11月7日，国家有关部门发布了深入打好污染防治攻坚战的意见，其中提到，深入实施清洁柴油车(机)行动，全国基本淘汰国三及以下排放标准汽车，推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源汽车。而在日前，京津冀、上海、广东城市群已经被国家五部委批准为首批氢燃料电池汽车示范城市群。由此表示，我国对于新能源汽车发展的指引，既有“加电”，也有“加氢”。
虽然从目前来看，氢燃料因为在制取、储存、运输等方面存在难题，当下主要的推广应用场景主要集中在卡车、大巴车等公路货运和客运领域，但不排除在未来随着技术成熟后，有大规模向乘用车市场渗透的可能性。
这一点从今年进博会的车企展台上就能看出征兆。结合相关报道内容，丰田汽车在本届进博会亮相了新款MIRAI车型，该车型最大续航里程可达850公里，将承担北京冬奥会运输服务任务。
现代汽车集团展出氢燃料电池专用SUV车型——NEXO、氢动智能无人运输车、应急救援车、城市空中出行模型等未来氢能移动出行产品。
米其林则带来了Mission H24氢能源赛车，据了解，该车型为全球首辆氢能源驱动赛车。
跨国企业投身氢燃料电池汽车领域的动作之外，国内车企也面向这一细分市场发起攻势。11月8日，上汽通用五菱旗下新一代氢燃料电动试制车正式亮相，据悉，新车最高速度可达165km/h，动力系统的最大功率为140千瓦。
长城此前就发布了将于年底推出全球首款C级氢燃料电池SUV的消息，结合有关消息了解到，该款新车将落户于长城全新品牌“沙龙”旗下，续航可达到900km。
红旗已经亮相了基于燃油版红旗H5车型打造的红旗H5氢燃料电池车型，相关数据显示，车辆的驱动系统为一台140kW的电机，0-100km/h的加速时间小于10s。新车配备2个储氢罐可存储4公斤氢气，只需3-5分钟便可完成氢燃料的加注，NEDC工况下的续驶里程约为520公里。
众多车企加码氢燃料电池车辆的背后，与全球“碳中和”发展目标下，氢燃料自身作为纯粹的清洁能源属性有着密切关联。并且，由于氢燃料所具备的更高发电效率，进一步扩大了发展前景。根据IHS Markit的预测，到2025年，中国在道路上行驶的燃料电池汽车将达到10万辆。全球氢能权威组织国际氢能委员会（HydrogenCouncil）预测，到2050年，氢能将占全球能源需求的18%，氢能的普及将助力每年减少60亿吨以上的二氧化碳排放。
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言而无信才是车企的本色
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