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奥迪RS5:性能车的首要目的不是提高驾驶乐趣……那是什么?

京气神 1194浏览 2021-11-04

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M是“纯粹”、AMG是“里子和面子兼得”……这么一说,留给RS的空间真的不多了?

图像及后期 | 阮潮骏

文字 | 张搏

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一位驾驶爱好者,100万预算,实话实说,会选择奥迪RS5的不多。在中国的市场,M与AMG占到的份额会更多。

M,是“纯粹”的象征、AMG是“里子和面子兼得”的首选……这么一说,留给RS的空间真的不多。

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可我一直是奥迪RS的忠实拥趸,因为我觉得,作为一台性能车,或者说跑车,它存在的首要目的并非是提升驾驶者的驾驶体验,而是“圈速表上更快的成绩”。当驾驶水平相当,车型预算一致的条件下,RS(或者说quattro)无疑是你提升圈速的神器。

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上文的观点,通过赛事的成绩其实就可以看出来。拥有quattro的奥迪在WRC八十到九十年代,“霸榜”将近一个时代。我们熟悉的斯巴鲁雪铁龙标致、现代的时代,其实都是在quattro之后才有的。

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不过在这里我还是要承认一点的是,现在的quattro(我指的是托森)确实失去了宝马M那样的驾驶乐趣,但如果一个技术可以让驾驶者变成“白痴”,那么这个技术的高度一定凌驾于竞争者之上。

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而且我认为,RS5对于入门级驾驶爱好者来说是非常友好的。quattro可以替驾驶者完成很多工作,让驾驶变得简单、让高速过弯的门槛降低,这是一件何乐而不为的事情。举一个简单的例子,当一位普通的驾驶爱好者开着M3冲击上赛的窄弯时,可能时速仅能达到60km/h,但如果换成RS,那这个成绩一定会提升。

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所以,如标题的设问“性能车的首要目的不是提高驾驶乐趣……那是什么?”我的回答是——“圈速”!

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