随着我国二胎、三胎政策的开放，不少家庭已经把生娃提上日程了，娃多了就代表着出行难度的增加，以前一台轿车，一家三口随随便便就装下了，随着政策的开放，不少家庭渐渐的觉得现在的轿车不太够用了，想换一辆大一点的车。其实不光是家庭，连车企也嗅到了政策带来的消费观念，近几年不少MPV车型都进行了更新换代，都想着在政策的带领下自己也能分一波红利，事实证明，一些MPV车型也确实吃到了这波红利。
今天的这款车型早在上世纪90年代就以进口到国内销售，在2002年更是开始国产，到目前为止它已经经历了五代了，空间大、保值率高、稳定性强早已成为了它的代名词，就在今年它又推出了全新改款的车型。今天我们来拿这款车和赛那来做一个小对比，对比的两款车型也是最近风头很强的两款车型，丰田赛那在国外就知名度很高，来到国内市场依然保持着自己的劲头。本田奥德赛，在迎来了自己的大改款之后首次在广州车展亮相，而且这次改款也让奥德赛终于迎来了自己的电动尾门。
车头方面，奥德赛采用了分体式的设计，把车灯和进气格栅都用一条镀铬条给连接到了一起，下方的进气格栅和两侧的出风口连到了一起，看起来比以往更加的低调、成稳，整体采用一个下沉的姿态，给人一种很厚重的感觉，就很让人有一种看着自己孩子终于长大了的感觉。
我们来把它和赛那的侧面对比一下，两车的长宽高数据还是赛那比较大，毕竟一个是中型MPV一个是中大型MPV，这个大小的差距是一定有的，那么具体内部空间大不大呢？我们继续看。
来到内饰，会发现奥德赛和以前的版本比差别还是不小，首先是中控屏幕，以前的中控屏幕是整个镶嵌在中控台内部的，而现在做了一个延伸的处理还有木纹饰板的也让整车内部的质感提升不少，档把位置上的改变同样如此，取消了传统档把的设计换成了按键式的档把，边上配了一个小型的多媒体显示屏，下方是一个无线充电板还有一些储物空间。
值得一提的是，奥德赛的杯架真的是无处不在，在驾驶位的左侧专门为了驾驶者设置了一个杯架位置，下方则是一些方便驾驶者的按键，而且第二排中间过道的位置有一个可收放的扶手，放下来可以当小桌板和储物空间，扶上去可以让去第三排的乘客顺利通过。
动力方面，因为目前并没有最新款奥德赛的最新数据，所以按照以往我们对本田车型来看，很大概率将会采用和上一代相同的发动机，所以我们直接拿上一代的动力数据来和赛那做一个对比，我们将看到两车最大的不同，虽然都是油电混合，但是赛那是2.5L自然吸气发动机，而奥德赛是2.0L自然吸气发动机。奥德赛在功率、扭矩都没有赛那强，而且赛那相比于奥德赛多了一个标准/舒适的驾驶模式，并且赛那的液晶仪表盘会随着赛那驾驶模式的切换而切换。
总结
虽然上面说了一些地方，可能奥德赛都不太能打得过赛那，但是毕竟奥德赛的价格便宜，根据上一代的奥德赛价格来看，这次新款的奥德赛的起售价可能会在23万左右，这相比于赛那可不是便宜了一星半点，要知道赛那的起售价就有30.98万了，而且最重要的是，以目前的情况来看，如果想要入手赛那，那么起码要加价6万元左右，在这种情况下，入手这样一台基础功能不差而且价格比较划算的MPV车型，何乐而不为呢？
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