每一次都能给到惊喜 再试吉利星瑞

回想起来对于星瑞(参数|询价)已有不少体验机会，在今年的4月份已经在海南对星瑞进行了试驾，在一整天充实的驾驶以及乘坐后，对于星瑞的产品力算是有比较深入的了解，不过由于当时试驾的地点路况很好，虽然试驾得很尽兴，可始终无法真正感受星瑞在日常使用状态下的表现。也很幸运的在赛道上体验星瑞的极限性能，星瑞的赛道表现在同价位车型中确实是独树一帜。而这次则有机会再试星瑞，希望能从日常驾驶的角度体验，那么对于星瑞的可以说有“全方位”的认识。

这次主办方别出心裁的选择在四海马术进行活动，星瑞主打的越级体验与场地倒是相得益彰，与那些价格不菲的马匹合影，也没有一丝怯场，反倒能更好的融合到场景之中。星瑞的外观我们并不陌生，家族式设计风格辨识度很高，车身的线条在马术场地中也得到很好的呼应。

而同场也展示了时空版车型，相比起普通版本的星瑞，其外形拥有更多黑色元素，更符合星瑞的性能表现。中网没有了镀铬装饰后，显得更加冷峻，黑色的后视镜也增强了整体的视觉冲击力。

车尾部分的变化没有前脸明显，这辆时空版皓月在车尾造型上维持普通版的设计，仅仅针对车标进行黑化处理，与整体细节相呼应。而顶配的时空版星辰，则增加了更为运动的鸭尾尾翼，对整体的视觉效果有不少提升。

内饰方面的质感提升相当明显，全车增加了不少竞速黄进行点缀，以提升整体的运动氛围。中控台采用了更多的Alcantara进行覆盖，并辅以黄色缝线点缀，运动味道更浓郁。

安全带也采用了同样颜色设计，这在同级车型中并不多见，无论是前排还是后排乘客都有配备。座椅设计与星瑞相同，能提供有效支撑力的同时，又不至于过度硬核，适应性很强。

由于对星瑞比较熟悉，在试驾过程中几乎没有什么需要适应的地方，试驾路线包含了高速、一般城市道路以及路况欠佳的乡道。星瑞油门反应依旧轻松直接，190匹马力在日常驾驶中并不需要过分使用，很多时候只需要轻点油门就能到达法定限速，在需要大动力的时候，对于降档的执行果断，依旧保持一个好的印象。唯一需要抱怨的只是低速油门略微敏感，稍稍踩下动力爆发明显，拥堵路段需要时间适应。

底盘方面表现也同样熟悉，悬架在在处理细碎震动时表现称职，不会让震动过多的传入车厢中，同时保留了一定的路感。在乡道驾驶时则考验悬架对多变地形的应变能力，在连续弯道中星瑞的车身姿态平稳，不会因为路面状况而产生多余的弹跳，驾驶起来十分轻松。如果吹毛求疵的说，则是那套固特异高性能胎的噪音稍大，在一般城市路面依旧会发出不少的噪音。不过考虑到其能提供不错的抓地表现，牺牲静音性能可以理解。

活动中除了试驾外，最让人感兴趣的则是骑马体验。对于常年生活在城市的我来说，平常能看见真马的机会都十分稀少，更别说能体验一把骑师。在经过教官的讲解后，原以为只在场内行走会相当轻松，可实际情况完全不是一回事。

首先在上马的环节就已经是一个技术活，上马必须一气呵成，同时不能过于惊慌惊动马匹。在马匹走起来后，自身也需要时刻保持平衡，以适应马匹的节奏。不然马匹在行走期间会摇摆不定，无法保持平衡将会发生意外。在简单体验后也深深感受到骑师的不易，策动马匹可比驾驶车辆困难百倍。

经过这次试驾，对于星瑞的体验可以说是全方位的，星瑞一直宣传的“越级”、“颠覆”，在产品力上得到了很好的展现。在今年的前9个月中，星瑞贡献了103936辆的销量，环比增长18%，平均月销量破万，足以说明星瑞的产品力优势。正如这次“星动华南 联合颠覆”的活动主题一样，星瑞颠覆了以往自主品牌的固有形象，将“越级”从表面上的尺寸、配置提升到更深层次的性能，产品力表现，为自主品牌车型建立起更高的层次，成为中国家轿的“颠覆者”。