，还提供可选装的运动套件，包含Brembo制动系统和电子控制悬架；

不过，作为一款长宽高：4700/1850/1400mm，轴距为2835mm的短轴后驱轿车，各位不要对后排空间抱太大的希望。

★ 2.0T+8AT手自一体变速箱，提供四驱可选，但海外版的3.3T并未提供

在动力方面，全系搭载2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩353牛米，匹配8AT变速箱，并提供提供电磁悬挂系统可供选择，配备弹射起步功能。对于上市的豪华版和旗舰版车型，均提供两驱和四驱可选。不过，海外版的3.3T发动机版本的车型并未在国内上市。

从前文的分析可以看出，无论是在外观设计还是动力性能上，G70的定位为实打实的运动轿车，而这个预算范围内，初步看下来，G70产品力是足够的。因此，对于考虑这款车型的朋友来说，上市的几款车型中，应该如何选呢？

二、车型分析——G70应该如何选？

此次共上市3款车型，豪华版、旗舰版以及Edition 1限定版，后者限量88台。值得一提的是，无论是豪华版还是旗舰版，均提供了两驱和四驱可选，这也就意味着实际可选的有5款车型，四驱和两驱在配置上的差别主要为驱动系统，价格上，四驱比两驱要贵了1.5万元，具体配置对比可以见下表。

G70各配置装备及价格对比

为了简化对比，我们选择指导价为四驱豪华型、后驱旗舰型以及四驱Edition1限定版进行对比。

入门的后驱豪华版售价24.98万元（四驱豪华型比它贵了1.5万），对比豪华版和旗舰型来看，二者差了7.2万，后者配置比前者多了19寸轮毂、360全景+车侧盲区影像、电动感应后备箱、12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、真皮座椅、腿托、前排座椅通风、驾驶位电动座椅记忆、后排座椅加热、莱斯康品牌音响、全车隔音玻璃、外后视镜记忆及倒车自动下翻功能，这样来看的话，这7.2万花的还算物有所值。

再回过头来看，入门的豪华版车型配置其实也不差。该有的配置基本拉满：标配全速自适应巡航、电动天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、方向盘换挡、加热、前排手机无线充电等，而且入门在25万以内，这个价格这个配置以及这个定位，性价比不低。

我们再看顶配的限量版车型，价格上较四驱版的旗舰型贵了1.9万，多出来的钱算是全部给了运动外观套件，这个就看个人选择。

值得一提的是，如果不想买顶配车型的话，除了上述基础配置以外，捷尼赛思G70还为豪华版和旗舰型车型提供了2.5-2.9万元左右的选装包，包括运动套件、19寸轮圈、真皮座椅、机械式限滑差速器（仅限后驱车型）、电控悬架、18寸刹车盘以及Brembo制动系统等。这样来看的话，G70给客户留出了相对充足的选装空间，即使不选装，基础配置也够用，所以不会让客户选择困难。

经过上面的分析，G70的选择便变得很简单：

1.预算25万左右，入门的后驱豪华版可以重点考虑，如果考虑四驱，加1.5万，直接上四驱车型；

2.预算30万及以上，建议考虑旗舰型车型，配置多出7万，但多出的预算的确换来不少配置升级；

当然，综合性价比来看，我个人还是建议考虑豪华型，因为下面的对比会让你发现，和主流的竞品相比，它的性价比着实不低。

三、竞品对比——同价位还可以选谁？

谈到了运动和操控，又在这个价位区间内，3系首当其冲要拿来一较高下。此外，一向标榜后驱、豪华的凯迪拉克CT5，也得拉出来比划比划。至于BBA阵营的前驱奥迪A4L以及偏重豪华的奔驰C，二者与这款车关系则没那么大。那么咱们就一起看下，G70、3系以及CT5，三者究竟能否一决雌雄？

各配置装备及价格对比-G70 vs宝马3系 & 凯迪拉克CT5

考虑到预算范围以及市场表现，我们选择指导价为26.48万元的捷尼赛思G70 2022款 2.0T 四驱豪华型、指导价为29.97万元的凯迪拉克CT5 2021款改款28T豪华型以及指导价为31.23万元的宝马3系2022款 325i M运动套装进行对比。

三款车定位均为中型运动轿车，动力均搭载2.0T发动机。不过，G70和3系均搭载8挡手自一体变速箱，而CT5搭载10挡手自一体。除了G70我们选择了四驱车型外，其他两款车均为两驱版。这也从侧面反映出，不到27万的价格足以入手G70的四驱版，其性价比可见一斑。

具体动力参数方面，G70可实现180Kw（245马力）、353Nm的动力输出，这个参数在3系面前基本可以横着走。但是，官方给出的9.0L的百公里油耗则在二者面前有些尴尬。对于选择G70的朋友来说，对油耗就别抱太大希望了。

尺寸来看，相较于CT5和3系，G70 2835mm的轴距着实算不上优秀，短轴固然有利于操控，但显然G70是以牺牲空间为代价换来的操控，运动设计倾向也非常纯粹。这对于“什么都要“的成年人而言，会纠结要不要选。相比之下，CT5 2947mm的轴距设计在三款车型中最为抢眼，不过就试驾体验来看，CT5的后排空间嘛……

具体配置来看，G70配置基本拉满：前后排侧气囊、膝部气囊、前排中间气囊、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通安全识别、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、提供电控悬架可选、方向盘加热、前排无线充电、语音控制天窗、自适应远近光、车载空气净化器，同时提供运动选装包，不到27万的价格，还有谁？

而CT5和3系对比来看，CT5在动力方面优势明显，至于其他配置，二者算是各有千秋。所以对于它两者之间的选择，大概率还是“面子”还是“里子”的选择。

以上，三款车的选择变得简单了许多：

1.既要操控又要性价比，捷尼赛思G70的确是一款性价比颇高的车型，若抛开品牌力不讲，值得重点考虑；

2.如果考虑品牌力，关注动力，CT5值得重点考虑，动力强，后驱，配置也不差；如果关注品牌，选3系吧，尽管现款的3系设计更偏重舒适，但是如果不是性能玩家，这个预算下，谁又会和面子过不去呢？

当然，还有最重要的一点各位需要注意，买车的目的还是为了使用，因此后续的维修、保养的便利性需要重点考虑下，诚然，G70有着不错的性价比，但是BMW和凯迪强大的网络体系会为你免去许多后顾之忧。所以，参数对比是一方面，人民币投票环节，各位还是要慎重……

四、车型推荐——到底该买谁？

最后为大家简单总结下：

捷尼赛思G70有着不错的性价比，如果考虑G70，可以这么选：重点考虑豪华型，若预算充足，建议可以考虑旗舰型。两驱四驱价格差1.5万，这个看需求；

若同时考虑CT5和宝马3系：

1.要性价比，就选G70；

2.考虑品牌力的话，偏重动力性能，选CT5；想更有面儿，选3系。

3.想要免去维修保养以及保值等后顾之忧，还是建议在CT5和3系中选。

以上，希望能对各位选车用车起到一定的帮助作用。当然，在对比分析过程中，自然是仁者见仁。希望各位在购车时可以多看多选，也欢迎各位后台留言你想要对比的车型，讨论内容或许就会出现在下期的【导购】栏目中哦。

本文作者为踢车帮 杨帆