昨天，雅马哈正式公布了全新的MT-10，有望成为迄今为止最强大的版本。MT-10自2016 年推出以来，一直是MT系列中的旗舰车型，也是雅马哈唯一的四缸街车。新款MT-10是自推出以来的首次大改款，就像之前的版本一样，新车依然基于YZF-R1的998cc直列四缸发动机而打造。
外观方面，MT-10在现有的MT系列独眼前脸的基础上又迈进了一步。除了扩大的导管外，MT-10还拥有一张更加愤怒的新面孔，包括双大灯（眼睛）、日间行车灯（眉毛）和整流罩部件（鼻子），以此组成了一张非常科幻的前脸，而且很像变形金刚里面的霸天虎。
配置方面，全新MT-10换上了与YZF-R1相同的4.2英寸全彩TFT仪表，电控方面也进行了升级，基于六轴IMU的稳定性控制系统，具备倾斜敏感牵引力控制以及滑动控制、车轮离地控制和发动机制动管理，四种动力模式、巡航控制。YRC骑行控制系统提供四种骑行模式，标配弯道ABS，双向快排以及雅马哈可变限速器功能。
硬件方面，配备完全可调的43mmKYB倒立式前叉，完全可调的KYB中置后避震。前刹车升级了Brembo径向主缸，320mm双前盘和径向四活塞刹车卡钳保持不变。轮胎部分，由普利司通提供 Battlax Hypersport S22轮胎。
新款发动机的变化主要是满足欧5排放，在排量不变的情况下，动力还得到了小幅度提升。峰值功率从158Ps（118kw）提升到164Ps（122kw）/11500rpm，而扭矩从111Nm提升到112Nm/9000rpm。
新款MT-10使用与R1相同的交叉平面曲轴设计，但是换成了钢连杆而不是钛合金，增加了旋转组件的惯性，在降低成本的同时获得了更好的扭矩感。虽然马力没能突破200匹，更没有达到杜卡迪V4街霸，那样令人兴奋的马力，但也与宝马S1000R相当。
进排气系统也得到了优化，新款MT-10重新设计了空气箱，其中三个进气管道都有不同的长度和截面，来产生不同的声音，还能在中高转速产生所谓的「感官咆啸」，排气部分MT-10换上钛制的排气管，在低转时有更深沉的声浪表现。
其他的变化还有，轴距增加了5mm，达到 1450mm，因此整备重量也从210公斤增加到212公斤，另外坐垫也经过改进，手把和脚踏位置也经过微调，从而改进了人体工程学。
雅马哈新款MT-10提供三种颜色：青色风暴、Icon Blue 和 Tech Black，将于2022年2月上市，而价格将在近期公布，可能是不久之后的米兰车展。
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