网络上有一种意见，传统车企做不好电动车。在本号看来，这是扯淡。比如大众的ID系列，在欧洲老家持续热销，销量排行榜长期霸榜，奥迪的中大型纯电SUV奥迪e-tron销量也不错。
即便是国内市场，大众在今年投放ID系列后，销量持续攀升，目前在华月销量已经突破了1.2万辆，并且还在持续提升中。
传统车企做电动车的优势很多，比如底盘调教甩很多新势力几条街，产品造型水准高，制造工艺也有优势。另外，传统车企不会造半成品，而一些新势力热衷于生产半成品：产品先上市，但很多功能先欠着，依赖于后续OTA升级。
传统车企在辅助驾驶方面，宝马、大众集团的产品，其L2（L2.5）辅助驾驶的好用程度，高于大多数新势力。只能说在车机系统方面，传统厂家确实没有新势力那么多花样。另外就是传统车企，不像一些新势力会努力经营“饭圈文化”，NC粉很多。
本次广州车展，传统大厂在电动车领域也正式发力。比如奥迪带来了两款纯电动SUV：一汽奥迪Q4 e-tron，以及上汽奥迪Q5 e-tron。
其中一汽奥迪Q4 e-tron已经在海外市场正式发布，此次是国产版本的首发亮相。奥迪Q4 e-tron定位于纯电紧凑型SUV，尺寸大小与大众ID.4相似，实际上奥迪Q4 e-tron也是基于MEB平台，可以看做是大众ID.4的精装换壳版本。
奥迪Q4 e-tron的整体外观设计保持了很高的水准，并且除了传统SUV版本外，还有一款轿跑SUV版。内饰设计也体现了传统豪华品牌的实力。从外到内的豪华感营造到位。
三电方面，奥迪Q4 e-tron共有三种动力版本，分别为35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro。其中35和40 e-tron为单电机后驱版，电机功率分别为170马力和204马力，最大扭矩为310牛米。
50 e-tron quattro则是前异步电动机加后永磁同步电动机的四轮驱动，最大功率为299马力，最大扭矩为460牛米。国产版本预计将搭载77kWh的三元锂电池，其中后驱版的最大续航里程达550km。
一汽奥迪Q4 e-tron将在2022年上半年开启预售，国产的上汽奥迪Q5 e-tron已经公布了预售价为40-52万元，基本上与燃油版的奥迪Q5L持平。
因此，预计奥迪Q4 e-tron的价格区间会在27-35万元之间，与燃油版的奥迪Q3接近。主力的长续航后驱版预计会在30万元左右，考虑到终端还会有优惠，将与特斯拉Model Y存在一定竞争关系。
随着奥迪两款纯电平台SUV Q4 e-tron和Q5 e-tron在国内上市，大众集团继大众品牌ID系列之后又拿出大杀器，传统车企的攻势不容小觑。
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