提起枫叶汽车，许多朋友肯定会对这个汽车品牌显得非常陌生。枫叶汽车是与众多新势力一样专做纯电汽车的企业，目前枫叶汽车其实已经推出了两款车型，一款小型纯电SUV枫叶30x(参数|询价)和一款紧凑级MPV枫叶80V(参数|询价)。
虽然说是与众多新势力一样专做新能源汽车，但是不一样的是枫叶汽车的背后却是我们非常熟悉名字。根据资料显示，枫叶汽车是枫盛汽车科技集团旗下品牌，隶属于吉利科技集团。显然枫叶汽车又是属于吉利系的一员，当然有趣的是枫盛汽车科技集团的曾用名是：康迪电动汽车集团有限公司和浙江康迪电动汽车有限公司。显然枫叶汽车是离不开吉利和康迪这两个关键词。
关于康迪电动
康迪电动的前身是永康微型轿车的企业，换句话说就是人们熟知做“老头乐”的企业。新能源车型国家开始大力推广的最初几年时间里，当时吉利汽车旗下的上海华普国润汽车有限公司和康迪车业各自占比50%股份，共同投资组建了康迪电动汽车集团，在2013年吉利和康迪就开始了合作，有了吉利汽车的助力，生产“老头乐”的康迪有了合法身份，电动车业务也步入了发展的快车道。
跟随着政策的东风，康迪电动的形势一片大好，2013-2015年均成为国内纯电动乘用车产销量的前几名，在2015年更是以2.8万的销量领跑国内市场，还一并斩获全球电动企业销量榜第7，在同年11月更上一层楼来到全球电动车销量榜第二名的好成绩。
其中，最主要的销量来自于当时迅速推出了SMA7000BEV和SMA7001BEV两款车型，续航里程超150公里，被当时纳入了工信部第52批节能新能源示范推广应用工程推荐的车型，可享受5万元补贴。
当然常在河边走哪有不湿鞋的，快乐的时光并没有持续多久，工信部、财政部等四部委联合调查新能源骗补的情况，康迪电动被查出了有骗补行为。一份《关于报送2015年度新能源汽车闲置车辆情况的通知》曝光，根据通知统计数据，涉及“车辆闲置”情况的企业共有69家，其中关联方以及经销商闲置车辆最多的企业就是吉利汽车，闲置数量达到：15560辆，当然闲置的车辆大部分都来自于康迪电动。
当然能够如此快速、直接地解决从“产”到“销”的问题，共享出行分时汽车租赁成为了最佳方式。所以“左中右微公交”也于2013年成立，这个项目是由吉利控股集团和康迪科技集团（康迪车业的母公司）推出的电动车分时租赁服务。
骗补后的枫叶汽车
发生“骗补”事件之后，吉利汽车就将康迪电动转让给了母公司吉利科技集团，离开了吉利汽车加上品牌形象受损，本就没有多少真实消费者购买的康迪电动在2019年的销量直接为0。
康迪电动可以说充满魔幻色彩，几乎就是顺应国家补贴而生，当然康迪电动这个品牌倒下来，但是其生产制造厂、还有第16张纯电动汽车生产资质以及背后还有吉利科技集团非常多的资源支持，显然不能放弃，换个马甲就可以卷土从来。所以枫叶汽车的关系大家也就一目了然，借“枫叶“之名，实则康迪回归。
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