3000公里才能解锁“运动+模式”？反正我是第一次听说这样的设定
影像及后期 | 阮潮骏
文字 | 张搏
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拍摄前一天，新入职的一个小伙伴在经历了72天的等待之后，终于喜提影豹(参数|询价)EMPOW（下文简称“影豹”）。
之前媒体和网络铺天盖地的文字让我们对这辆车充满好奇，于是我们决定提车第二天就拉来拍摄！
外观我觉得真的没有必要多说，之前网路上面的资讯您可以得到您想要的东西。
刚入手这辆车的时候，除了外观以及内部空间，我们最为感到惊讶的是“行驶3000公里才能解锁“运动+模式”，反正入行这么久，我是第一次听说这样的车辆设定。厂商给到的解释是“这车太快，很多新手难以适应”……emmm，暂且先使用这个原因吧。
不过我们还是认为，广汽传祺这次算是真的把住了中国年轻消费者的脉，在看到“国产性能车”的蛋糕之后，推出了这款影豹。
这里我想多说两句，近年“国产性能车”始于领克在海外赛事上的成绩，但有底蕴去做运动车型的厂商却很少，名爵MG6算是继领克之后去尝试的，但很明显，收到的效果就是“光打雷雨很小”。
广汽传祺在近年与丰田合作之后，累积了很多不错的技术，推出了全新平台以及全新的动力组合。因此，影豹的推出，还是非常令人期待的。
虽然在上市之后，影豹在网上褒贬不一，但就我两天以来的体验来说，我可以得出以下结论：
1、油门前段的加速能力同级领先，能与之匹敌的不多，但后程疲软也是显而易见的；
2、造型（不论外观还是内饰）对年轻消费者来说具有非常大的吸引力，但相比同级别的合资品牌来说，工艺上还有提升的空间；
3、（值得表扬的地方）底盘在全新平台的作用下显得非常紧实、可靠，驾乘舒适度与合资品牌相比甚至具有优势。
4、智能及安全配置丰富，且使用体验在其它中国品牌之上。
宝马在中国最显著的符号是轴距非常长，这有些无奈和奇葩，因为宝马一直都是以操控和动力见长，不过现在很多朋友又开始考虑标轴宝马了，比如这两位朋友就分别提了530i和525i。德国工程师对标轴5系的打造肯定是尽心尽力，所以买标轴5系就是非常明智的选择了。
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