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有杀气!最新丰田“越野王”能否给奔驰大G上一课?

城市汽车站 8浏览 2021-11-04 IP属地: 未知

提到顶级越野神车,很多人首先想到的都是“三把锁”的奔驰G级。

然而,2.0T直列四缸引擎卖到指导价142.98万元,大G确实有着浓浓的智商税味道。改朝换代是历史的必然,汽车市场同样不存在“世袭王者”。10月14日全球首发的全新一代雷克萨斯LX600,作为整个丰田系的旗舰,能否给奔驰大G“上一课”?

有杀气!最新丰田“越野王”能否给奔驰大G上一课?

●源自GA-F平台,纯正越野车血统。

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首先是产品架构,新一代LX600源自丰田TNGA架构,这或许会让人联想到国产RAV4、凯美瑞等热门车,但两者之间无疑有着本质不同。实际上,这车是GA-F平台,不光是前纵置布局,更采用越野车必备的非承载式车身设计,跟丰田陆巡/坦途一样,其硬核越野的血统无疑是相当纯正的。

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三排七座

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双排四座

都说奔驰大G气派,其实讲道理这车尺寸并不大,三围仅4866/1931/1968mm,轴距2890mm,放到都市SUV中甚至比宝马X5(中大型)还小一点,只是盒子造型看起来比较霸气。而雷克萨斯LX的车长达到5米左右,最大可配备22英寸铝合金锻造轮毂(最小18英寸),是正儿八经的全尺寸SUV。

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白车身刚度提高

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独立纵梁,非承载式车身

既然是新架构平台,那么相比上一代LX570又有哪些改变呢?首先白车身完全重新设计,结构优化以及更多热成刚的应用使得车身刚度提高了20%,且轻量化水平更高,重心更低。官方数据显示,LX600比上一代LX570减重200kg,这不光有动力总成的减重(从V8到V6),底盘白车身部分同样有重大立功表现,这对性能/操控/省油/越野均大有裨益。

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分体式后悬架结构优化

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减震器行程拉长

后悬架依旧是丰田越野家族常用的带横向控制臂的四连杆独立悬架,但通过对结构的重新优化设计,搭配新的阻尼减震器,其悬架行程提高到了100mm,回弹行程145mm。说白了就是,遇到炮弹坑这种极限环境,车轮可以更好接触地面,不至于因为悬空而失去抓地力。

●V6肯定输V8?图样!

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3.5T V6双涡轮增压引擎

奔驰大G都能整出个2.0T发动机的G350,LX从5.7L V8自吸变成3.5T V6双涡轮增压不过分吧?单看参数的话,这台型号为V35A-FTS的汽油发动机有着415马力的最大功率,且在3600rpm左右能输出650牛米的峰值扭矩,客观说,绝大多数V8自吸引擎都达不到这个数据。

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纵置10AT和分动箱

爱信纵置10AT变速器已经在雷克萨斯LS上服役多年,LX600迭代后也继承了这一新货,挡位的增加不光带来更绵密的齿比和换挡平顺性,Direct Shift-10AT还创新使用了全速域挡位锁止系统,这将进一步强化传动效率,挡位切换时动力损失更少。

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跟GA-L平台的雷克萨斯LS不同(承载式车身,前置后驱),LX600虽然也是前纵置布局,但其变速器后边加装了以中央分动箱为基础的四驱系统,既可以手动断开前驱动桥,也可以完全锁死,实现前后50:50的动力分配,还带有LO、MIDL、MID、MIDH和HIGH多达五个挡位的低速扭矩放大(前进+倒车)。

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豪华座舱

土豪买这个这个级别的越野车可不光是冲着越野性去的,兼容公路属性同样是LX600的必修课。因而,我们不光看到了奢华的座舱设计(有四座版、五座版、七座版),时髦的Lexus Interface智能互联、强大的Lexus PCS主打安全装备也将为车主带来更智能化的出行体验。

●旗舰越野车,既要“豪华”,更要“越野”。

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E-KDSS系统,前后车轮的支撑性平衡

作为旗舰越野车,LX600在越野干货上自然“武装到了牙齿”。蠕行模式、坦克调头、陡坡缓降这些都是基本操作,丰田首创的E-KDSS系统在这台车上依旧没有缺席。这玩意儿其实是一种用于平衡四个车轮支撑性的液压悬置稳定系统,可以让车子在铺装路面激烈驾驶时更好的抑制侧倾(越野车的通病)。你可以理解为不光是左右车轮之间有防倾杆,连前后车轮之间也有了“模拟防倾杆”。

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LSD限滑差速器实现轮间限滑

后桥左右半轴还有Torsen LSD限滑差速器(F SPORT版本专属),让左右车轮之间不会因为单轮着地而失去牵引力,或许你或说电子限滑也能起到这种效果,但反应速度和可靠性远不如LSD靠谱。

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数字化和智能化

豪华越野嘛,既然粘上了豪车属性,自然少不了可变悬架系统,LX600也不例外。主动高度控制 (AHC)系统可以通过减震器、气弹簧、液压弹簧以及金属弹簧来调整行驶高度, 有标准、Hi1、Hi2三个高度设置。同时,可调软硬的自适应可变悬架 (AVS)改成了线性电磁阀控制,响应速度更快,从而充分兼容公路驾驶的舒适操控和非铺装路面的通过性。

●总结:

有杀气!最新丰田“越野王”能否给奔驰大G上一课?

源自GA-F平台确实让包括陆巡、坦途以及雷克萨斯LX在内的硬核越野车有了迭代性的升级,这不光体现产品设计层面,在三大件部分同样有全面革新,特别是武装到了牙齿的LX600车型,其代表的是丰田汽车对旗舰越野车的最新理解,是真正有底气跟奔驰G级正面硬刚的选手。

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奔驰G级

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路虎卫士P400e

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Jeep牧马人4xe

长远来看,越野车也正在走向电气化时代,牧马人4xe、路虎卫士P400e已经算是初窥门径,作为混动领域的大佬,未来移植LS500h THS机电耦合模块的丰田混动越野车表现如何,同样是媒体和用户关注的重点。

 
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