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高合:与其等风来,不如造风起

汽车葫芦圈 1403浏览 2021-11-09 IP属地: 未知
高合:与其等风来,不如造风起

上周六晚上的热闹相信在座的各位仍旧历历在目,各大高校凌晨的狂欢,为EDG的夺冠给足了排面。而和这场比赛一起拉开帷幕的还有高合第二款产品的线上发布会。原本毫无交集的活动却拥有一个共同点,在无势可靠的时候,它们都选择站出来造风。

从“未来”找答案

当下汽车圈正在经历百年之变革,新能源汽车已经过了最初的混沌,“蔚小理”产销逐渐突破十万辆,汽车风头掉转已经是板上定钉的事实。几乎所有的人都知道新能源这条路是超车的一条弯道,但每家企业为这条路制定的方式又有所不同。而在这之中,高合的另辟蹊径让人更加意外。
在上周六高合汽车的第二款产品发布会上,不到二十分钟的发布会里,我们听到了太多和汽车不相干的词汇,狭义相对论、2041年等等,不明所以的人或许会认为这是一部有关爱因斯坦的穿越科幻电影,但这确实是一场新车发布会。

高合:与其等风来,不如造风起

无论是一线三强,还是正在不断追赶的二线品牌,几年前不被相信的新势力品牌大多已经实现了稳定的交付量。和它们相比,高合作为今年才开始交付的车企的确有着较大的差距,加上目前它的产品设计以及一些宣传上给人的印象,部分路人表示:不理解。但或许在高合看来,这正是它的独到之处。
在本次发布会前,相信大多数人和笔者一样,对高合汽车的印象都是其首款产品HiPhi X传达的,包括能够传递信息的ISD大灯组,前后对开、向上打开的鸥翼门等等。在目前看来极端的设计让它的受众也开始两极分化,认可它的立马入坑、成为死忠粉;不认可它的,则认为这种花里胡哨的设计并没有什么鸟用。

高合:与其等风来,不如造风起

而当丁磊穿着连体工装驾驶着高合HiPhi Z出场时,这款定义为来自2041年的汽车慢慢露出了真面目,也让我们了解到了高合一直以来的意图。在没有吃到新能源汽车第一杯羹后,成立仅四年的高合选择另辟蹊径,做一杯更特别的上桌。虽然高合的这杯在最开始并不能成为畅销品,但从长远来看,高合的选择却是走在最前列的选择之一。

高合:与其等风来,不如造风起

在“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”的造车思路下,高合汽车不仅是在为自身开辟一条全新的赛道,同时也是在为目前同质化严重的汽车行业带来新的思考。在丁磊看来,这才是高合和其他新势力车企不同之处,他说,“智能化时代,在推出一个好的产品之前,必须有一个好的作品。”而目前来看,除了HiPhi X,本次推出的HiPhi Z也是高合汽车该思路的载体之一。

高合HiPhi Z的数字灵魂

当看到高合选择以科幻电影的形式,拉开HiPhi Z的帷幕时,看客们多少会觉得有点夸张了,但当 “无限接近量产状态”这一词汇成为它的头衔后,它不仅显得更加接地气,真实性也得到了加强。
高合HiPhi Z是继HiPhi X之后,高合汽车基于数字生命理念打造的又一颠覆性车型,同样作为旗舰的新车,新车延续了高合一贯的TECHLUXE®科技豪华DNA。其定位为数字GT,是一款拥有数字灵魂,来自未来的科幻性能座驾。

高合:与其等风来,不如造风起

造型上,高合HiPhi Z数字机甲的外观,将实用性和美观性结合的十分完美。包括全球首创的星环ISD光幕系统(环绕ISD灯组)、电磁NT对开门(NT对开门)、呼吸鳞甲格栅(AGS主动进气格栅)、空气悬浮尾翼(后主动扰流板尾翼)、柔性战甲轮毂(22寸轮毂设计)等,从高合汽车内部来看,这些是传统的,但从行业来看,却是颠覆性的设计,让新车一出场便十分抓人眼球。

高合:与其等风来,不如造风起

而如果HiPhi Z仅仅是在外观上下功夫的话,来自未来这个title恐怕是受之有愧。新车在智能方面进行了全面的升级,在原来HiPhiGo的基础上再次进化,HiPhi Z搭载了全球首款多轴位移的车载数字机器人HiPhiBo,完成了从“模拟智能”到“数字智能”的蜕变。具体来看,新车在原本机械式的交互中,多了几分真人的味道,不仅能够分辨你的位置,听懂你的诉求,还能带来类生命体的自由交互和情感陪伴。
在驾驶辅助上,高合认为来自二十年后的汽车能够成为人类更安全、更可靠的出行伙伴。于是在HiPhi Z身上,高合拿出了自研的HiPhi Pilot高合智能驾驶辅助系统,通过装载的31个驾驶辅助传感器,配合高精地图,以及英伟达Drive Orin-X全新一代芯片,在视觉效果和传达效果进一步提升下,新车能够应付多种路况,加倍守护用户的安全。

高合:与其等风来,不如造风起

先入为主的概念,会让不了解高合汽车的路人认为它过于激进。尽管当下部分人不认可,甚至是略带嘲讽,但从HiPhi X到HiPhi Z,丁磊正带领高合继续深入这条没人走过的路。而目前来看,虽然HiPhi X并未实现走量,但在50万以上的豪华品牌电动车销量排行榜中,它正在逐步上升。在8月份还排在第二位、在9月份就已经实现了超越,以641辆的成绩跃居榜首,在同级别车型中表现非常不错。而和现在已经破十万交付的头部新势力车企相比,例如蔚来,旗下首款同样定位高端的ES8在10月交付量仅218辆,高合汽车仍然领先。
结语:
在几乎所有车企都在选择以当下需求为出发点造车时,高合汽车选择从未来寻找生存的希望,无论是本次发布的来自2041年的HiPhi Z,还是企业一直贯彻的“三智”理念,以及车型的设计。尽管现在看来,超脱现实主义的行为并未为它在销量上带来更多的助力,但在时光的长河中,大势未起之前,高合何尝不能成为这个造风者。
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