凡尔赛C5 X为何招黑？对比新雅阁之后你才懂得

“雪铁龙凡尔赛C5 X又招黑了？”其实最近一段时间，网络上对法系车的态度已经发生了180°大转弯式的改变。但是，黑法系车的情况并没有杜绝，尤其是针对凡尔赛C5 X的负面消息还是有一些的。其实这些都不重要，毕竟言论是自由的，但是如果对比合资B级车的王者——本田雅阁之后，也许很多的流言蜚语都会不欢而散。

论设计法国人才是头把交椅

如果抛开汽车文化和审美观点，单纯地从设计的角度出发，法国人在设计方面的造诣可以说是稳坐头把交椅。

雪铁龙凡尔赛C5 X的外观设计几乎沿用了之前发布的概念车的外观设计。车头部分的设计细节处理得非常巧妙，双镀铬装饰条在中央位置融入雪铁龙双人字形的LOGO，在左右两侧分别向上和向下延伸，构成了X的分体造型，与车辆本身C5 X的命名相呼应，并且将日间行车灯融入在镀铬饰条当中，提高非常多的辨识度。大灯设计成矩阵式分体大灯，LED光源夜间的照明效果可以得到保证。

凡尔赛C5 X的车身侧面线条很流畅，凡尔赛C5 X采用溜背造型设计，营造出旅行车的车身结构特点。车尾造型设计依旧没离开X的设计元素，两侧的尾灯造型设计形成分体式X造型，视觉效果和辨识度都是非常高的。

另外，凡尔赛C5 X的车尾采用双尾翼设计，上方的尾翼采用镂空设计，增加向下的气流，而尾门上的尾翼则提供更好的下压力。车顶上方依旧是有鲨鱼鳍天线的布局，下方采用隐藏式排气设计，整个车尾的设计感依旧是非常强烈的。

本田雅阁的外观设计比较运动，车头部分的设计最大的亮点在于矩阵式大灯的设计，日间行车灯融入大灯当中，提高非常多的辨识度。中网也比较有设计感，中网上方采用镀铬装饰，与LOGO形成统一整体。下方保险杠的造型设计独特，两侧有雾灯的搭配，整体上的视觉效果不错。

雅阁的车身侧面线条同样比较流畅，腰线贯穿车辆前后，下方内凹的设计很有设计感，全新的轮毂造型也比较运动。全新雅阁的车尾设计变化不大，C字形的尾灯设计感很强，LED的光源夜间点亮时的辨识度也比较高。上方依旧是鲨鱼鳍天线的布局，下方同样采用隐藏式的排气设计，不过下方保险杠的造型设计得不错。

编辑小结：两款车的外观设计对比比较明显，雪铁龙凡尔赛C5 X的外观设计细节处理得更好，在设计理念和超前意识方面，法国人的确有着得天独厚的优势，而本田雅阁的外观设计整体上比较运动，但是在设计细节的把握上还欠缺一些火候。

雅阁的内饰设计进步很大但细节处理得稍差

两款车的内饰设计同样有所差别，本田雅阁的内饰设计进步很大，但是在细节方面的处理还有很长的一段路要走。

凡尔赛C5 X的内饰设计相比较其他雪铁龙车型还是有很大的改变，很多设计细节处理得非常到位。悬浮式大尺寸中控屏幕分辨率很高，车机系统进步非常大，车机的响应速度很快也更加智能。全液晶仪表的尺寸不大，但是造型设计成倒置的梯形，再加上10寸的AR HUD抬头显示系统，在您驾车过程中的体验还是非常优秀的。

凡尔赛C5 X的方向盘握感很好，其他雪铁龙车型上隐藏在方向盘后方的定速巡航组合开关被取消，改在集成在多功能方向盘上，使用起来还是非常方便的。

凡尔赛C5 X的档把设计成沉浸式电子挡把，小巧的拨杆科技感很足。空调采用独立控制，旋钮的使用提升了用户体验的感受。座椅和门板上的车缝线造型与雪铁龙的双人字造型一致，这些设计的细节被法国人运用得炉火纯青。

全新本田雅阁的内饰设计进步非常大，我们看到大尺寸悬浮式中控屏的设计感很强，但是分辨率依旧是比较差，车机的反应速度比较慢，体现感受比较一般。全液晶仪表可以显示丰富的内容，AI设计比较前卫时尚。

雅阁的方向盘设计感很强，多功能按键的布局也比较合理，镀铬的装饰并不突兀。空调采用独立控制设计，机械旋钮和机械按键的搭配质感很高，座椅的舒适度很高，储物空间非常丰富，这些都是雅阁内饰设计值得表扬的点。

编辑小结：两款车的内饰设计差距并不是很大，凡尔赛C5 X的内饰设计在细节方面处理得更好，这也是法国人一贯的优良作风，而雅阁的内饰设计虽然进步比较大，但是车机的反应速度以及分辨率都比较差，所以整体上看，凡尔赛C5 X的内饰设计更优秀一点。

都是B级车凡尔赛C5 X的空间表现稍稍领先

两款车都定位中型车，凡尔赛C5 X的后备箱空间稍稍领先本田雅阁，其他方面两款车的空间表现差别不大。

凡尔赛C5 X的车身尺寸长宽高分别为：4805*1865*1505mm，轴距2785mm。凡尔赛C5 X的车身尺寸是属于比较典型的中型车尺寸，但是凡尔赛C5 X的空间表现还是比较不错的，后排的腿部空间和头部空间足够宽敞，后备厢空间由于掀背式尾门的设计，增加非常多实际使用的空间，这一点值得表扬。

雅阁的车身尺寸长宽高分别为：4906*1862*1449mm，轴距2830mm。雅阁的车身尺寸表面上看似乎比凡尔赛C5 X大一些，但是以毫米为单位的长度即便参数大一点也不会在实际的空间方面体现过于明显，雅阁的空间表现也非常优秀，后排的头部空间和腿部空间也足够宽敞，但是后备厢空间的表现对比凡尔赛C5 X还是差了一些。

编辑小结：两款车都属于中型车，但是凡尔赛C5 X的后备箱空间由于车身结构的关系表现得非常优秀，雅阁的储物空间也比较好的继承了本田空间魔术师的基因，整体表现也比较优秀。

动力表现：凡尔赛C5 X的进步提升了它的动态驾驶感受

动力方面，两款车有着不同的技术追求，凡尔赛C5 X在发动机和变速箱调校方面的进步，提升了它动态驾驶的感受。

凡尔赛C5 X全系搭载1.6THP涡轮增压发动机，该发动机是全新一代符合国VI标准的发动机，最大马力175Ps，最大扭矩250Nm，全系搭配爱信8AT变速箱。全新的发动机最大的亮点在于它与变速箱之间的调校更优化，更智能，换挡的逻辑和换挡的转速都有很大的优化，整体上满足在城市内低转速高扭矩的情况下的油耗的表现，所以这套动力总成大家还是要重新认识一下为好。

本田雅阁搭载1.5T和2.0L油电混动两套动力总成，其中1.5T发动机的最大马力194Ps，最大扭矩260Nm，搭配CVT变速箱。而2.0L油电混动系统发动机最大马力146Ps，最大扭矩175Nm，搭配E-CVT变速箱。雅阁的动力总成大家都比较熟悉，搭配的CVT变速箱也是为了提供更顺畅的驾乘感受，但是在动力的快速输出方面却显得心有余而力不足了，就是没劲，所以这不是一款运动型的车，就是商用性的。

编辑小结：两款车的动力相差无几，凡尔赛C5 X在发动机和变速箱调校方面做了很大改观，变速箱的换挡逻辑更聪明，在驾乘体验和油耗表现方面都有不错的成绩。雅阁的动力依旧是熟悉的味道，这里就不做赘述了。

配置对比差距明显：凡尔赛C5 X的性价比几乎无人能敌

两款车的配置方面的对比，凡尔赛C5 X的性价比同级别几乎无敌。

凡尔赛C5 X的入门版本车型的指导价为14.37万，凡尔赛C5 X也是14万这个级别能买到的唯一一款合资B级车。除了常规配置之外，凡尔赛C5 X还搭配了19寸轮毂、5颗气囊、倒车影像、定速巡航、PHC悬架、全景天窗、全车无钥匙进入、真皮方向盘、换挡拨片、全液晶仪表、主/副驾驶座椅电动调节、CarLife、OTA升级、LED大灯、感应雨刷以及自动空调等丰富的配置，凡尔赛C5 X的出现，已经没有人再说法系车顶配之下皆丐版的说辞了。

而本田雅阁指导价为16.98万的入门版车型您根本没机会买得到，具体的原因在此不做过多解释，相信大家都知道。那么就目前汽车市场上能买到最低配置的雅阁指导价为17.98万，搭配17寸轮毂、3颗气囊、被动行人保护、自动驻车、塑料方向盘、主动降噪、前排隔音玻璃等配置。

编辑小结：从配置的丰富程度上我们不难看出，凡尔赛C5 X入门即顶配的配置让很多消费者流连忘返，14.37万的价钱，却能买到如此丰富的配置，性价比极高。

结束语：

凡尔赛C5 X和雅阁在市场目前的表现来看，凡尔赛C5 X还是要弱很多。但是无论是外观和内饰设计，还是空间机能以及性价比方面对比，凡尔赛C5 X都要领先雅阁很多，对比全新雅阁之后，您可能才会懂得为什么凡尔赛C5 X还要招黑呢？实在令人费解。

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