万亿背后的特斯拉，中国市场功不可没

最近一段时间，特斯拉上演了一出“杀疯了”的戏码。

美国东部时间10月25日，特斯拉股价冲破1000美元，市值达到关键节点“万亿美元”。这是特斯拉拆分股价后再次回到1000美元之上。随后几天，特斯拉市值继续高歌猛进，因为赫兹租车的利好消息，市值持续上涨，即便是特斯拉首席执行马斯克亲自下手“砸盘”，也并没有遏制特斯拉股价上涨的势头。

这是历史上第一家进入“万亿美元俱乐部”的汽车制造商，“俱乐部”的成员多是科技公司，包括苹果、亚马逊、微软。

马斯克的身价随之暴涨，超过2800亿美元，等于2个比尔盖茨或2.7个巴菲特，稳坐世界首富的宝座。

特斯拉市值为何如此凶猛？

特斯拉的市值暴涨，也让特斯拉成为首家市值突破1万亿美元大关的汽车企业。

具体来看，包括通用、福特、丰田、法拉利、宝马、本田、戴姆勒、现代、马自达、斯巴鲁、大众的十一家车企市值之和都比不上特斯拉。特斯拉的市值相当于丰田的5倍，大众的8倍。

最大的“功臣”应该是三季度财报。财报显示，第三季度内，汽车业务贡献了120.57亿美元的营收，以及36.73亿美元的毛利润。

这也让特斯拉成为了整个汽车行业全都眼馋的“利润奶牛”，汽车业务毛利率达到了惊人的30.5%，而即便是将碳积分收入排除，其毛利率也有29%。

特斯拉市值突破1万亿美元，很多人直呼看不懂。但只要结合当前新一轮科技革命和汽车产业变革进行分析，其实也不难理解。

众所周知，特斯拉跟传统厂商的区别，在于除了靠卖车赚钱外，特斯拉将自己打造成了一家硬件+软件结合的科技公司。

正如苹果颠覆了手机产业，特斯拉用创新理念和互联网思维，通过新的电子电气架构，用软件和智能重新定义了汽车，打造出了现象级的智能电动产品，加速了整个汽车产业变革。

而基于电动化和智能化的商业生态打造和用户体验提升，代表着未来汽车产业的演进方向。所以，资本市场给特斯拉如此高的溢价并不意外。

与此同时，特斯拉良好的市场销售表现，也为其市值不断攀升提供了有力支撑。尽管全球汽车产量下降了约五分之一，但特斯拉第三季度的销量增长64%。

根据此前公布的交付情况，2021年第三季度，特斯拉在全球共交付电动车24.13万辆。其中，销售主力Model 3和Model Y交付量23.21万辆，占比达96%以上。

按照马斯克的规划，2030年特斯拉年销量将突破2000万辆，这一数字有望占全球汽车年销量四分之一。要知道，2020年全球车企年销量最高的丰田也就952万辆，由此不难想见马斯克的雄心壮志

中国市场重要性将愈发凸显

特斯拉一路高歌猛进，这其中中国市场对其的重要性不言而喻。第三季度，特斯拉在全球共交付24.13万辆。

根据乘联会数据显示，同期特斯拉上海工厂共交付13.3万辆，占特斯拉交付数量的55.3%。一家工厂就贡献了过半产能，地位可以说举足轻重。

近期，网上也一直流传特斯拉要在中国建第二工厂的消息，而其所涉及的工厂选址也遍布全国，不过特斯拉副总裁陶琳在社交媒体上否认了选址消息，但并没有直接否认要在中国建立第二工厂。而按照特斯拉给出的销量规划来看，第二工厂基本已经“板上钉钉”。

除了生产基地，中国还是特斯拉最大市场之一。特斯拉前三季度在中国区营收为90.15亿美元，约占特斯拉全球收入的25%；第三季度在中国市场收入31.13亿美元，是仅次于美国的第二大市场。

11月1日，特斯拉还在中国推出了“0首付”购车的融资租赁购车方案，不过由于0首付订单激增导致交车时间增长，为保证用户交车时间，目前下线0首付改为最低10%首付。

尽管这样，10%首付对于刚工作不久囊中羞涩的年轻人来说，依旧极具吸引力，这或将再次助推特斯拉订单激增。

特斯拉的到来，不仅拉动了国内整个新能源汽车产业链的发展，还重塑了市场认知。特斯拉市值突破万亿美元，一方面为中国造车新势力估值提升打开了新的想象空间，也对于中国的造车新势力和传统车企在新能源化方面提出了更强的挑战。

特斯拉开了一个好头，而更大的戏则要全体新能源“玩家”们共同演绎。