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九次月销创新高之后,哪吒的好日子来了?

雅斯顿 2988浏览 2021-11-10 IP属地: 未知

造车新势力热衷于每月准点发成绩单,订单量、交付量、同比增长量……消费市场也热衷于准时跟进,似乎每月的排位变化都能决定一个品牌的生死。

2021年新势力车企进入了整体的平稳增长,受外部因素与自身发展的影响,每个品牌也经历着更频繁的排名变动。「蔚小理」的第一梯队格局被打破,蔚来出现下滑,第二梯队的哪吒汽车迅速跻了上来,与理想、小鹏争夺前三。

11月初,哪吒的主力产品哪吒V(参数|询价)推出升级款,以求进一步扩大在10万元电动SUV市场的竞争力。

九次月销创新高之后,哪吒的好日子来了?


意料之外,情理之中

11月1日新势力车企公布销量,哪吒汽车10月售出新车8107辆,同比增长294%,连续第九个月创新高。其中,销量主力是售价在6-8万元的A0级SUV哪吒V,单月超5000辆,几乎是紧凑SUV哪吒U Pro(参数|询价)的两倍。

对于哪吒汽车的销量增长,外界多少有些意外。就在一年之前,哪吒还在为「过冬」的问题担忧。

真正迎来转机是第三款量产车哪吒V的上市。去年11月,哪吒V推出市场,小型SUV的身份、5.99万元的起售价,与零跑T03(参数|询价)、欧拉黑猫(参数|询价),甚至奇瑞小蚂蚁(参数|询价)等微型电动车展开竞争。

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市场反响证明了哪吒V的路线正确,只不过,这是哪吒汽车发布两年多、走了不少弯路之后的结果。2018年哪吒的首款量产车N01上市,补贴后售价5.98-6.98万元。

作为一款A0级家用SUV,哪吒N01(参数|询价)在2018年着实具备低价竞争力,同等预算下,消费者很容易在它和一众微型电动车之间做选择。但哪吒N01的硬件素质存在不少硬伤,而且上市之后更偏重对B端的投入,这些都阻碍了哪吒N01走向家用群体。

两年之后哪吒V上市,更重要的是解决产品问题、纠正路线问题。造型、尺寸、续航有所升级,更符合家庭用户的务实需求,配置的调整则重点强化「智能」标签,5.99-7.59万元的售价变化不大,性价比优势进一步凸显。

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面对零跑T03、欧拉黑猫,哪吒V的300-400公里续航和智能概念配置并不能形成绝对优势,但是同价位少见的SUV造型与定位,使得哪吒V成为了一个容易被注意到的选项。

值得一提的是,无论是2018年还是现在,6-10万元的低端家用车市场都是潜力不小的领域。在新势力入场之前,北汽新能源EC5、江淮新能源iEV7都曾有过不错的收获。即便产品口碑和品牌形象不尽人意,预算有限的消费者仍然会在牌照政策、性能参数、购车预算等现实问题上权衡再三后做出选择。

哪吒V本该在更早前顺利把北汽新能源EC5的目标群体接手过来,比起后者,哪吒起码在造车这件事上更真诚更谦虚。直到今年哪吒V才有了明显的销量增长,有自身产品力的进步,也有消费市场的推波助澜。

普通消费者日常代步,对一辆平价电动SUV的需求始终没有改变。

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实用之上,强化智能

去年11月上市至今,哪吒V完成了年销量4万辆,放在一个新能源新品牌的评价标准里,哪吒V表现突出。

随着纯电动汽车的接受度从中高端市场向下延伸,10万元以下的低价电动车愈发受到关注:年轻人的首购车、家庭代步的增购车,都有可能考虑一辆价格不高、续航够用的小型SUV。而此前在6-8万元的价格段,大多只能选择车长4米以内的微型电动车。

不过,哪吒V的小型SUV定位具备一些差异化,看似在空间利用率上能够覆盖更多出行场景,但我们从参数对比上看不出哪吒V特别明显的优势。

比如,同样是7.5万元左右的哪吒V、零跑T03、欧拉黑猫相关车型,哪吒V车长超过4米、轴距却只有2420m,不敌欧拉黑猫;1540mm的车身高度不如另外两款微型车,加上哪吒V的SUV定位打造了150mm的离地间隙,如此一来车内的纵向空间、尤其是头部空间就不太理想了。唯一优势是宽度,哪吒V的宽度为1690mm,横向的空间感和舒适性会高于同价位微型车。

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对于这个预算的消费者来说,小型SUV和微型车带来的乘坐感受差异未必如此明显,当基础的代步需求被满足,产品性格带来的感性体验起到了决定性作用。比如欧拉喜欢谈颜值、女性关怀,零跑则更多的谈科技。

哪吒V或者哪吒汽车从一开始就不是走设计路线的。实际上,10万元以下的小型家用车受成本与尺寸限制,也很难做出特别强烈的风格化处理。哪吒V也没有选择打造可爱风,它的外表与内在是极其统一的实用向。

在实用之外,哪吒V希望多谈谈智能。哪吒V的口号是「科技平权」。

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11月初哪吒V发布的两款升级车型,命名为哪吒V Pro,定价7.69-8.09万元,重点的配置升级是L2级别驾驶辅助系统。

2021款的哪吒V与同级别竞品对比,配置层面的优势主要体现在便捷和舒适方向的功能,比如同样是7.5万元左右的高配车型,哪吒V提供了真皮方向盘、仿皮座椅、自适应远光灯、6个喇叭、PM2.5过滤,加上12英寸液晶仪表、13英寸中控屏,功能配置的价值感可以打动不少讲究性价比的消费者。

但是,在涉及智能部分的配置上,2021款哪吒V是有所欠缺的,比如顶配车型也只有定速巡航、车道偏离预警和交通标志识别,这三个功能无法形成一个完整场景的驾驶辅助。

2022款的哪吒V Pro首先做了硬件升级,从1个摄像头、2个超声波雷达升级为2个摄像头、12个超声波雷达,提升对车辆周围的感知,由此增加了并线辅助、自动泊车功能,而顶配车型还加入了毫米波雷达,用于自适应巡航和车道保持,配合对交通标志的识别,真正做到多种场景下的L2级别智能驾驶。

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平价车的短板与取舍

2022款哪吒V Pro上市,其实是作为高配车型的补充,并没有影响到7万元以内几款车型的实用性定位。如今,2021款的哪吒V与2022款的哪吒 V Pro形成了实用与智能两种路线的并行。

在此之前,哪吒V曾经推出过两款特别版车型,7.69万元的Co-Sport魔力版、7.29万元的Co-loli魔女版,分别主打两个概念,速度和智能。当时魔女版车型搭载的14.6寸液晶大屏移植到了2022款Pro版,并且新增了一个概念,安全。

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这里有一个背景知识。今年5月,360集团创始人周鸿祎宣布联合造车哪吒汽车造车,并在10月参与了对哪吒汽车的D轮投资,成为后者管理层之外的大股东。

二者的具体产品合作最先体现在哪吒V Pro搭载的360信息安全防护。按照哪吒汽车的介绍,在两款V Pro车型上,新增的360防护主要用于保证车机运行流畅、保护车主隐私,以求提升用户使用车载系统的安全感和畅快感。

车载系统的信息安全是必然趋势,当人们对智能汽车的使用需求愈发趋向智能终端,对于个人信息在汽车端的捆绑和交互就需要更全面的保护,避免信息泄露带来的安全问题,尤其是与驾驶相关的安全。

360曾经遭遇了一次手机端安全防护的发展失误,如今直接跳入汽车市场,自然希望能够借此契机实现业务的拓展。事实上,当外界质疑哪吒汽车能否满足360的愿景落地,两者的合作速度已经超过了人们的认知。

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当然了,智能、安全的概念加持能够让哪吒V在10万元以内的电动车市场建立鲜明形象,但它并不是完全没有硬伤和短板。2022款哪吒V Pro在8万元的顶配车型上才补齐了车身稳定、刹车辅助、牵引力控制,这都是它在硬件素质上妥协成本的结果。

不过,一个乐观的前景是哪吒汽车获得了宁德时代与华为的投资。作为专注于中低端市场的造车新势力,以更友好的方式获得宁德时代电池、华为三电智能等方面的支持,对哪吒的技术提升和成本控制都会是一件好事。

而且,今年以来哪吒汽车的销量上涨也伴随着线下渠道铺设、线下活动推广,真正走向C端用户,才是哪吒汽车纠正路线错误之后获得销量反馈的关键。

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以广东为例,目前哪吒汽车的线下门店主要在郊区,比如广州的增城、番禺,线下活动举办也选址在城郊的商业区,可以理解为二三线城市用户,购车预算不高、但是出行半径、出行场景的需求高于微型电动车。在这些地方,定位小型SUV的哪吒V比零跑、欧拉更合适。

雅斯顿小结

去年以来,中国的电动车市场在五菱宏光MINIEV(参数|询价)和特斯拉们的带动下出现大幅增长,但这并不能影响到更广泛的消费市场,哪吒V的崛起以及其背后的二三线刚需出行用户,才是中国电动车市场进一步成长的动力。

图 | 来源于网络

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新能源 行业分析
 
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