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不烧油,不充电,第二代丰田Mirai现身国内,基于后驱平台打造

车镖局 2497浏览 2021-11-09 IP属地: 未知

在2021进博会上,丰田Mirai量产版迎来了国内首秀。作为第二代车型,该车基于GA-L后驱平台打造(与雷克萨斯LS(参数|询价)同平台),续航里程相比上代提升了近30%,达到了850公里。目前,该车已经在日本上市,其售价为710-805万日元(折合人民币44.5-50.5万元)。那么新车的具体表现如何,又有哪些亮点?下面我们一起来详细了解一下。

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外观方面,第二代丰田Mirai量产版高度还原了概念车的设计,前脸采用了类似亚洲龙(参数|询价)的大嘴式中网,两侧细长的LED头灯组采用了分体式设计,锐利且修长,以进一步提升了辨识度。

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车身侧面,第二代丰田Mirai量产版采用了低矮的轿跑车身设计,配合流畅的车身线条和密辐式的轮圈,营造出十分优雅且又不失时尚的韵味。

车身尺寸方面,该车的长宽高分别为4975/1890/1470mm,轴距为2920mm。作为参考,丰田凯美瑞(参数|询价)的长宽高分别为4885/1840/1455mm,轴距为2825mm。从数据来看,第二代丰田Mirai量产版比凯美瑞整整大了一圈。

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车尾采用了多层次设计风格,溜背的造型和贯穿式的尾灯,使其从后方看起来很是运动。

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来到车内,第二代丰田Mirai量产版同样采用了最新的设计风格,非对称式的中控布局让人眼前一亮。变化在于方向盘及下方按键区域的细节之处,如果不仔细观察,很难发现。

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动力方面,第二代丰田Mirai量产版搭载了最大功率为134kW,最大扭矩300Nm的驱动电机,车辆最高时速可达175km/h。相比上代车型,该车配备了3个储氢罐,呈T字型布局设置在了后排座椅和行李箱的下方,其最大续航里程达到了850km。另外,该车基于雷克萨斯LS相同平台打造,具有前后50:50重量分布。

与充电式纯电动车不同,氢燃料电池不需要固定的充能时间、不会给电网造成巨大负载,它所消耗的氢可以由大型制氢企业使用可再生资源制备。缺点是,氢燃料电池成本过高,存储和运输按照技术条件来说非常困难。

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新能源 新车爆料
 
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