依旧天马行空，高合带着未来之车穿越而来

实话实说，自从11月6日在上海参加完高合的新车活动之后，在长达三天的时间里，我都处在一个毫无思绪的状态中。

或许是从业这么多年，参加过太多传统车企按部就班的发布会，见识过造车新势力太多墨守成规的设计理念，以至于一时半会之间无法给到高合这款独特的新车一个简单的判断，它要表达什么，以及如何去定义它？

如果说高合此前发布的第一款车HiPhi X还能用现有的造车理念去解读，那么这次高合官方所宣称的，新车HiPhi Z是一台自20年后穿越而来的车，自然不能再让我用现有的观念去看待它。

所以顺着高合给到的HiPhi Z定义去解构新车，它让我联想到了两部成名许久的科幻电影，似乎在它们所描述的未来生活中，关于HiPhi Z所诠释的理念也愈来愈清晰。

《回到未来》里的科幻座驾

如果知名科幻系列电影《回到未来》有拍摄第四部续集的打算，我想制片方这次会毫无意外地选择高合HiPhi Z作为主角的座驾。

一方面，高合这次已经给HiPhi Z拍摄了一部名为《机因觉醒2041》的沉浸式科幻大电影，新车在剧中的角色为“一台自 20 年后穿越而来的车”，这也与《回到未来》的主题不谋而合。

而另一方面，HiPhi Z的外观造型不仅足够有科技感，且相比老大哥HiPhi X的造型，它身上除了有保留车身比例、顶线走向以及跨界风格等鲜明的高合设计特征外，其余部分均为全新的设计语言。

具体来看，新车的矩形熏黑中网突破了纯电车型固有的封闭式设计，内部则为黑色镀铬装饰件，搭配上低趴的车头造型，整个视觉效果非常前卫。贯穿式灯带和两侧的ISD智能交互灯组相连，依旧支持自定义编程，在提供丰富灯光效果的同时，也进一步增强了人与车的交互感。

值得一提的是，HiPhi Z这次共搭载了3组6块ISD智能交互灯组，新增的灯组被放置在车辆的前后门上，与车头、车尾灯组一起构成了一套环绕车身一周的ISD光幕系统。众所周知，灯光效果是科幻电影中烘托氛围的重要组成部分，所以这套具有「流光溢彩」效果的ISD灯组，给新车带来的“科幻”色彩加成不言而喻。

至于新车侧面的悬浮式车顶和溜背造型，这个我们已经在多数豪车上见怪不怪了，于是高合这次将小心思放在了轮毂上。HiPhi Z的轮毂罩为软性材料制成，除了具备实质性的保护作用外，它更大的意义在于打破我们固有的思维，即轮毂必须被限制在轮胎范围内，所以新车部分附着在轮胎上的轮毂罩，实打实的在视觉效果上给到我们未来感。

高合HiPhi Z的尾部设计依然很科幻，并巧妙地将HiPhi融入贯穿式灯带中，搭配同样支持编程的尾灯组，在灯光效果这块，高合恐怕是要取代奥迪的“灯厂”之名了。而且除了常规的顶部尾翼外，新车这次还设计有可自动升降的主动扰流板，辅以底部的扩散器造型，整个车尾的造型十分激进，且极富视觉冲击力。

《Her》里的数字灵魂

《Her》是由知名导演斯派克·琼斯编剧并执导的一部科幻爱情电影，讲述一名男子爱上了人工智能的故事。所以在看到高合给到HiPhi Z的前缀词——全球首款具有数字生命特征的Digital GT时，我便不由然地联想到剧中斯嘉丽·约翰逊所配音的萨曼莎（剧中人工智能系统OS1的女声）。

事实上，高合一直致力于将人工智能搬进车内。用CEO丁磊的话来说，HiPhi X是三块内嵌屏的互动，而在智能方面是与微软进行合作，将微软“小冰”这一对标Siri的人工智能系统移植到HiPhi X上，高合把它称作是HiPhi Go。

而到了HiPhi Z这里，车内只剩下一块大屏，但它的交互性远比HiPhi X的三款块内嵌屏要强，它不仅支持平面旋转，还能智能调节侧面伸缩和倾斜角度，是全球首款支持多轴位移的车载屏幕。因此在有了物理基础后，高合最新的HiPhi Bot交互系统便有了载体，这套系统依托于高算力处理芯片可以实现更加深度的人机交互体验，并从此前的“模拟智能”进化至“数字智能”阶段。

根据官方的说法，未来HiPhi Bot与HiPhi Go还将持续进化，形成两套不同的系统，并且可以相互促进。具体到HiPhi Bot上，通过与车载多媒体系统和声音采集系统的融合，它能够及时分辨出交互者的方位，并将屏幕转向交谈者前方，甚至是跟随音乐一起摆动等。

举一个更为实际的例子，原本屏幕正常朝向驾驶座的用户一侧，而随着副驾的门被打开且有人坐进副驾后，HiPhi Bot会主动将屏幕转向副驾一侧并打一声招呼。而为了实现HiPhi Bot更加彻底的拟人化形象，高合还与3D渲染开发引擎Uneral深度合作，一同打造更加酷炫、流畅的人机交互界面。

而在辅助驾驶方面，HiPhi Z所搭载的芯片为目前市面上算力最强大的英伟达Orin X，搭配2颗前向800万像素高清摄像头，1颗后视200万像素摄像头，5个毫米波雷达，1个激光雷等多达31个驾驶辅助传感器，这样强大的阵容搭建起了高合自研的HiPhi Pilot高合智能驾驶辅助系统，能够轻松应对多种路况，即使是复杂的交通环境与驾驶工况也能够自如面对，从而保障用户的行车安全。

双旗舰阵容，高合能成功吗？

从上述关于高合HiPhi Z的设计与配置来看，它注定不会是辆便宜的车。而丁磊也在发布会上坦白了这一点：我们（做Z时）不想做一台比HiPhi X定位更低的车，因此将（HiPhi Z）定位成一台GT车型，它将同X一起组建高合的双旗舰阵容。未来高合会进入其他市场，但此刻品牌的第一台车和第二台车会保持“科技豪华”的定位。

高合这番“高举高打”的动作，其实很好理解，就是尽可能地确立自己的核心竞争力——科技豪华。就像当初的特斯拉那样，从电动超跑Roadster再到全尺寸高性能轿车Model S以及同样标榜高性能SUV的Model X，特斯拉成功在消费者心中树立了高端品牌形象，所以高合此举也有异曲同工之妙。

特别是在现阶段智能纯电市场的供应链成熟之后，几乎所有造车新势力都能拿出一台加速度很快、智能化程度高的车子，如果高合在这时候切入主流市场，便无法发挥自己的差异化竞争优势，所以这个时候坚持在造车理念上实现突破，不仅是高合所擅长的事情，也是它必须要做的事情。

高合的双旗舰战略未来能否成功，现在下结论为时尚早，但至少，它正切切实实地向我们展示着何为“未来之车”，持续为用户带来新鲜感与品质感，所以目前的它，是成功的不是吗？