东风悦达起亚或不再有东风

11月5日，一条关于东风悦达起亚的消息传播甚广。

据媒体报道，东风汽车集团最快将于2021年11月在产权交易所挂牌转让其所持东风悦达起亚25%的股份，现代起亚或将接盘。

今日亦有媒体确认，东风悦达起亚内部人士已证实：“该消息属实，谈判是在今年年中启动的，起亚、悦达和东风汽车三方重新评估合作，起亚方想扩大股比，东风汽车觉得不挣钱，三方很快达成了一致”。此外，该知情人士透露，2021年8月份，股东三方已经在武汉签署了东风汽车退股的备忘录。”

公开资料显示，东风悦达起亚汽车有限公司由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建，三方股权分别为25%、25% 和 50%。经营年限由1992年09月12日至2022 年09月11日。值得一提的是，距离合资公司营业期限已不足1 年时间。

从这些官方信息可以看出：

一，东风悦达起亚与东风有限、东风本田、东风日产不同，其算不上东风汽车的嫡系合资公司，东风集团的话语权不多，有点类似于纯投资关系；

二，东风悦达起亚的经营年限即将到期，正是东风集团退出的最好时候；

业内人士也表示，“东风集团退出一点都不意外，毕竟近年来东风悦达起亚经营不善，东风集团在投资关系中一直处于非盈利状态，自然会产生退出的想法。再加上东风集团有意大力发展岚图、风神等自主品牌，减掉一些负资产也在情理之中。”

确实如此。东风悦达起亚，曾经是中国车市的一匹黑马，以销量增长速度见长。2016年，东风悦达起亚销量达到了65万辆，在当年中国乘用车企销量排名中位列第十一名。2017年起，随着中国车市进入销量下滑与消费升级的阶段，以及自身产品周期、管理等问题，东风悦达起亚进入连续下跌的通道。

2020年，东风悦达起亚销量为24.9万辆，约为巅峰时期的40%。今年前9个月，东风悦达起亚累计销售新车不足12万辆，较去年同期下滑17.63%。伴随着销量下跌，东风悦达起亚在华产能大幅过剩，出现连续经营亏损。根据悦达投资2020年财报，其持股25%的东风悦达起亚2020年业绩下降幅度较大，其归属于上市公司净利润-11.88亿元，同比增亏8.63亿元。

虽然东风集团未曾披露在东风悦达起亚中是否亏损，但情况不容乐观，却是不争的事实。

然而，令东风集团欣喜的是，虽然东风悦达起亚态势不好，但东风自主品牌却是在高歌猛进。最新数据显示，10月份东风风神的单月销量达到了15176台，同比增长117%。今年1-10月累计销量为94459台，同比增长85%。已经连续6个月实现月销过万的东风风神，正迸发着强劲的力量。

而另一个重点打造的高端新能源品牌岚图，东风集团的厚望正一步步变成现实。自今年7月开启交付后，八月交付408台，九月交付908台，10月交付1006台，岚图一步一个脚印踏出了自己的步伐，显现出极大的市场潜力。

一面是经营不善，一面是稳步前进，这个简单的数学题，东风集团算得很清楚。

另外值得注意的是，按照中国此前颁布的政策，2022年将全面取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制。也就是说，外资品牌在合资车企中可以争取更多的股权，甚至有机会在国内单独建厂。

显然，起亚也想在2022年抓住机会。

一方面，虽然东风悦达起亚在华销量持续低迷，但其最大股东方——现代汽车集团是全球第五大汽车集团，在全球取得了不错的销量业绩。今年1~9月，现代汽车集团全球共售出整车503.2万辆，仅次于大众、丰田，名列前三。这让现代起亚集团对中国市场仍充满信心；另一方面，今年7月，现代起亚集团调整了中国业务板块架构，东风悦达起亚转为起亚代表理事旗下，成为与现代汽车集团其他全球总部相同的总公司管理体制。

“现代汽车集团中国业务架构的改革，以及东风汽车的退股，对东风悦达起亚是好事，一方面起亚汽车全球资源的导入会更加顺畅，另一方面合资公司也减少了三方股东管理的内耗。”东风悦达起亚内部员工表示。

这也可以看出，东风悦达起亚对于未来市场还是抱有乐观态度。

无论如何吧，如果东风集团退出，双方也算是好聚好散。于东风汽车而言，剥离不良资产之举有利于全力发展自主品牌，对企业长久发展更有好处；于起亚而言，降低管理的内耗会减轻企业的经营难度，更有利于起亚品牌在中国市场项目的推进。

后续如何，汽车有智慧持续跟进。

采写 | 水淼