吉利：1500亿研发投入，只为2025年的脱胎换骨

吉利控股集团董事长李书福曾经是个极具大局观的掌舵人。

从收购濒临破产的沃尔沃，到如今形成吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar等多个乘用车品牌，完整覆盖了低、中、高端以及新能源车市场布局，吉利汽车已经连续4年蝉联中国自主品牌乘用车市场的销量冠军。

李书福曾在接受媒体采访时表示：“我们要让中国汽车跑遍全世界”。如今，能实现这个美好愿景的载体终于到来，它就是“智能吉利2025”战略。

10月31日，吉利汽车在杭州湾研究总院正式发布“智能吉利2025战略”以及推动战略实施的“九大龙湾行动”。在这场信息量爆表的大型战略发布会上，没有泛泛而谈，一切都是那么朴实无华。从战略要领到行动规划，再到具体的技术支撑，吉利展示了自己实实在在的一面。

“雷神动力”“一张智能吉利科技生态网”“三大智能体系”是本次战略的的核心要点，也是吉利汽车未来“新四化”目标的新起点。

雷神动力，突破日系混动枷锁

李书福曾说过：“汽车公司不会造发动机，就像战士不会打枪，渔民不会开船一样，不可原谅”。这句话开启了吉利动力的自主研发之路。历经4个阶段的产品迭代计划，吉利汽车已经完成了包括发动机、变速箱、混合动力、电驱系统等在内的全产业布局。

迈入动力4.0时代，雷神智擎Hi·X可以说是吉利汽车面向下一个时代的必杀技。众所周知，汽车行业一直流传着“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是本田”的说法。雷神智擎Hi·X的出现，就是冲着打破日系在混合动力领域的枷锁而来的。

全球首个量产的1.5TD混动专用发电机、3挡DHT Pro变速器，以及米勒循环、低压EGR等创新性先进节油技术的加持下，雷神智擎Hi·X模块化智能混动平台实现了43.32%的全球最高热效率，超过日系混合动力最高水平的41%，创下了多个世界第一。

节油性方面，雷神智擎Hi·X NEDC油耗低至3.6L/100km，比目前作为节油标杆的日系HEV还要低0.4-0.6L，领跑全球；同时，这款发动机的最大功率达到了110kW，最大扭矩达到225Nm，升功率超越日系同级产品41%，升扭矩超越日系同级产品71%。

这意味着，吉利汽车这款发动机在综合性能上已经全面超越同级日系，打破了混合动力领域的枷锁，成为丰田、本田之外的第三种混动。同时，吉利汽车对于雷神动力品牌的定义也非常清晰：立足全球市场，致力于提供全球领先的高效、智能动力解决方案，实现中国动力供应全球。

从被外资企业打压，到具备与国际车企巨头扳手腕的能力，吉利汽车核心技术的提升是有目共睹的。能在混动领域实现对外资企业的超越，就是其自主研发实力的又一次飞跃，是立足全球市场的底气所在。

“一网三体系”，跨越临界点

自1997年正式入局汽车产业，吉利控股集团从没有造车资质到如今年销量超过132万辆，从当初缺乏核心技术到如今布局全球的研发、设计体系，从当初的默默无闻到自主品牌销冠。短短24年间，吉利已经在汽车赛道上创造了优异的成绩。

吉利汽车集团CEO淦家阅表示：“一路走来，巧合的是，吉利每一次战略转型，都充满着了挑战，而每一次挑战，都是一次巨大的机会。”他认为，吉利汽车正站在一个“临界点”上。简单地理解，吉利汽车通过前期的历练和蓄力之后，已经到了转型“智能出行科技型企业”的新临界点。

如何跨越这个临界点？淦家阅给出了“一网三体系”这个答案，去推动“智能吉利2025”战略高效实施。

“一网”即“智能吉利科技生态网”，以智能架构为“新基建”，围绕芯片、软件操作系统、数据等在内的生态，搭建起智能汽车核心技术的全栈自研，建立起智能汽车软硬件体系，驱动用户体验的不断进化。

比如今年以来备受卡脖子的芯片，吉利汽车明年或许就能彻底摆脱这个痛苦了。目前，吉利“芯擎”科技自研，采用了车规级7nm工艺的智能座舱芯片明年即将量产。同时，吉利汽车还将继续布局低轨卫星，通过算法、高清地图等领域的共同发力下，计划于2025年实现L4级自动驾驶的商业化。

而“三体系”即是智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系，包括了雷神智擎Hi·X、模组和Pack技术、换电出行品牌、甲醇汽车、吉利工业互联网平台Geega，以及以用户体验为中心，全价值、全链路的智能服务体系。这些，都是吉利面向下一个五年持续进化的重要支撑。

当《中国制造2025》成为中国实施制造强国战略第一个十年行动纲领之际，吉利汽车研究出了一套属于中国汽车产业特色的发展战略。尽管宏观的战略布局仍处于规划阶段，但2025年吉利汽车的模样已经初具雏形。

九大龙湾行动，直线超车的秘钥

有了出色的核心技术储备、系统化的战略布局之后，吉利汽车就差一个具体的实践路径。

“九大龙湾行动”将所有战略布局和规划再一一细化、具体化，包括5年内研发将投入1500亿元、实现自动驾驶的全栈自研和5年内推出25款以上全新智能新能源产品等。

九大龙湾行动覆盖广泛，涵盖了研发投入、产品布局、智能与新能源、销量目标、全球化进程、人才培养、数字化服务生态等多个维度，全面保障“智能吉利2025”战略的实施和落地，体现了吉利汽车优秀的行业前瞻性以及大局观。

正是出于对“技术创新”的坚持，对用户体验的预判和满足，对研发坚定不移的投入，吉利汽车才再一次站在向“智能出行科技型企业”转向的新临界点。

不难看出，技术研发已经成为吉利汽车的立业之本。在2021中国企业研发投入排行榜上，吉利汽车以第九的成绩成为前十名中唯一的汽车企业，毫不亚于一众科技巨头。未来，吉利汽车在5年内研发将投入1500亿元，加速科技成果转化落地，持续保持吉利汽车核心技术的领先。

从1956年中国第一辆自主研发的汽车下线至今，中国汽车工业已经历了65年的产业浮沉。从市场换技术、合资建厂，到自力更生、苦练自主研发实力，自主品牌已经熬过了被外资车企压制的艰难岁月。而雷神智擎Hi·X只是吉利汽车突破封锁的一个缩影，一个良好的开端。

很多PPT造车的新势力发布会，少不了吹嘘技术期货来拉高自身的估值。但吉利汽车的2025战略发布会更掷地有声，技术储备、人力和财力充足，具备了愿景实现的土壤和气候。毕竟，成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌，是吉利汽车的伟大使命和雄伟目标。