日前，有海外媒体发布了大众ID.2最新的假想图，该车定位大众入门级纯电小型SUV产品，主打年轻、个性，目标客户为初入职场的年轻人。
ID.2假想图
大众在今年的慕尼黑车展上发布了ID.LIFE概念车，从假想图的体态、整体的形制上来看，明显ID.2是基于ID.LIFE为蓝本打造，并且二者的定位、目标客户都是一致的。
ID.LIFE基于MEB平台打造，定位小型SUV，新车将于2025年量产，售价大约为2万欧元。
如果未来ID.2进入国内，很有可能被一汽-大众同步国产，而参考目前的双车战略，上汽大众同样会推出一款近似的车型，但设计、配置会有些许区别，以实现差异化竞争。
从假想图来看，ID.2整体设计跟ID.LIFE如出一辙，整体轮廓以方正、平直为主，同时在假想图上还有撞色的机盖和车顶。不仅保留了大众ID.家族平面化的设计风格，还让ID.2极具辨识度。
尺寸方面，参考ID.LIFE，长宽高分贝为4019/1845/1599mm，轴距为2650mm，离地间隙190mm，从尺寸上来看，是典型的小型SUV，即便尺寸不大，但受到MEB平台的帮助，相信其车内空间不会太差。
内装部分，外媒并没有发布假想图，参考ID.LIFE，车辆整体内饰同为简约为主。在图片中能发现，设计师赋予ID.LIFE更智能化的装备，例如不规则的方向盘、方向盘触控换挡以及中央半隐藏式触控安监等。据悉，该车还将拥有34英寸的投影仪等年轻人喜欢的装备。
回到现实中来看，目前大众ID.家族的内饰基本趋同，同为中央悬浮式仪表+全液晶仪表组成。其中AR-HUD是个中亮点，可以通过AR功能实现更友好、更智能化的人机交互，这是MEB平台的优势之一，毕竟这个配置以往只会出现在部分旗舰车型上。
此外，设计师将ID.LIFE的前排座椅设计成可放平的形式，乘客可以在后排乘坐，将前排座位腿托使用，配合上34英寸的大尺寸投影屏幕，可以随时随地享受影院的乐趣。而当所有座椅折叠之后，内部拥有1285L的空间，只要铺上一层充气垫，就可以实现车内露营的乐趣。
动力系统方面，ID.LIFE的电机功率达到172kW，最大扭矩290N·m，百公里加速时间约为6.9秒，在57kWh的电池组支持下，可实现400km的纯电续航（WLTP工况）。
不过，ID.2需要在2025年才会上市，一切的都存在变数。除此以外，ID.2预计还会采用前轮驱动，对比起ID.3(参数|询价)的后轮驱动，ID.2的设计明显可以增加储物空间，例如，后备厢地板拥有108L的储物空间，这是ID.3这种后驱车型所无法达到的效果。
很明显，ID.2的作用就是拉低ID.家族的入门门槛，参考目前ID.3 15.99万的起售价，教授猜测ID.2的售价大约在12-16万之间。
据外媒报道，除了大众以外，Cupra以及斯柯达同样会使用这个架构开发车型。除此以外，大众会提供ID.2车辆的平台和基础技术，主要是由西雅特负责车辆开发，软件部分则有CARIAD负责，欧洲市场将会在西班牙生产。
目前，官方还没有给出ID.2是否会国产，但表示未来会有更多针对中国消费者的纯电动车型出现，而在中国市场表现优秀的车辆也会反哺欧洲市场。对于大众而言，打造全球车型从来不是难事，相比很多新势力厂家，大众ID.系列并不是性能最出众的，智能化程度也算不上是最顶尖，但整体可靠性与稳定性却是新势力厂家无法媲美的，虽然在中国市场ID.系列算不上强势，但作为传统厂商的先行者，能看出大众在战略上的先进性。
ID.2作为入门产品并不是一味降质换量，优秀的设计加上足够有噱头的内部装饰，再加上合理的售价，让它非常容易打动年轻消费者成为爆款。从个人的角度来说，教授是希望ID.2进入国内的，一方面，大众目前缺乏入门级小型纯电动SUV；另一方面，ID.2的出现能拉低ID.家族门槛，对于品牌口碑有帮助。
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