广州车展抢先看丨宝马、奥迪新车多，这些都有看点

今年的广州车展当中，有着众多豪华品牌的新车，价位也涵盖了从几十万到几百万不等。其中有不少车甚至是很多车迷们的梦想车，比如奥迪RS e-tron GT、Taycan Cross Turismo等等。

接下来的文章，主要为大家简单的介绍广州车展所亮相的性格鲜明的新车。

奥迪RS e-tron GT

奥迪RS e-tron GT这款车不论是在之前的国内车展还是电影当中，都已经亮相过了，但是一直没有在国内上市。当然了，本次车展大概率继续不会上市，不免让人有些失望。

RS e-tron GT吸引人的地方在于强悍的性能以及拉风的外观，再加上和Taycan采用了想用的J1平台，话题度自然非常高。

RS e-tron GT整体的轮廓与Taycan相差不大，只是RS e-tron GT的灯组设计要更加犀利和张扬一些。因此，RS e-tron GT要有更高的吸引度。

作为J1平台的产物，动力自然很到位。e-tron GT系列推出了两款搭载前后轴双永磁同步电机的车型：性能介乎 Taycan 4S (530ps) 与 Taycan Turbo (680ps) 之间的 RS e-tron GT ，以及性能略低于 Taycan 4S 的 e-tron GT quattro 。

RS e-tron GT的百公里加速仅需3.3秒 、极速250km/h (电子限速) 的奥迪 RS e-tron GT ，前后电机分别输出238马力与456马力，总功率输出598马力，扭矩峰值830Nm；弹射起步所附设的增压模式，总功率输出还可跃升至646马力并维持2.5秒。

至于定位相对入门的 e-tron GT quattro ，前后双电机输出238马力与435马力，总功率输出476马力，扭矩峰值630Nm；弹射模式+增压模式激活后，530马力+640Nm可维持2.5秒；百公里加速4.1秒，极速245km/h。

车辆还有这非常出色的底盘调校，因此它是一款动力强悍并且驾驶感受极为出色的车型。

奥迪A8L

作为中期改款车型，在整体的硬件上几乎没有变化。主要的改变在于S-Line版本的推出，让车辆在外观和气质上有着较大的改变。

这么说是因为目前国内在售的A8L车型偏向油腻，大面积的镀铬装饰让车辆的格调反而降低了。相比于全新的S级和7系，确实差了一些气质。S-Line套件的推出就彻底的解决了这个问题，整台车被运动化改造，不论是中网、前后包围，油腻感彻底消失，变得更有格调和气质。

动力配置上相比于现款车型没有任何的改变，V6高低功率、V8以及V6插电混动版车型依然会同时推出。

保时捷Cayman GT4 RS/GT4 RS Clubsport

别看它是一台Cayman，但是性能上却和GT3不相上下，因为搭载了基于GT3而来的4.0L自然吸气水平对置发动机。

Cayman GT4 RS

这款车的参数已经不用在过多的去说明，一个GT4足以说明一切问题，它就是GT4组别的赛车民用化而来，硬核程度可想而知。Clubsport版本甚至还采用了赛车才有的快拆方向盘，即便是GT2 RS都没有这样的待遇，这台车就是为了对驾驶有着狂热追求的消费者而准备的。

Cayman GT4 RS Clubsport

无论如何，我们还是很感慨于保时捷对于赛道化的执着。没有几个品牌有勇气将一台赛车引入中国市场，但是保时捷做到了。不论是GT3 RS还是GT2 RS保时捷都带入了中国市场，让喜欢赛车的车迷有了更多的机会拥有一辆硬核座驾。

保时捷Cayenne Turbo GT

你可以将这款车理解为Cayenne Turbo的赛道化版本，作为一台舒适的中大型SUV，保时捷为它安装了尽可能多展示硬核一面的东西，比如在大力刹车的时候，还能够通过换挡拨片进行档位预设，一般来说这是赛车赛有的装备。

中后段直接标配了天蝎的钛合金排气系统，这是911的Turbo系列或者是GT3系列都没有配置。在这台车上，保时捷还是非常大方的。

Cayenne Turbo GT就是一个矛盾的综合体，它既可以很舒服的游走在城市的拥堵道路上，也可以展现出堪比高性能跑车激情的一面，两者丝毫没有冲突。它看上去并没有同价位的跑车或者GT来的高调，这就是一台纯粹为了取悦自己的车。

宝马2系Coupe

宝马的2系在换代之后，遭到了一顿网络的毒打，因为从后驱平台变成了前驱平台。也就是说，宝马的紧凑型车独苗已经没了。但是宝马还是没有让车迷们失望，为自家的紧凑型后驱车保留了一个火种——2系Coupe。

虽说叫做2系，但是和现款前驱平台2系没有任何关联，它只是沿用了上一代的名字，并且定位相同。

2系Coupe的设计相对传统，作为CLAR平台之下最新的产品，没有使用4系那样夸张的造型。双肾中网的面积不但小，造型甚至在致敬底盘E时代的宝马车型。

动力系统和上一代车型保持了一致，2.0T高低功率版本，搭载B58发动机的M340i以及搭载S58的M2系列。

它依然是豪华品牌中唯一的紧凑型后驱轿车，这是宝马留给车迷的礼物。按照老款M2的定价来看，用60万的价位就可以享受到M4的感觉，甚至由于车重更轻、轴距更短，甚至有着更出色的可玩性。

宝马iX

iX已经小范围的面向媒体展示，对于观众的首次大范围展现即将在广州车展实现。iX是宝马最新一代纯电平台所打造的首款车型，有别于iX3、i4等油改电车型，iX只支持纯电动力，因此它有着更为个性的外观内饰以及更为出色的空间表现。

iX除了前脸的中网之外，已经看不出多少燃油车的设计了，不论是包围还是车尾，都经过了全新的设计。另外内饰相比于燃油车也要更加的温馨和豪华，颇有曾经i3的个性。当然也有很多消费者认为外观过于个性化，这还需要时间来接受。

动力总成的命名方式和燃油车类似，目前只有xDrive50与xDrive40两个动力版本。xDrive50车型将拥有前后双电机，总输出功率达到503马力，0-100km/h加速时间不到5秒，并采用100kWh的电池，在WLTP工况下能够带来超过600km的续航里程；xDrive40车型的总输出功率为326马力，0-100km/h加速时间不到6秒，采用70kWh的电池，在WLTP工况下能够带来超过400km的续航里程。

雷克萨斯NX

雷克萨斯NX第二代车型即将在广州车展亮相，作为雷克萨斯家族一款较新的产品，从销量上来说还是不错的。

第二代车型在外观上进行了一些细节上的调整，相比于第一代车型要更加流畅和协调，豪华感也要更加出色。内饰变得更加简洁，只不过带有更多丰田的影子，只不过实际的观感还是足够出色的。

NX的平台有所更换，采用了与RAV4相同的TNGA- K打造，实际定位于紧凑型，只不过雷克萨斯官方依然会称其为中型SUV，毕竟2690mm的轴距就是一款标准的紧凑型SUV。

动力总成也有了一些变化，引进国内的雷克萨斯NX将提供2.5L燃油版、2.5L混动版以及2.5L插混版等多种动力的车型，对应的型号将分别为NX 260、NX 350h以及NX 400h+（插电混动版），燃油版匹配8速自动变速箱，而混动和插混版预计将继续匹配E-CVT变速箱。

本次广州车展上所亮相的重磅豪华车，主要涵盖了高端电动车、行政豪华轿车以及可玩性很高的运动型轿车。其中新能源车可谓是赚足了眼球，不论是Taycan Cross Turismo、iX还是HiPhi Z都是极富个性的产品。它们的理念以及设计对于消费者来说都是一种享受，只不过要得到这样出色的产品，也需要花费不少钱。最后，也很想去广州车展现场看看这些车，奈何严格的防疫政策让我们只能跟着大家一起云看车。