受到三胎政策全面放开，以及消费升级的双重影响，合资中大型SUV市场迎来了“第二春”，不少车企也纷至沓来，其中就包括了一汽-大众揽境。虽然出生没有“同胞兄弟”大众途昂早，知名度也没有它高，但揽境更潮流、时尚的设计，一亮相就受到了不少家庭用户的关注。那么问题来了，在竞争激烈的合资中大型SUV市场中，用户会买揽境的帐吗？接下来，我们就结合买车优惠、购车情况，以及各自的产品力，来聊一下这个话题。

从今年10月的销量情况来看，大众揽境销量超过2200多辆，从6月份上市至今，累计销量在11000辆左右，相比同级的福特探险者10月约2500辆、1-10月累计约23000辆的销量，大众揽境总销量并不算高，但是上升势头更猛。

在大众揽境产品系列中，销量最好的是售价33.69万元的“2021款 380TSI 四驱豪华佳境版Pro”，主要原因是这款车作为380TSI的低配车型，动力要比330TSI车型更强劲，并且价格上也没有高太多，一些功能以及科技配置对日常用车帮助也很大，所以性价比较高。380TSI高配车型虽然配置更丰富，但更多只是锦上添花的“非实用”配置，当然，并不是说毫无意义，只是相对于贵的几万块钱，家庭用户没必要去过分追求。

大众揽境上市时间并不长，因此优惠少可以理解，但叠加芯片危机因素后，终端市场也就没有了任何优惠，具体行情如下：

在颜色方面，大众揽境“黑色、灰色”车色卖的最好。在车源方面，受到芯片危机影响，大众揽境330TSI车型没有现车，380TSI车型有少量现车。如果出现没车的情况，预定差不多需要至少要1个月的时间，530TSI车型以及一些特别款或者特的颜色，甚至需要3个月的提车时间。

根据我们调查，关注大众揽境的用户大多是中年男性，家庭条件普遍较好，买车是为了全家使用。这些消费者对于品牌要求更高，并且对于车辆空间、配置、舒适性方面有着较高要求。无疑，从品牌价值以及产品力来看，刚上市不久的大众揽境确实有不错竞争力。

大众揽境最大优势就是二、三排空间宽敞，并且即便在使用第三排的情况下，后备厢依旧有足够余量。另外，2+2+2的座椅布局对于二排乘客更加友好，两个独立座椅能够最大限度满足后排乘客舒适性，再加上大众揽境沉稳舒适的底盘调校，乘坐感受甚至不输一些MPV。

大众揽境也有不少弱项，尤其是动力方面，相比全系采用2.3T+10AT的探险者，有一定差距。而对于消费者更关注的优惠以及现车情况，虽然两车目前都没有现金优惠，但福特探险者车源情况更好，终端市场也没有出现提车时需要的“附加条件”，因此买起来更省心一些。当然，即便如此，不少用户依旧对大众揽境情有独钟，只是它们购车还算比较理性，认为此时买车并不是最佳时机，愿意再等一等。

大众揽境保养周期为10000公里或12个月，常规保养费用为985元。三年行驶60000km的保养费用大约需要10556多元，平均每年约3518元，小保养价格有些贵，但整体价格不算高，在同价位产品中属于正常水平。

福特探险者保养周期为10000公里或12个月，常规保养费用为934元。三年行驶60000km的保养费用大约需要8375多元，平均每年约2792元。可以看到，福特探险者的小保养价格和大众揽境相差无几，但三年60000km的总保养费用还是要便宜近2000多元。

这台2020款福特探险者，不到1年的时间，行驶了2万公里，现在卖29.68万元，由于车辆在售时间并不长，因此这个折价率并没有参考意义。同样，大众揽境也是如此，今年6月才刚刚上市，市面上仍是一车难求的情况，所以暂时也没有二手车源出现。