加价8万买賽那？不如看看这些20万级的大空间MPV，舒适度和气场不比賽那差！

随着10月29号广汽丰田賽那的正式上市，厂家建议指导售价30.98 - 40.58万元让人直呼好值，但是当消费者满心欢喜地去订车的时候，才发现广汽丰田的各大4S店，似乎并不接受厂家的指导，一个个狮子大开口喊出了加价5万、8万“提车装潢费”，赤裸裸的经销商加价行为已经毫不避讳了。

但是对于MPV车型来说，真的只有賽那一款可选么？中大型MPV的市场，就已经被丰田垄断了？我看实则不然，毕竟目前国产品牌的MPV车型产品力也相当出色，而随着近些年中国MPV市场的大热，除了GL8等合资车型长期垄断市场之外，还有一款合资MPV车型同样只要20万元，开出去的气场同样不比賽那差上多少，至于是哪几辆车？别着急我们往下看。

荣威iMAX8

在去年成都车展上亮相的荣威iMAX 8可以说是荣威近些年较为重要的一款车型了，早在曾经RX5 PLUS上的数字律动设计元素，在iMAX 8上得到了更好的展现，宽大的横向格栅尺寸以及内部具有丰富细节的格栅造型，让iMAX 8的车头给人一种精致的厚重感，中央LOGO上方贯穿的LED日间行车灯搭配两侧LED灯组造型，也算是iMAX 8车头上的点睛之笔了。

车身尺寸长宽高分别为5016/1909/1782mm，轴距为3000mm，虽然在长度上并没有过多优势，但是横向宽度达到了1909mm，更宽的横向空间则是让其后排的舒适程度更上一层楼。

iMAX 8的全车无钥匙进入功能在这个价位无疑是个亮点，并且最低配版本都采用了右侧电动左侧手动的侧滑门配置，无论是乘客还是驾驶者上下车都相当便捷。而iMAX 8最大的设计亮点则是其魔吧系统，这是一个能够在前中后排中间随意移动的吧台，前部是一个0 - 60度的冰箱，后部是一个可选装的茶台系统，后排泡好茶后直接用魔吧递送至前排，前排司机也能够享受到刚泡好的茶水了。

受限于整体的车辆长度，iMAX 8的第三排座椅如果想要很舒服地乘坐，就需要第二排乘客牺牲一部分腿部空间了，并且为了避免让第三排乘客有种“坐小板凳”的感觉，iMAX 8的第三排做了较大的座椅倾角，来让第三排乘客有种瘫在座椅上的感觉，配合着超宽的横向宽度，也算是一种变相的大空间了。

虽然第三排有着不错的乘坐空间，但这也是牺牲了后备箱空间得来的，但是iMAX 8的第三排座椅支持比例放倒，并且还是向前放倒的形式，这对于空间的扩展还是有一定帮助的。

拥有2.0T发动机的iMAX 8可以输出最大234匹马力，配合着8AT变速箱使得在驾驶过程中动力输出较为平顺且线性，对于MPV车型而言，动力并不是考量的重点，在隔音降噪、以及底盘表现上，iMAX 8表现得也是相当不错，对于这样一台次低配就能买到比较不错配置的车型而言，iMAX 8的性价比也是相当之高。

传祺M8

文能7座家用带娃，武能4座谈事签单，传祺M8可以说是家用奶爸和商务用车全能车型。但4座版的价格就已经要到30万+了，显然是不在今天的讨论范围内，但是有一说一，把原本5个人的空间变成了两张独立座椅，再加上能够隔绝前后排的多媒体系统，这后排的舒适程度，真的是堪比头等舱级的待遇了。

抛开4座版大师系列的M8不谈，单看7座版本车型的话，传祺M8的竞争力同样是相当之强的，相比于大师系列那个纵向的镀铬饰条，领秀系列的横向镀铬饰条还是更加符合我对一台车的审美认知的。

5089/1884/1822mm的车身尺寸以及3000mm的轴距保证了其内部的空间大小，侧面标标准准的MPV造型看起来十分沉稳，无论是商务宴请还是家庭出行，传祺M8都能给人一种可以依靠的感觉，除了两款低配车型采用了双边手动、左侧手动的侧滑门之外，其余配置车型都采用了双侧电滑门的配置。

作为一台MPV来说，重点当然是要放在后排了，但是传祺M8的前排配置也并不差，12.3英寸液晶仪表和10.1英寸的中控屏幕算是当下的主流配置了，并且中控屏幕两侧竖向分布的两个空调出风口尺寸相当之大，作为屏幕的延展部分可以说是相当霸气了。

传祺M8的高配版后排配备了独立空调、小桌板、全景天窗、后排出风口以及隐私玻璃，并且带有加热、通风、按摩的第二排独立座椅乘坐起来也是相当舒服，如果第三排没有乘客的情况下，将第二排座椅移至最后，躺倒靠背、升起腿托，打开座椅按摩，这舒适程度一点不比賽那差上多少。而如果第三排需要长时间乘坐的话，第二排只要稍稍挪一点座椅，第三排也能够获得相当充足的腿部空间，

但是唯一一点美中不足的就是，传祺M8的第二排两张独立座椅的手托并不能抬起，这对于一些身材较为宽大，或是喜欢岔开双腿乘坐的乘客来说并不太友好，但好在其除了低配和次低配上都配备了腿托和腰托，让第二排的乘客的腿可以有一个不错的支撑效果。

2.0T的直列四缸发动机拥有着最大234功率的最大马力以及360牛·米的峰值扭矩输出，配合着8速自动变速箱，动力表现还是相当平顺的，无论是前排还是后排的舒适度都是相当不错。

库斯途

如果说你以为20万元的售价只能买到自主品牌的中大型MPV的话，这话放在半年前说还是一点毛病都没有，但是随着现代库斯途的上市，打破了合资中大型MPV的价格下限，起售价甚至下探到了16.98万元，这个价格别说是合资品牌了，自主品牌的中大型MPV敢不敢把价钱订到这么低还得掂量掂量呢。

而库斯途的设计也绝对是 目前主流MPV里最耐看的一个，将伊兰特上的那套设计风格直接搬到了MPV上，并且融合得还恰到好处，将MPV的稳重感与现代品牌近些年主打的时尚感相互融合，再加上车身侧面丰富的折线设计，让库斯途的设计绝对脱离了现在大部分人对于MPV的刻板印象。

库斯途长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm，和上面两位相比的话，库斯途的轴距有着相当大的优势，这也就让其有着三款车型中最大的纵向空间， 这也就使得第二排的两个零重力独立座椅可以充分利用其10向电动调节，找到最舒适的坐姿，并且库斯途还预设了标准、观看、睡眠三种坐姿模式一键切换，配合小桌板、遮阳帘和腿托，后排的舒适度并不比家里的大沙发差上多少。

曾经获得过沃德十佳发动机称号的整套1.5T和2.0T两款发动机，也都有着不错的动力表现，最大马力分别为170/236匹，并且全都标配了8AT变速箱，2.0T发动机的动力也能算得上是充足，并且配合8AT变速箱偏向平顺的调校，让库斯途的动态表现也能在同级别MPV中称得上一流。

总结：

对于现在越来越多的人开始学会享受生活之后，开着带着全家出行成为了许多家庭每年必不可少的一项计划，这也就造成了大尺寸、大空间MPV车型的需求增加，所以对于MPV而言，也不再是曾经那个商务用车了，越来越多注重家庭的MPV车型涌现，也让消费者有了更多的选择，而如果纯电MPV面世后，我想应该会得到更多的好评吧。