成都车展正开启中国车市的“金九银十”，冲量是题中之义。
而明星为新车站台的依然是车展的传统项目，虽然不及京沪车展那些耀眼，但当黄渤、王自健等明星出现在新车发布舞台上的时，围观观众们热情高涨，现场气氛也非常热烈。
只不过，由于成都车展终究还是一个区域性展会，各大车企的重视程度毕竟有限，出场明星屈指可数，倒还没有出现因“星”而“乱”的状况。
而在近些年的北京、上海、广州三大车展上，“明星”一直都是最吸引眼球的焦点，汽车却仿佛成为了明星们的配角。面对数以万计闻讯赶来的疯狂“粉丝”，秩序混乱了，场馆拥堵了，以至于不少人都曾望“星”兴叹——车展上最风光的不是汽车，而是“都教授”……无论是国际车展，还是平时的广告宣传，明星助阵车企发布会、代言新款车型已经是屡见不鲜。
一线巨星们炙手可热，老百姓喜闻乐见，利用这种传播效应来为汽车做推广，自然会是一种行之有效的方法。从营销推广的角度来看，明星代言汽车的确收获了一定的效果。在数以百计的新车型之中，消费者能够对其中的一部分印象深刻，这里面就有明星代言的功劳。
但问题是：所有的产品是否成功，都是由销售业绩决定的，如果只是在宣传时做到了“叫好”，在实际销售时却“不叫座”，那也只是空欢喜一场。
因此，明星代言的确可以迅速提升市场关注度，但想由此推动实际销售恐怕就力不从心了。
其实，由明星带来关注度的提升，有时也只是一个假象，这在车展现场就更是明显。在明星现身发布会的时候，展台可以被围个水泄不通，而一旦明星离开，人群很快就会散去。等到一切都趋于平静的时候，真正围在展车前关注汽车本身的人却是屈指可数。
有明星站在汽车旁边，观众们就来看个热闹；明星转身而去，汽车就只是汽车，只有真正的车迷才有兴趣继续看“车”的热闹。
展会尚且如此，日常的车市销售就更是如此，靠明星博得关注是一回事，能不能卖得出去就是另一回事了。
有“天王”之称的刘德华就曾为讴歌做过代言，但这除了让“天王”粉丝们心潮澎湃了一番之外，却丝毫没能扭转讴歌的销售颓势。
对于普通家庭而言，汽车算得上是生活中最昂贵的消费品了。既然价格不菲，那么消费者在购买家庭用车的时候，自然就会精挑细选、权衡再三，谨慎地对比价格、用途、性能、配置等诸多因素，最终选择综合实力最适合自己的一款。
至于作为代言人的明星，在数以亿计的汽车消费者当中，又能有多少人会因为喜爱某位明星而真正购买他所代言的车型呢？况且，消费者都明白“羊毛出在羊身上”的道理，明星们动辄百万、千万的代言费用，终将都要平摊到车企所卖出的每一辆汽车上。
与其掏钱为明星们改善生活，倒不如把钱花在汽车本身来得实在。
因此，一款汽车是否能够得到消费者的认可，在很大程度上都要取决于产品实力，就连品牌作用都要排在产品实力之后。原因很简单，消费者买车，关键要看这款车好不好用、实不实用、耐不耐用，这是一款车最重要的意义所在，也是一款车在整个生命周期内最为核心的价值。
产品实力过硬，是所有车型竞争市场的基础，之后才谈得上价格、营销等因素的影响。如果产品实力不济，即使卖得再便宜、宣传再得力，也不会得到消费者的好评。
产品实力的提升是“量”的提升，只有每一款产品都做到精益求精、物有所值，“量”逐渐积少成多，才能实现“质”的变化。
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