对于消费者来说，本届广州车展无疑揭开了2021-2022年度的全新购车序幕。而对于主机厂而言，这场A级汽车盛会的背后更有展示竞争力底牌的意义。其中以长城汽车为代表的自主品牌，产品端的表现尤为抢眼，同时合资老将也同样可圈可点。
那么问题来了，本届车展人气最高的新车都有谁呢？
坦克500
预售价：33.5-39.5万元
新车亮点：国产V6动力、三种版本且支持5座/7座
作为本届广州车展最吸引眼球的新车之一，坦克500目前已正式开启预售，除了限量500台发售的黑武士版本外，还推出了商务版、定制版和运动版三种，同时提供5座和7座可选。另外从33.5万起的预售策略看，兼具越野性能和豪华属性的坦克500此次志在“爆款”。
自坦克300成功引燃市场热情后，官方随后还推出了多款主打个性化路线的衍生版本。而坦克500此次显然也遵循了这条营销路线，除了三种风格迥异的版本车型，四种外观颜色和三种内饰配色还进一步奠定了其主打的商务豪华氛围。
在坦克500身上，我们可以看到这款新车又一次定义了中国越野车市场。比如内外刚柔并济的造型设计风格，以及中大型SUV本就在空间体验上的优势，从数据上看，坦克500的长宽高达到了4878（5070）mm/1934mm/1905mm，2850mm的轴距还为第三排乘坐空间提供了基础。
比起市面上其他越野车产品，坦克500在内饰的豪华装潢上实现了50万内并不多见的诚意。除了全系标配的12.3英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控屏外，大量出现的软质材料和木纹等装饰板，均较好地体现出了其座舱内部的豪华氛围，水晶电子挡杆更进一步突出了时尚气息。
亮点配置上，坦克500还装备了包括高速领航辅助驾驶功能在内的L2+智能驾驶辅助系统，部分车型在娱乐设备上更支持12扬声器Infinity品牌扬声器，综合看点值得年轻用户关注。
作为新车最大亮点，坦克500在动力系统上装备了长城汽车自主研发的3.0T V6+纵置9AT变速箱。整套动力最大功率可达260千瓦、峰值扭矩500牛·米，另外在发动机内部的一系列硬件构造优化下，其WLTC工况综合百公里油耗为10.79升。同时新一代智能四驱系统和全新一代智能全地形系统的融入，使得驾驶乐趣和越野体验尤为抢眼。
沙龙汽车机甲龙
厂商指导价：48.8万元
新车亮点：外带运动排气的纯电车、CLTC续航超800km
作为长城汽车打造的高端纯电新品牌，沙龙汽车品牌自诞生起便被注入了少数派、机甲科技和新商业模式的基因，这也使得这款外形酷似未来战舰的机甲龙，成为了本届车展关注的焦点。
形如其名，机甲龙的设计理念主要围绕“机甲”元素所展开，全车棱角分明的线条共同组建起了它一副来者不善的面孔，极强的战斗感和酷似经典跑车的前脸均刻画出了未来汽车的影子，但需要注意的是，这可是一台名副其实的纯电动车！
可能对于目前大多汽车用户来说，加持新能源技术路径的产品多以围绕家庭场景为主，但机甲龙却颠覆了电动车没有灵魂的固有形象，并在造型、智能化配置以及三电素养上交出了亮眼成绩单。
与拉满机能硬核的外观不同，机甲龙的座舱内部更多围绕智能科技展开。比如在智能驾驶辅助技术上，新车基于双MDC智能驾驶计算平台共配备了4颗激光雷达、38个智能化感知元件等，能够实现“高速+城市+泊车+互联”的全场景端到端智能辅助驾驶，同时高性能8155芯片、DMS+OMS双车内摄像头、4个独立音区以及7屏交互，更进一步点明新车对未来智能座舱的理解。
作为一台CLTC工况续航超800km的纯电车，机甲龙甚至还在尾部特意设计了一套在燃油跑车中常见的中置运动排气，当然这也并不意味着新车仅在表面做了文章，第二代车内声浪模拟技术和车外电子声浪组成的双声浪模拟系统，显然还刷新了用户未来的驾乘体验。
WEY拿铁DHT
预售价：16.28-18.28万元
新车亮点：百公里油耗4.9升、满油满电续航超1000km
作为继摩卡、玛奇朵后第三款以咖啡命名的新车，WEY拿铁DHT同样是本届车展最值得关注的新物种。按照既定规划，新车目前已推出了三款配置车型，并在今年年内迎来上市。
外观方面，拿铁DHT依旧采用了极为抢眼的锁子甲设计风格，前脸多个细节处与摩卡和玛奇朵车型形成差异，另外多达6种的车漆配色还将进一步满足年轻用户的个性化需求。当然，作为奔袭智能化浪潮的准新人，拿铁DHT的看家本领还在于其内在的诚意。
比如在车身尺寸上，拿铁DHT的长宽高分别达到了4668mm/1890mm/1730mm，轴距则为2745mm，在紧凑级SUV市场中尺寸表现中规中矩，但这也并没有影响后排的家庭实用空间和乘坐舒适性。
年轻气息极强的内饰设计，是此次WEY在摩卡、玛奇朵和拿铁系列上的最大亮点。撞色内饰配色、全系标配的9.2英寸液晶仪表盘和高配车型14.6英寸悬浮式中控屏，均强调了座舱内部的智能科技氛围，另外同样大量出现的软质材料还进一步提升了时尚气息。
而在亮点配置上，新车还全系标配了极具实用性的车道偏离预警系统、车道保持辅助、主动刹车、360度全景影像、后驻车雷达、三种驾驶模式、无钥匙进入以及OTA升级等等，高配车型还支持12扬声器Infinity品牌扬声器和后排座椅加热等。
动力方面，拿铁DHT的发动机峰值表现为115千瓦和235牛·米，在电机的辅助下系统综合功率可达181千瓦，峰值扭矩则达到了532牛·米，在2挡DHT混动专用变速箱的匹配下，NEDC工况下百公里能耗仅为4.9升。
一汽丰田凌放HARRIER
厂商指导价：21.18-29.78万元
新车亮点：强调豪华感、定位比RAV4荣放高
作为一款已发展至第四代的丰田车型，凌放HARRIER的引入也同样成了消费者关注的焦点。
要知道，前三代海外版凌放HARRIER在产品品质和发展历史上均与丰田高端雷克萨斯RX有着千丝万缕的联系，尽管这一代在国产后与雷克萨斯RX并无联系，但豪华感也仍将是新车的最大看点。
尽管一汽丰田官方将凌放HARRIER视为中型SUV，但在轴距尺寸上却与定位在紧凑级SUV的RAV4荣放保持了一致，而仅凭不到2.7米的轴距尺寸就忽视凌放HARRIER的综合品质就颇显有失偏颇。
比如配置用料等方面的升级，比起国内消费者熟知的德系热销车型，日系车在内饰设计和智能配置上始终是消费者普遍吐槽的地方，而这一次强调豪华感的凌放HARRIER终于有所改动，除了依旧浓郁的家族风格外，大量软质用料和智能娱乐配置相比以往显然再上台阶。
亮点配置上，新车整合了中控面部识别、智能语音助手、OTA更新等更多模块，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏（高配车型）较好地体现了内部的科技氛围，顶配车型独有的9扬声器JBL品牌音响系统也进一步吸引了年轻用户注意，但中低配车型的综合配置吸引力还有明显提高的空间。
最后在动力部分，凌放HARRIER提供了2.0L燃油版和2.5L混动版两种动力系统，传动系统分别匹配CVT无级变速箱和E-CVT无级变速箱。其中，燃油版本的动力总成最大功率126千瓦，峰值扭矩209牛·米，混动四驱版本系统最大功率163千瓦，整体而言在能耗表现上更加吸睛。
结束语：近年来，自主品牌在产品端和渠道端的建设、营销策划、品牌战略转型上都加速完成了落地，特别是在新能源技术领域更亮出了直面合资劲旅的竞争底气。
尽管在车展赚足人气的新车还有很多，但就此次《车314》所盘点的这四款产品，其不仅是极具品牌里程碑意义的产物，更是未来值得消费者长期关注的代表。至于销量成绩如何，我们拭目以待。
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