11月7日，国家有关部门发布了深入打好污染防治攻坚战的意见，其中提到，深入实施清洁柴油车(机)行动，全国基本淘汰国三及以下排放标准汽车，推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源汽车。而在日前，京津冀、上海、广东城市群已经被国家五部委批准为首批氢燃料电池汽车示范城市群。由此表示，我国对于新能源汽车发展的指引，既有“加电”，也有“加氢”。
虽然从目前来看，氢燃料因为在制取、储存、运输等方面存在难题，当下主要的推广应用场景主要集中在卡车、大巴车等公路货运和客运领域，但不排除在未来随着技术成熟后，有大规模向乘用车市场渗透的可能性。
这一点从今年进博会的车企展台上就能看出征兆。结合相关报道内容，丰田汽车在本届进博会亮相了新款MIRAI车型，该车型最大续航里程可达850公里，将承担北京冬奥会运输服务任务。
现代汽车集团展出氢燃料电池专用SUV车型——NEXO、氢动智能无人运输车、应急救援车、城市空中出行模型等未来氢能移动出行产品。
米其林则带来了Mission H24氢能源赛车，据了解，该车型为全球首辆氢能源驱动赛车。
跨国企业投身氢燃料电池汽车领域的动作之外，国内车企也面向这一细分市场发起攻势。11月8日，上汽通用五菱旗下新一代氢燃料电动试制车正式亮相，据悉，新车最高速度可达165km/h，动力系统的最大功率为140千瓦。
长城此前就发布了将于年底推出全球首款C级氢燃料电池SUV的消息，结合有关消息了解到，该款新车将落户于长城全新品牌“沙龙”旗下，续航可达到900km。
红旗已经亮相了基于燃油版红旗H5车型打造的红旗H5氢燃料电池车型，相关数据显示，车辆的驱动系统为一台140kW的电机，0-100km/h的加速时间小于10s。新车配备2个储氢罐可存储4公斤氢气，只需3-5分钟便可完成氢燃料的加注，NEDC工况下的续驶里程约为520公里。
众多车企加码氢燃料电池车辆的背后，与全球“碳中和”发展目标下，氢燃料自身作为纯粹的清洁能源属性有着密切关联。并且，由于氢燃料所具备的更高发电效率，进一步扩大了发展前景。根据IHS Markit的预测，到2025年，中国在道路上行驶的燃料电池汽车将达到10万辆。全球氢能权威组织国际氢能委员会（HydrogenCouncil）预测，到2050年，氢能将占全球能源需求的18%，氢能的普及将助力每年减少60亿吨以上的二氧化碳排放。
日前，在享界用户星享之夜上，北汽集团党委书记、董事长张建勇宣布享界“寰宇之星”新车标正式发布。此次，新车以六边形为骨架，并延续了鸿蒙智行的家族基因，且通过白银比例与 G3 曲率重构视觉节奏，让硬朗轮廓多了份东方特有的“留白” 意境。
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如果15万元买一台纯电车，市场上的选择还真不少，但是这个价格买一台合资大5座纯电SUV，新款别克E5可能就是唯一解了。新别克E5官方一口价是14.99-16.99万元，相较老款降低了2万元左右，不过新车在设计、用料、配置、以及续航等方面都有升级，整体的性价比会更高。如果注重合资品......
2025年已经过半，回首这半年汽车圈发生了太多太多故事，先是个别车企一己之力给智能驾驶加上了“辅助”，然后是国家叫停了价格战，反内卷，还有就是车圈的60天账期等等，上半年的一系列政策调控也是希望汽车行业能够回归良性竞争，这么多年培育的新能源汽车市场不能开倒车。
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比亚迪“天神之眼B”完成关键升级，新增的ETC通行功能成为一大亮点。通过不断进行海量数据学习和快速迭代优化，能够做到自动识别通道属性，精准渲染收费站环境；智能规划最优路径，哪怕前方闸机占用，也能像老司机一样从容绕行；拟人化控速、自动识别阻拦杆状态，让每一次进出站都如行云流水。
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合资销量回暖，东风本田做对了什么？
近日，“悦享自成”2025享界用户星享之夜盛大举行。在此次活动上，享界发布了全新车标，与用户一起，开启“享界样，就界样”的豪华新征程。
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2024年6月，享界S9以单月交付4154辆的成绩，一举登顶30万以上新能源轿车销量榜首，揭示了中国高端智造在用户主义浪潮下的新格局。7月8日的“悦享自成”2025享界用户星享之夜，恰似一面棱镜，折射出这场变革背后的深层逻辑。
7月8日，“悦享自成”2025享界用户星享之夜如期举行。而在此前的六月份，享界S9再次交出漂亮答卷：单月交付4154辆，稳坐30万以上新能源轿车销量榜首。这份成绩与星享之夜的种种亮点相互印证，展现出享界在用户心中的坚实地位。
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2025年6月，享界品牌旗下豪华新能源轿车S9以单月交付4154辆的成绩，强势问鼎30万以上新能源轿车月度销量榜首。这一亮眼表现不仅刷新了品牌纪录，更标志着中国品牌在高端轿车领域取得了突破性进展，其产品实力获得市场高度认可。
比亚迪100万辆智驾车型即将OTA，并宣称为L4级泊车功能推出了不用走保险流程的“兜底”......智驾要变天，再不努力，新势力就要被超了。
广汽菲克
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年初回归GT赛事的时候，就是奔着争夺China GT年度冠军去的。因此我拥有了可能是全场最好的车队和最好的Am车手搭档，但这并不意味着我想躺着赢比赛。 如果胜利纯靠队友带飞，那到手的奖杯只会提醒我今天的耻辱。因此，我要靠自己的实力，抬头挺胸的登上领奖台。
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