赛道模式加持，电动升降尾翼，长安UNI-V能否hold住年轻人？

从去年推出首款车型UNI-T，到今年3月UNI-K上市，长安UNI高端系列不到两年就站住了脚。现在，定位“未来科技运动轿跑”的第三款车UNI-V也提上日程，预计明年一季度上市。11月21日，这款车全球首发亮相。同时，UNI-V特别版曝光、“内测V计划”开启、UNI星球成长计划2.0发布。那么，UNI-V能否hold住当代年轻人？

短悬长轴设计，同级唯一的电动升降尾翼

UNI-V是一款轿跑车，定位类似本田思域和领克05，车身设计是浓浓的运动风。它采用了“短悬长轴”的设计，前悬905mm，轴长比0.59，视觉上更多舒展。同时这种设计四轮更接近四角，高速行驶稳定性也更好，提升了操控性。

另外，UNI-V高宽比0.78，轮高/车高=0.47，轮高几乎占到车高的一半，比肩豪华运动轿车。车身姿态更显低趴，风阻系数也更低，无论是加速、制动，还是转弯都更稳定。配合蓝鲸新一代动力总成，开起来动力强、操控稳。

框定了车身姿态后，在外观设计上，UNI设计团队化繁为简，车身侧面采用V型面设计，以极富动感的型面造型来塑造光影流动的视觉印象。同时，将装饰性设计做减法，采用了隐藏式把手设计，与车身融为一体，并大量采用三角形元素，提高档次感。

不仅如此，UNI-V采用了Fastback溜背设计，顶型线夹角均超过150°，其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近180°，整体形态极为流畅动感。

在前脸设计上，UNI-V延续了UNI家族经典的无边界格栅设计，格栅形态再度进化，在参数化设计下，格栅元素集由中央的四边形逐渐向两侧过渡为三角形，格栅与两侧狭长犀利的前大灯组合在一起，极具视觉张力。

此外，UNI-V还搭载了同级唯一的电动升降尾翼，驾驶时随速自动升降，也能通过物理/虚拟按键手动控制，开启时可提供25kg极限下压力，并减少0.007风阻系数。

赛道模式和游戏座舱，开起来猛玩起来爽

走进车内，会看到整体风格简洁明快，但功能却非常丰富，智能化和科技感十足。UNI-V以用户多元化的场景需求为出发点，在座舱交互、氛围打造、游戏娱乐等方面，深挖年轻群体需求。

在内饰设计上，隐藏式出风口、一体式的方向盘按键、一体式中控按键等融合式设计随处可见。在中控、座椅、中央扶手、门板等区域，运用亮色进行点缀，增添激情与活力。此外，UNI-V的仪表、中控、座椅、中央扶手等区域都使用了非对称设计，打破视觉平衡营造动势。

在操控台，UNI-V采用3+1四联屏布局设计，其灵感来源于莫比乌斯环，表面上看是错落排布的两块屏幕，内在却连为一体，车辆的信息会根据各种场景互通、流动。

悬浮式的仪表屏布局于方向盘上方，让驾驶员目视前方道路时，眼动10度即可从仪表屏上读取车速、导航等高频交互信息。搭配与科大讯飞联合开发的智能语音交互系统，高频场景100%语音交互，真正实现“眼不离路、手不离盘”的安全驾驶。此外，全新的A柱断面设计将A柱障碍角降低至同级领先的2.88度，让用户视野更加开阔，驾驶更安全。

UNI-V采用双D型运动方向盘，采用14:1大转向角传动比，搭配随动式换挡拨片，而换挡手柄是战舰式，使用起来非常方便，又非常炫酷。还配备了SUPER RACE赛道模式，醒目的橙色按键一键启动，氛围灯及UI切换为专属赛道主题，超增压控制和弹射起步功能随之就位，仪表屏上显示出涡轮压力、输出扭矩、G值等信息，电动尾翼自动升起，赛车驾驶氛围一键拉满。

座椅采用的是全新一代人体工学运动座椅，得益于方舟架构更高的座舱空间利用率以及灵活的空间布局，UNI-V的前排坐姿下降了39mm，并采用了全新人体工学座椅型面，体廓更贴合，释压感更均衡，长途驾驶更舒适。同时饱满的侧翼能在过弯时为驾驶者提供更可靠地支撑和更充足的信心。

在智能化方面，IMS智能座舱交互系统，可以通过FACE ID超级账号自动登录车机生态APP，然后整个系统就是你的专属设计。此外，延续了UNI家族开创性的AI主动式服务，会随时根据你的需求智能沟通和调整各项功能，而科大讯飞最新语音交互系统，可以实现智能语间交互和控制，还可以车内拍照录视频。最后，整个车机系统支持OTA在线升级。

智能水平这么高，年轻人自然会想到打游戏，而UNI-V打造了充满乐趣的游戏座舱体验。停车休息的时候，用户可通过wifi连接，把手机变成游戏手柄，车机内置赛车、格斗、闯关、射击等海量经典游戏，百变玩法任由用户选择，让车子秒变“共享游戏厅”。不仅如此，内置的爱奇艺、抖音、唱吧等优质APP，还能让用户跟家人、朋友一起，在中控大屏上看电影、刷视频、K歌等，尽享欢乐时光。

总结

UNI-V的背后，是长安方舟架构，有了这个优秀的底子，所以实现底层基因的全面进阶，整车质心降低30mm，发动机曲轴中心下移12mm，前排座椅高降低39mm。不仅如此，方舟架构助力UNI-V打造出高刚度、轻量化车身，下车体增加25Kg，上车体减重31Kg，车身各项刚度指标提升9%-38%，还没上市就收获“2021中国十佳车身”大奖。而在动力方面，方舟架构机舱布置兼容2.0T及PHEV动力总成搭载，后续将为用户打造更多元化的产品选择，相信不会让大家失望。