随着捷尼赛思品牌入华,第三款车型G70在国内正式上市。定位为中型豪华运动轿车,共推出3款配置车型(豪华版、旗舰版以及Edition 1限定版),售价区间为24.98-35.50万元。25万就可以入门中型进口运动轿车,的确让人心动。那么,它的实力到底如何呢?本期【价到】,带你一探究竟。
这已经不是捷尼赛思在国内上市的第一款车型了,继中大型SUV GV80以及中大型轿车G80上市后,G70也“粉墨登场”。运动外观设计,更低的定价区间,标配后驱同时提供四驱可选,竞争力不容小觑。同级竞品中,3系偏向舒适的设计似乎很多人并不买账,而G70的到来能否给中型运动轿车市场带来新的“希望“呢?
★ 家族式外观设计,整体风格运动激进
钻石型大嘴格栅,双横杠式分体式大灯组,前保险杠三段式镂空装饰,G70设计风格非常运动。2835mm的轴距设计,配合立体式车身线条设计以及大尺寸轮毂,整体定位基本一目了然。
尾部除了同样采用分体式尾灯设计外,椭圆形的双边双出排气,和宾利有着异曲同工之处,毕竟捷尼赛思品牌的设计负责人也来自于宾利。此外,相对夸张的小鸭尾设计进一步突出其运动定位。
★ 内饰搭载大量实体按键;带来运动属性的同时,对后排空间别抱太大希望
悬浮式大尺寸中控屏幕采用偏向驾驶员侧的设计,中控采用了大量的实体按键在满足功能性的同时也显得更加复古。不过,电子挡杆及红色缝线、3、9点钟打孔方向盘、换挡拨片以及金属油门踏板等元素都彰显其运动身份。此外,大面积的皮革工艺设计、运动风格座椅和门板压花等保证了视觉上的档次感。
具体配置上,12.3英寸3D裸眼仪表盘、平视显示系统、双层隔音玻璃、全景显示以及盲区显示等配置均为缺席。还搭载一系列安全与科技配置,如Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统,包括前方防止碰撞辅助、盲区防止碰撞辅助和车道保持辅助。同时,捷尼赛思G70配有包含前排中央侧气囊在内的10个安全气囊。
此外,还提供可选装的运动套件,包含Brembo制动系统和电子控制悬架;
不过,作为一款长宽高:4700/1850/1400mm,轴距为2835mm的短轴后驱轿车,各位不要对后排空间抱太大的希望。
★ 2.0T+8AT手自一体变速箱,提供四驱可选,但海外版的3.3T并未提供
在动力方面,全系搭载2.0T发动机,最大功率245马力,最大扭矩353牛米,匹配8AT变速箱,并提供提供电磁悬挂系统可供选择,配备弹射起步功能。对于上市的豪华版和旗舰版车型,均提供两驱和四驱可选。不过,海外版的3.3T发动机版本的车型并未在国内上市。
从前文的分析可以看出,无论是在外观设计还是动力性能上,G70的定位为实打实的运动轿车,而这个预算范围内,初步看下来,G70产品力是足够的。因此,对于考虑这款车型的朋友来说,上市的几款车型中,应该如何选呢?
此次共上市3款车型,豪华版、旗舰版以及Edition 1限定版,后者限量88台。值得一提的是,无论是豪华版还是旗舰版,均提供了两驱和四驱可选,这也就意味着实际可选的有5款车型,四驱和两驱在配置上的差别主要为驱动系统,价格上,四驱比两驱要贵了1.5万元,具体配置对比可以见下表。
G70各配置装备及价格对比
为了简化对比,我们选择指导价为四驱豪华型、后驱旗舰型以及四驱Edition1限定版进行对比。
入门的后驱豪华版售价24.98万元(四驱豪华型比它贵了1.5万),对比豪华版和旗舰型来看,二者差了7.2万,后者配置比前者多了19寸轮毂、360全景+车侧盲区影像、电动感应后备箱、12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、真皮座椅、腿托、前排座椅通风、驾驶位电动座椅记忆、后排座椅加热、莱斯康品牌音响、全车隔音玻璃、外后视镜记忆及倒车自动下翻功能,这样来看的话,这7.2万花的还算物有所值。
再回过头来看,入门的豪华版车型配置其实也不差。该有的配置基本拉满:标配全速自适应巡航、电动天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、方向盘换挡、加热、前排手机无线充电等,而且入门在25万以内,这个价格这个配置以及这个定位,性价比不低。
我们再看顶配的限量版车型,价格上较四驱版的旗舰型贵了1.9万,多出来的钱算是全部给了运动外观套件,这个就看个人选择。
值得一提的是,如果不想买顶配车型的话,除了上述基础配置以外,捷尼赛思G70还为豪华版和旗舰型车型提供了2.5-2.9万元左右的选装包,包括运动套件、19寸轮圈、真皮座椅、机械式限滑差速器(仅限后驱车型)、电控悬架、18寸刹车盘以及Brembo制动系统等。这样来看的话,G70给客户留出了相对充足的选装空间,即使不选装,基础配置也够用,所以不会让客户选择困难。
经过上面的分析,G70的选择便变得很简单:
1.预算25万左右,入门的后驱豪华版可以重点考虑,如果考虑四驱,加1.5万,直接上四驱车型;
2.预算30万及以上,建议考虑旗舰型车型,配置多出7万,但多出的预算的确换来不少配置升级;
当然,综合性价比来看,我个人还是建议考虑豪华型,因为下面的对比会让你发现,和主流的竞品相比,它的性价比着实不低。
谈到了运动和操控,又在这个价位区间内,3系首当其冲要拿来一较高下。此外,一向标榜后驱、豪华的凯迪拉克CT5,也得拉出来比划比划。至于BBA阵营的前驱奥迪A4L以及偏重豪华的奔驰C,二者与这款车关系则没那么大。那么咱们就一起看下,G70、3系以及CT5,三者究竟能否一决雌雄?
各配置装备及价格对比-G70 vs宝马3系 & 凯迪拉克CT5
考虑到预算范围以及市场表现,我们选择指导价为26.48万元的捷尼赛思G70 2022款 2.0T 四驱豪华型、指导价为29.97万元的凯迪拉克CT5 2021款改款28T豪华型以及指导价为31.23万元的宝马3系2022款 325i M运动套装进行对比。
三款车定位均为中型运动轿车,动力均搭载2.0T发动机。不过,G70和3系均搭载8挡手自一体变速箱,而CT5搭载10挡手自一体。除了G70我们选择了四驱车型外,其他两款车均为两驱版。这也从侧面反映出,不到27万的价格足以入手G70的四驱版,其性价比可见一斑。
具体动力参数方面,G70可实现180Kw(245马力)、353Nm的动力输出,这个参数在3系面前基本可以横着走。但是,官方给出的9.0L的百公里油耗则在二者面前有些尴尬。对于选择G70的朋友来说,对油耗就别抱太大希望了。
尺寸来看,相较于CT5和3系,G70 2835mm的轴距着实算不上优秀,短轴固然有利于操控,但显然G70是以牺牲空间为代价换来的操控,运动设计倾向也非常纯粹。这对于“什么都要“的成年人而言,会纠结要不要选。相比之下,CT5 2947mm的轴距设计在三款车型中最为抢眼,不过就试驾体验来看,CT5的后排空间嘛……
具体配置来看,G70配置基本拉满:前后排侧气囊、膝部气囊、前排中间气囊、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通安全识别、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、提供电控悬架可选、方向盘加热、前排无线充电、语音控制天窗、自适应远近光、车载空气净化器,同时提供运动选装包,不到27万的价格,还有谁?
而CT5和3系对比来看,CT5在动力方面优势明显,至于其他配置,二者算是各有千秋。所以对于它两者之间的选择,大概率还是“面子”还是“里子”的选择。
以上,三款车的选择变得简单了许多:
1.既要操控又要性价比,捷尼赛思G70的确是一款性价比颇高的车型,若抛开品牌力不讲,值得重点考虑;
2.如果考虑品牌力,关注动力,CT5值得重点考虑,动力强,后驱,配置也不差;如果关注品牌,选3系吧,尽管现款的3系设计更偏重舒适,但是如果不是性能玩家,这个预算下,谁又会和面子过不去呢?
当然,还有最重要的一点各位需要注意,买车的目的还是为了使用,因此后续的维修、保养的便利性需要重点考虑下,诚然,G70有着不错的性价比,但是BMW和凯迪强大的网络体系会为你免去许多后顾之忧。所以,参数对比是一方面,人民币投票环节,各位还是要慎重……
最后为大家简单总结下:
捷尼赛思G70有着不错的性价比,如果考虑G70,可以这么选:重点考虑豪华型,若预算充足,建议可以考虑旗舰型。两驱四驱价格差1.5万,这个看需求;
若同时考虑CT5和宝马3系:
1.要性价比,就选G70;
2.考虑品牌力的话,偏重动力性能,选CT5;想更有面儿,选3系。
3.想要免去维修保养以及保值等后顾之忧,还是建议在CT5和3系中选。
以上,希望能对各位选车用车起到一定的帮助作用。当然,在对比分析过程中,自然是仁者见仁。希望各位在购车时可以多看多选,也欢迎各位后台留言你想要对比的车型,讨论内容或许就会出现在下期的【导购】栏目中哦。
本文作者为踢车帮 杨帆
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