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皓影(BREEZE)锐·混动e+,超能综合实力是最大魅力

车市热搜 1842浏览 2021-11-12

高油价下,一辆节能车的重要性不言而喻。说到节能,无非是纯电汽车和混合动力车型两种,而冬天的东北,对纯电汽车而言绝对是红区,毕竟最寒冷的几个月,纯电汽车的续航可能只有官方标注的一半,从节油角度而言,混合动力无疑是首选。

今天的混合动力技术已经很成熟了,而无论是本田丰田为代表的日系,还是德系、韩系、甚至是中国汽车品牌,混合动力市场已经成为被日益重视和汽车趋发力的市场。

而说到混合动力,不能不提到节油能力,而在所有的车企和车型中,广汽本田的节油表现或许是最好的了。

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幸运的是,11月6日,记者参加了广汽本田的SUV皓影(参数|询价)(BREEZE)锐·混动e+的试驾体验,而据记者了解,这款车在今年的广汽本田60L油极限续航测试中跑出了2321.1km的成绩,再次刷新历史纪录。

新车于10月18日上市,市场指导价27.38万元-29.98万元,广汽本田商场指导价24.78万元-27.98万元,抛开实力谈价格是在耍流氓,皓影(BREEZE)锐·混动e+的定价是以它强大的实力做背书。

超能电驱、超级静谧,超能强劲,超能节油……皓影(BREEZE)锐·混动e+能够让人记住的标签有很多,简单说,超能的综合实力就是它最大魅力!

绿牌 超能电驱魅力

不同于其它的混合动力车型,皓影(BREEZE)锐·混动e+是可以享受PHEV车型绿色牌照等的新能源车。

官方的资料,皓影(BREEZE)锐·混动e+搭载的SPORT HYBRID e+系统,由直列4缸2.0L阿特金森循环引擎、双电机混动系统以及大容量高功率电池组成,综合最大功率158kW,电机最大扭矩达315N·m。

众所周知,本田汽车的发动机技术是其最大的优势,而在混合动力领域20余年的积淀、全球著名的“沃德十佳发动机”三次评选认证的i-MMD双电机混合动力系统,正是皓影(BREEZE)锐·混动e+这套动力系统的前身。

高油价的背景下,如果您想购买一辆节能的车型,混合动力车型一定是您的首选(在东北,受冬天低温天气影响,纯电汽车绝对是个坑),而且您需要了解的一个信息是,广汽本田每年邀请媒体参与的一项测试中,旗下车型多次打破纪录,在今年的60L油测试中,皓影(BREEZE)锐·混动创造出60L油2321.1km的极限续航成绩。

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更需要了解的是,皓影(BREEZE)锐·混动e+通过可插电和电池扩容,实现了比锐·混动车型更持久、更广域的的电机驱动行驶,日常生活基本都能纯电出行。

据介绍,NEDC工况下,皓影(BREEZE)锐·混动e+拥有最高85km的超长纯电续航里程、1.3L/100km的超低综合油耗。

驾驭 动静相宜之美

虽然不是第一次试驾皓影了,但确实是第一次试驾皓影(BREEZE)锐·混动e+车型。

皓影(BREEZE)锐·混动e+同皓影(BREEZE)品牌本色美学设计一脉相承,通过带有镀铬装饰的进气格栅、羽翼式LED流光大灯等来凸显洗练和高级感。

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与皓影不同的地方是,皓影(BREEZE)锐·混动e+车身右侧充电口与尾部亮眼的“e:PHEV”标志、全新设计的18寸轮毂,彰显着其专属的PHEV身份。

另据了解,新车配备了极速绯红、威尼斯蓝、星空蓝和格陵兰白4种车身配色,为消费者提供多重选择。

尽管车辆已经处在启动状态下,但当记者坐到主驾驶位置时仍有一种错觉,皓影(BREEZE)锐·混动e+似乎还是处于熄火状态,于是轻点启动按钮,熄火;再次按下启动按钮,启动,无一丝震动,无一点噪音,安静的完全媲美纯电车型,心中再次为i-MMD双电机混合动力系统点赞。

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当记者坐到后排时,总感觉皓影(BREEZE)锐·混动e+的空间更大了一些,对此,工作人员介绍,皓影(BREEZE)锐·混动e+将车身长度增加到4718mm,宽度增加到1861mm,并采用电池包扁平化设计,车内空间十分宽阔自由。

超能 三种模式无缝切换

在这次的试驾中,记者驾驶皓影(BREEZE)锐·混动e+的试驾里程超过了五十公里,行驶的路线涵盖了市区路、高架快速路、高速路以及城郊道路等多种路况,基本对皓影(BREEZE)锐·混动e+的动力系统应对各种路况的反应做了一次深度的体验。

当轻轻的启动车辆时只有电机在工作,车身十分轻快,动力响应性、平顺性以及静谧性表现都比较出色;当驾车汇入拥堵的车流,轻点油门,“混动行驶模式”完美介入,带来随叫随到的动力,介入非常平顺;而行驶到高速路段时,车辆则改由“引擎行驶模式”,即便是超车也能感受到平滑顺畅的线性加速感。

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据介绍,皓影(BREEZE)锐·混动e+的动力系统会根据不同的行驶路况,自动判断电机和引擎所擅长的状况,在仅靠电机驱动的“纯电行驶模式”、引擎带动发电进而电机驱动的“混动行驶模式”,以及引擎直接驱动的“引擎行驶模式”等3种模式之间,无缝且自在的切换,覆盖从低速到高速的所有速域,实现高效平顺的行驶。

当试驾途中遇到颠簸路面或减速带冲击时,皓影(BREEZE)锐·混动e+的减震效果还是非常棒的,保证了整体乘坐的舒适性。据了解,皓影(BREEZE)锐•混动e+的底盘属于舒适中保留一定路感的调校风格。

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遇到大颠簸或减速带冲击时,可以轻松化解;在遇到路面接缝等情况时,避震也处理得干脆利索,保证了舒适性。另外,舒适性另一方面的体现是,皓影(BREEZE)锐·混动e+隔音做得很不错,无论是静态隔音还是动态隔音的表现都非常出色。

作为近些年流行的车载智能系统,皓影(BREEZE)锐·混动e+同样做得不差,据介绍,皓影(BREEZE)锐·混动e+还搭载专属仪表盘、Honda CONNECT 2.0智导互联系统、Honda SENSING安全超感系统等多项科技,为插混驾驭的本色生活提供强大支持。

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试驾手记:

必须肯定的是,皓影(BREEZE)锐·混动e+既解决了纯电车型的续航焦虑,又有不错的燃油经济性,还可以享受绿色牌照等新能源车优势,日常行驶中,大部分路况均由电机驱动行驶。凭借电驱特性,可实现“平滑无顿挫的驱动力”“零震动的静谧性”“如V6 3.0L一般的低中速扭矩”的优势,是名副其实的强大电驱技术。而它狠起来,也是要强则强,很有点“SPORT”基因,给驾驶者带来丰富的驾驶乐趣,就凭这,你值得购买!

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试驾测评
 
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