2018年12月，神州优车通过长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司以39.73亿元的价格收购宝沃汽车。今年1月8日，神州优车“官宣”神州宝沃汽车新零售平台，原本以为这只是一种合作之下的新方式，没想到竟然连中国车市两家头部车企——上汽大众、上汽通用，都争相投身其中。而且陆续进入这个行业的还不仅仅是这两家巨头，三个月来，宝沃汽车新零售在业内引发度的关注越来越大，“跟随者”越来越多，这种结果，是宝沃都没有想到的。

3月中旬，上汽通用在一场企业发布会上宣布，今年将再次对服务体系和业务模式进行创新和升级，发力锻造“7S模块化经销商服务体系”。 3月底，上汽大众对外界高调宣布，要将传统的4S店，升级为整合“Smart智能体验”、“Share共享服务”以及“Social互动社群”的7S体验终端。这一场新零售，让各大主机厂纷纷寻找出路。

渠道下沉+零库存 对症下药

2018年的车市寒冬，无论是主机厂还是经销商，都感觉到前所未有的压力，以前是薄利多销，但现在即使把利润压成负数，还依然不能缓解不多销的局面。传统车企还不想承认他们在市场中的布局已经落伍，但事实就摆在眼前，存在于各大城市中的4S店虽已风靡了20年，但现在看来的确有些落伍，由此，“汽车新零售”必然成为传统车企“自我拯救”的药方。

新零售，新方式，必然会有所舍弃，在神州宝沃的合作商，摒弃了传统4S店方式，通过渠道的下沉，将销售终端直接开到消费者的家门口，将传统4S店改变为品牌旗舰店、授权专营店新等零售网点的形式，以“零压力”、“零库存”的模式，让客户和产品更贴近，而费用却在进一步的降低。

1成首付+深度试驾 模式变革

以往很多和汽车相关的代理公司会开出“一成首付”或者“零首付”的噱头，争取让更多人的消费者能够更简便的进行车辆购置，但现在，这种做法被主机厂应用，是真正的一成首付，而且还可以“深度试驾”+“90天无理由退换车”，这些做法都是在吸引消费者。神州宝沃推动新销售模式在乡镇的实施，以期实现库存压力的降低，开启汽车产销模式的新变革。

以前市场讲究增量，现在更趋向于存量竞争，宝沃提出的零库存是以全国建立35大前置仓为前提，无缝支持经销商即卖即提。这种模式在上个月捷达上市时候一汽-大众汽车有限公司商务副总经理董修惠也曾经表示，在捷达旗下三款产品的销售上，也是以云端和大数据作为前提，实际上都是为经销商着想。

共享+金融服务 7S时代到来

现在看看市场上销售的4S店，已经风靡了行业20余年，不过在如今的情势下，显得有些落伍。上汽通用作为1998年前后首批引入4S店概念的厂商之一，在2019年伊始就已经宣布了未来的5年计划。上汽通用汽车聚焦“用户体验”，再次对服务体系和业务模式进行创新和升级，发力锻造“7S模块化经销商服务体系”，从新车销售（Sales）、售后服务（Aftersales Service）、配件（Spare parts）、客户关怀（Information Survey）、二手车（Pre-owned Car Service）、共享（Sharing）、金融服务（Financial Support）七大维度，采用数字化全新服务模式，打造功能丰富的线上线下服务平台和服务内容，以承载更多契合客户需求的消费体验及个性化服务功能。

而这一想法与上汽大众的预想不谋而合，4S店已经在发展中显露疲态，只有全新模式下的全新发展，才能在未来，让汽车行业走得更远。

鬼扯：一代一代的更迭，总是要给客户和市场更完美的体验，4S店依然有存活是因为市场还没有到达特殊时刻，2019年各大主机厂都想多分一杯羹，新销售模式也呼之欲出，至于结果，静观后续。