近日,网络上针对广汽丰田赛那(参数|询价)的消息此起彼伏,众说纷纭。广大群众认为广汽丰田赛那在终端销售方面变相涨价,涨价幅度不小。只是,在终端市场,如果没有消费者的认可度,恐怕销售方想要加价也提不起劲。那么,在加价销售这件事情本身,到底反映出了什么问题?
在分析事件本身之前,我们或许应该知道,广汽丰田的国产赛那为什么会产生加价的情况。首先,如果上市前预售的订单没有超过预期,或者说仍旧在广汽丰田的承受范围之内,加价的情况恐怕不会很严重。其次,消费者一定是知道赛那的产品实力完全达到了自己的预期,或者说认可了赛那的产品力。
在这种前提下,广汽丰田的经销商在终端销售场景下选择加价,我们或许可以将其定义为某种意义上的市场行为。与此同时,从目前我们所知的加价中,我们也发现,其加价后的售价基本等于最终成交价。我们如果根据厂家提供的建议零售价,再加上购置税、保险、上牌等费用,与加价后的费用再相对比,我们会发现其中的真实加价金额,并没有我们想象中的高。
从资本的角度上讲,如果有一件商品在终端市场中引起消费者的追捧,那么这一商品如果一直以等同的价格出售,势必会引起疯抢。那么在此时引入加价提前提车的机制,无疑是加强了这一车型的紧俏程度。十多年前,彼时上海大众途观加价四万元提车。几年前,广汽丰田汉兰达(参数|询价)加价近万提车。诸如此类的案例很多,但近年来大幅减少。究其原因,无疑是目前市场竞争更加自由,消费者的选择更多。那么,这一次赛那的加价,能够引起广泛讨论,是否因为赛那的产品力确实足够高呢?
在中大型MPV市场,别克GL8长期以来都属于“独一档”的存在,月销量几乎维持在万辆水平以上,而相比之下其它MPV车型在其面前均表现不出足够强大的实力。究其原因,别克GL8在商务市场中的需求决定了它的销量。
广汽丰田赛那在这样一种前提下推出,定位上和别克GL8相同,并且丰田品牌还有商务MPV埃尔法(参数|询价)为其背书,消费者很容易就将赛那定义为能够满足商务和家用需求的MPV车型。
在这样一种前提下,赛那可以满足一些商务出行需求就决定了它或许是一台可以赚钱的“生产工具”。由于赛那上市之初,商务市场上的赛那仍旧十分罕见。那么,赛那又具备服务商务场景的能力,如接待用车。相比别克GL8的普遍,此时的赛那相对更为稀少,在商务接待市场会更受欢迎。从这一角度来看,接受经销商的加价最终会为车主带来更多的得利。那么,当然有用户希望尽快提车。在这种时候,赛那不仅仅是一台用户购入的汽车,更是一台“生产工具”。
与此同时,我们发现,目前网络上曝光的一些“4S店加价”行为,4S店方通常会配以“装饰套餐”。一方面,装饰套餐可以使车辆本身更具商务气息,另一方面也能减少用户自己再去后市场加装。在这种前提下,消费者提车就可以带着新车直接进入商务出租市场。相比之下,那些不愿加价的用户,或许可以通过购入其它产品,满足自身的需求。
除了赛那在商务接待场景下有市场前景,赛那还在家用出行领域有着不小的号召力。刚才我们已经说过,有埃尔法在前面开道,无形中将赛那的高端属性拔了起来。相比别克GL8拥有更浓厚的商用属性,赛那的接待用车概念并不强烈,无形中为其增加了许多身份认同感。除此之外,我们现在看到广汽丰田赛那的加价,增加的价格最终都会对整体的二手车残值率起到一定的作用。即便我们最终卖车时,由于赛那的高保值率,也并不会对我们造型很大的损失。
上面说的两方面,都是从消费者用车的场景出发。下面,我们再从另外的层面聊聊赛那的加价。此前,第三代赛那以平行进口车的方式引入国内,平均成交价都在50万元以上。这一次,丰田选择以国产的方式引入国内,并为其武装了混合动力系统,同时造型还进行了更新升级,使其更有TNGA架构下的新面貌,同时车价也较此前的平行进口赛那有了大幅度下探,来到了30-40万元区间(厂家建议零售价)。
基于前几代车型的优质口碑(在平行进口车成交价50万元以上的前提下),全新的国产赛那在还未上市之时就已经积累了相当高的热度。在这种前提下,经销商的加价行为我们就更好理解了。另外,此前,丰田旗下的车型加价也已经并非什么新闻。雷克萨斯LM(参数|询价)进入国内销售加价50万,埃尔法常年加价20万……这一次,广汽丰田赛那“才”加价7万元而已。何必大惊小怪,只能说是基本操作。
编辑点评:
对于丰田赛那的加价行为,一方面证明了国产赛那产品力的强悍,另一方面也证明了丰田品牌在中国市场仍旧有强大的号召力。不过,我们仍旧呼吁消费者理性购车,对产品的选择不要过于盲目,认定再下手,毕竟买定就离手。(文 车视界科技 李亮)
12月9日,上海外滩,伴随着一段清澈纯净的阿卡贝拉合唱,“装下家的E万种可能”——传祺新能源之夜暨E8交付派对正式拉开了序幕。众多来自全国各地的传祺新能源E8车主,在黄浦江边受到了
估计今年大众汽车没想到自己会过的这么难,在新能源时代,无论是大众的燃油车还是新能源汽车都不在吃香了,而大众以前引以为傲的大众情怀也在逐渐的消退,这也让一汽大众和上汽大众的销量大幅下
“能力越大,责任越大”,对于一个具有全球影响力的企业来说,是要时刻践行的。2023年,是比亚迪第三次入选美国《时代周刊》全球最具影响力100家公司榜单,在全球的影响力日益显著。近期
之前,总有一些质疑,说某些合资品牌会双标,国外的用料和国产车不一样。或许,现在这些情况正在改变。毫无疑问,中国现在是第一大汽车制造国,而在欧洲市场,贴着“中国制造”标签的汽车比你想
探店比亚迪,看看海豹DM-i有何实力
仿佛没有悬念,汽车股连续第三周下跌;年关临近,能否翻盘?【要点提示】· 第49周,汽车股整体继续走弱,一周平均股价下跌2.83%,总市值降至5.82万亿;· 新能源&智能化板块勉强
12月5日晚,定位“新行政电动旗舰”的岚图追光PHEV在2023岚图科技日上迎来全球上市,新车将打破BBA等传统合资品牌在混动豪华轿车的垄断地位,重新定义新时代的行政豪华标准,开创
朋克式养生、间歇性佛系追“精打细算”的潮流社牛与社恐中反复横跳向往自然、 能量满满这些属于现代都市年轻人生活状态的标签仍然还有许多而领克06就曾吸引了这样一群喜欢多元生活的年轻人让
12月11日,全球领先的L4自动驾驶科技公司文远知行正式对外宣布收到新加坡陆路交通局(LTA)书面通知,公司顺利获得Milestone 1 无人驾驶车辆第一级别公共道路测试牌照(简
雷克萨斯状告沃尔沃商标侵权,网友:吃相太难看!
不久前,终于公布了11月份具体的汽车销量排行榜。从各车型的销售情况来看,整个市场出现了多数车型销量下滑的趋势。特别是在MPV市场,这种现象更加显著。观察排名前十的车型,只有两款车型
如果将今年最值得期待的皮卡前三名列出,福特游骑侠Ranger必定名列其中。这种信心并非空穴来风,而是建立在其畅销全球180多个国家和地区的卓越表现,以及国产版所展现出的强大实力和亲
随着人们生活水平的提高,国内车市正悄然发生变化,中大型SUV逐渐成为热门。这类车辆,尤其受到长途驾驶爱好者和家庭用户的欢迎。在市场上,福特探险者昆仑巅峰版和凯迪拉克XT6两款豪华S
随着传统车企电气化转型的加快,其实对于造车新势力们而言,压力是越来越大。目前来看,咱们国内的造车新势力也只有理想是盈利的。即便像蔚来、小鹏这些关注度高的品牌,照样还是赔本赚吆喝。此
沃尔沃XC90,不仅是一款汽车,它是一种生活态度的象征。这款来自北欧的中大型SUV,作为沃尔沃的旗舰车型,集合了品牌的顶尖技术,将豪华、科技与环保完美结合。独特而强大的设计:在外观
撰文/温 莎编辑/ 张 南中国汽车市场正在经历一场深度及广度都远超预期的变革。2023年,车市价格战愈演愈烈,车企竞争的内卷程度已呈现白热化状态,且燃油车市场份额不断被新能源车蚕食