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10月中国品牌销量公布:吉利、长安、长城纷纷突破10万辆

车市红点 0浏览 2021-11-09 IP属地: 未知

伴随着各大主机厂们相继发布10月产销数据,中国汽车市场金九银十的成绩和排名也终于尘埃落定。近日,中国品牌三巨头长安汽车、吉利汽车以及长城汽车也相继发布了10月份的市场成绩单。综合来看,十月份三家车企销量差距仍然不大,但由于芯片紧缺等多方面因素,10月份市场销量都不及去年同期,均出现了同比下滑。

 

吉利汽车:星越L缺车严重,订单已经积累超75000辆

 

10月中国品牌销量公布:吉利、长安、长城纷纷突破10万辆

 

根据吉利汽车10月产销快报显示,今年10月吉利汽车总销量为11.16万辆,同比去年下滑约20%,环比上个月增长7%。截至今年10月份,吉利汽车累计销量已经超过103万辆,仅完成153万辆年销量目标的67.3%。在接下来的两个月时间里,还要完成约50万辆的销量成绩,几乎已经不可能。

 

从具体的产品销量结构来看,中国星系列10月份销量18253辆,其中星瑞销量12053辆,星越L销量仅4092辆。从上个月的破万骤降到这个月四千余辆,对于星越L的销量表现,官方解释因7nm高通骁龙芯片短缺严重影响产能,导致订单未能及时转化。目前星越L的累积订单已经超过了75000辆。

 

10月中国品牌销量公布:吉利、长安、长城纷纷突破10万辆

 

的确。据相关经销商透露,目前星越L基本处于一个缺车的状态,终端基本没有优惠可言,有时候加价也无法保证快速提车,但即便这样,星越L的订单仍旧络绎不绝,且大多数都是中高配车型。不得不说,这也从侧面印证了星越L的爆款实力。但同样也不可否认,在芯片紧缺的背景下,伴随着同级新品不断居上,长期缺车也极容易损耗新品周期。

 

这对于吉利汽车的长期发展而言,影响较大。目前帝豪家族、博越家族以及双缤家族销量每个月的销量表现比较平衡,没有出现大幅波动。但吉利汽车若想继续实现增长,中国星系列,领克品牌以及新能源和电气化产品必然是关键的主力,目前领克汽车增长势头仍劲,今年10月,领克汽车销量21707辆,1-10月已经累计销售169677辆,同比增长33%。

 

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长城汽车:和吉利、长安汽车的销量差距越来越小

 

根据长城汽车10月销量数据显示:今年10月,长城汽车累计销量11.2万辆,同比下滑17.33%,环比上涨12.04%。其中海外销量14074辆,同比增长30.3%。今年1-10月份,长城汽车累计销量99.61万辆,同比增长22.04%,其中海外销量11.2万辆,同比增长114.3%。

 

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从具体的销量结构来看,哈弗品牌和魏牌都出现了超过30%的同比下滑。其中哈弗品牌10月份销量62593辆,同比下滑36.1%。究其下滑原因或与哈弗H6新品周期释放完毕有关。去年同期恰逢第三代哈弗H6上市,新品吸引力大,彼时哈弗H6单月销量超过5万辆,而如今哈弗H6销量仅有27341辆,下滑幅度高达48.15%。好在,除了哈弗H6,哈弗大狗在这个月的表现可圈可点,10月份同比增长43.4%至10056辆,而哈弗初恋也创下单月销量新高至8172辆。

 

魏牌方面,10月份销量5854辆。相比于同级别的领克品牌而言,单月销量差距越来越大,在中国品牌高端化的竞争中,魏牌明显后劲儿不足。不过,摩卡、玛奇朵等新品车型正在发力,后续能否助力魏牌重回五位数销量,还有待观察。

 

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欧拉品牌方面,10月销量13235辆,同比增长65.2%,1-10月的累计销量已经逼近10万辆。作为一个成立三年多的新能源品牌,主打女性用户,欧拉这条路也越走越宽。当然了,除了欧拉品牌极具销量亮点之外,坦克品牌市场表现也可圈可点。

 

今年10月,坦克品牌依托坦克300获得了9950辆的销量成绩,今年1-10月,坦克品牌已经累计交付62522辆。今年广州车展期间,坦克品牌第二款量产车型坦克500有望迎来预售。伴随着产品线的补齐,坦克品牌未来也将有望逐渐成长为长城汽车的销量支柱。

 

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长安汽车:CS75系列和CS55系列纷纷突破2万辆

 

根据长安汽车10月份销量数据显示,今年10月,长安汽车集团累计销量超过20万辆,同比减少4.87%,其中长安系中国品牌汽车销量14.59万辆,系中国品牌乘用车销量10.28万辆,同比下滑8.3%。今年1-10月,长安汽车自主品牌乘用车销量为103.15万辆,同比增长33.11%。

 

10月中国品牌销量公布:吉利、长安、长城纷纷突破10万辆

 

从销量总量来说,长安汽车和吉利汽车销量差距仅有五千余辆,这也让今年中国品牌乘用车销量冠军的争夺充满悬念。从目前长安汽车的销量结构来看,今年10月,长安SUV阵营表现亮眼,其中CS55系列增势强劲,累计销量20233辆,同比去年上涨50.5%。细究增长原因,全新换代的第二代CS55PLUS功不可没。据悉,上市两个月,第二代CS55PLUS累计订单已经突破5万。

 

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作为长安汽车一直以来的销量支柱,长安CS75系列仍然保持在2万辆以上,但是相比去年同期还是下滑了33.7%。而轿车方面的逸动系列也同比下滑35.7%至13113辆,CS35系列则同比下滑57.6%至3810辆。总体来说,增势相对较为疲软。

 

不过好在,长安汽车产品焕新的速度一直比较快。今年10月,新增了配置以及舒适选装包的长安UNI-K豪华型、全轮驱动尊享型正式上市,新CS75蓝鲸版也在10月份迎来上市。这为长安汽车接下来2个月的冲刺注入了一些活力。

 

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红点观察:总体来看,在“银十”的消费旺季,中国品牌三强都没有发挥出去年同期的水平,这其中既有芯片紧缺的影响,也有新品上市导致消费者持币观望的影响元素。现在,长安汽车与吉利汽车的年度销冠竞争越来越胶着,长城的销量也在不断后来居上。接下来两个月的市场表现至关重要,相信这最后两个月国内车市的竞争也将更加精彩。

 
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