11月9日，乘联会公布了最新的乘用车销量数据。据数据显示，我国10月狭义乘用车市场销量达171.4万辆，同比下降14.0%，环比增长8.4%。整体依旧呈现同比下降、环比增长的趋势。其中高端车型多数呈下滑趋势，但其中不乏一些主销车型仍然保持了增长态势，例如宝马5系和奔驰E级，尤其是同比增长90%以上的红旗H9表现都非常优异。今天圈哥就带大家简单了解并分析一下10月高端车型销量情况。
从销量数据上看，宝马5系依然高居榜首，并且保持了同比16.6%的高增速，标杆级的动力总成和扎实用料带来的优秀口碑短期内难以被撼动。
红旗H9同比涨幅竟然达到了90.5%，近乎翻番的数据实现了沃尔沃S90的超越，使其坐上了BBA之后的头把交椅，对这对我们中国自主豪华品牌来说意义重大。究其原因，相比与其出色的产品力和品牌力有很大关系，全新一代的外观内饰设计的确得到了市场的广泛认可，持续且稳步攀升的销量就最好的证明。
奔驰E级10月份销量与宝马5系的差距只有两位数，这对于在此之前很难进入前三的情况相比有很大的“提升”。但奔驰E级并未改款，缺芯问题方面也并未得到有效解决，所以销量增长绝非产品力提升所致。根据终端反馈情况可以了解到，许多奔驰C级用户的订单被延后了很长时间，奔驰显然是将有限的芯片资源用到了利润更高的E级车型上，所以相对入门的奔驰C级即使完成了改款大幅提升产品力后仍然没有销量上的提升，这显然不合理。如此以利润厚薄区别对客户恐怕有些不妥。
此前豪华SUV市场销冠一直被宝马X3蝉联，这从1-10月份销量数据可以看出其领先优势非常明显。但特斯拉Model Y在10月份单月销量上超越了宝马X，跃居第一。我们都知道Model Y虽然在上海工厂生产，但其产能并不仅供中国市场，而是销往全球。随着特斯拉海外工厂新增以及产能提升，上海工厂将会有限满足国内订单，加之如今电动化转型的大环境，未来的高端SUV市场销冠很可能被特斯拉Model Y刷榜。
理想ONE在10月份的的销量达到了7649辆，同比增长107.2%，也是高端SUV榜单中唯一同比增长的选手。经历过改款的理想ONE确实整体实力有所提升，但更多的可能是吃了政策的福利。国庆假期期间，纯电车型充电难的问题被进一步放大，而许多城市绿牌又是用户们的刚需，因此增程式混动的理想ONE无疑蹭到了一波热点，但如果理想ONE能更换掉东安的三缸发动机以及解决掉啸叫等问题，相信还能有更好的市场表现。
《车壹圈》观点：在全行业缺芯的大背景下，许多车型都出现了不同程度的订车周期变长以及价格上浮。因此，销量数据可能并不能完全说明其产品力以及市场认可度。例如某些车企存在过分追求保证高利润车型优先供给的原则，直接损害了“低利润”用户的利益，这样的做法显然会损害用户的利益，绝非长久之计。尤其是在面对特斯拉这样的新势力时，如果不谋求改变，只会被其快速取代。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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