一汽马自达告别历史舞台，浅谈一马

8月30日，一汽马自达官方发布了一篇告别信，名为：“没错，这是我们最后一条推送了。”

而正是这篇告别信，宣布一汽马自达正式退出耕耘了16年的中国汽车市场。结尾的那句：“岁月长，莫相忘”。更是让无数一汽马自达的用户和车迷喉头发紧。

而今天，京气神就带大家走近一汽马自达，看看一汽马自达的前世今生。最后再为大家解释为何一马“卖身”的原因。

一：名震天下

“一汽马自达成立于2005年，不过一汽与马自达结缘的时间还要追溯早更早的1998年。下面就让我们以时间线，来看看马自达是如何名震天下的。

1998年1月，一汽联合海南汽车成立一汽海南汽车有限公司。

2001年5月，一汽海南引进生产马自达旗下紧凑型MPV普力马，当年年底就售出了七千多辆。

2002年年中，一汽海南乘胜追击，又将第八代马自达323轿车引入国产，并命名为福美来轿车，这款名称是家庭谐音的轿车，圆了不少中国家庭的汽车梦。

但真正让马自达的名号火遍大江南北的，并不是福美来，而是我们所有人都熟悉的马自达6。

2003年1月，马自达6被一汽马自达引进国产。在当时那个时代背景，国内经济腾飞，汽车市场指数级扩大的条件下，马自达6的引入不得不说是一个明智之举。

马自达6在当时汽车还流行方方正正的时代背景下，使用了圆润动感的造型，不得不说，到了今天，依然不是很过时。再加上马自达6优秀的操控，种种与当时时代轿车的不同点，也国人也第一次感觉到了一台轿车，是能够多么的生动有趣。

二：三世同堂

2009年，一汽马自达将第二代马自达6引入国产，并起名睿翼。

这时候有人要问了，为什么睿翼沿用马自达6的名字呢？原因很简单，由于当时马自达售卖车型非常匮乏，所以一汽马自达采用了与前代车型“同台销售”策略，新老马6同步生产，同步销售。不过即便如此，一汽马自达的展厅里其实也就只有这两款车型，显得相当单调。

2014年，第三代马自达6也被一汽马自达带到国内，同时还有它的新名字——阿特兹。由于车型依然匮乏，一马决定故技重施。并未停产睿翼和老马六，而是继续生产销售，与阿特兹形成了“三代同堂”的局面。可谓市场上的一道“靓丽的”风景。

2016年，一汽马自达调整策略，马自达6、睿翼、CX-7逐步停产，新推出紧凑型SUV CX-4。CX-4有着动感靓丽的造型，但车内空间并不占优，因此难以获得主流市场的认可。从那以后，一汽马自达的销量一直都没有取得太大起色。

三：江湖再见

8月25日，马自达、长安和一汽发表了联合声明，组成新的长安马自达公司。至此，一汽马自达这个曾经响亮的名字，正式完成了自己的历史使命。

那么问题来了，为什么一汽马自达选择卖身退出呢？

一： 偏执狂坚持运动基因

从上世纪末本世纪初开始，马自达就是运动轿车的代名词，也是唯一将转子发动机放入量产车的厂商。而到了现在，马自达依然坚持自己的创驰蓝天技术以及“魂动”设计。绝不为了从众牺牲操控和外观获取额外的车内空间。这也就使得马自达并不符合现在汽车越做越大的趋势，销量也就自然上不去。

二：从众心理

如果你问我马自达的车好不好，我可以告诉大家，真的好，但是由于人们的从众心理，大牌子的汽车越卖越多，而像马自达这样的小一些的品牌也就更无人问津了。

三：更新换代慢 产品线薄弱

阿特兹自发布6年以来，一直没有大换代，一直都是小调整。反观卖的很好的本田飞度都已经换代一年了。没换代不要紧，一汽马自达全系只有阿特兹和CX-4两款车型售卖，产品线可谓非常薄弱。

不仅是一马，长马同样也有这些问题，全系也只有四款车型在售。马自达在国内一共才6款车，两家合资公司，两套销售网络实属浪费，合并不失为三赢局面。