极氪旗下首款车型ZEEKR 001应该是在最近车圈里讨论最热议的话题了,因品控遭质疑被不少“键盘侠”推上了风口浪尖的地位。
但事实上ZEEKR 001智能座舱方面在同级中,已保持在第一梯队的行列,至于真的像网络“喷子”所说地那么不堪吗?教授也通过这次体验,解答ZEEKR 001的魅力。
坐进车舱内,其实ZEEKR 001并不像某些新势力品牌营造出那么强烈的科幻感,而是保持在常规路线,采用8.8英寸全液晶仪表+15.4英寸悬浮式中控屏幕的布局,虽说在现如今是比较传统的造型,但科技感的氛围也是并没有就此缺席。
而在车机系统硬件上内置了高通骁龙 820AP 芯片+5G信号网络,相信一说起高通骁龙 820AP 芯片都耳熟能详了,在目前很多智能车上都运用了该芯片,同时ZEEKR 001通过全面OTA升级后,在量产版车机系统上减少了卡顿现象的出现,并且应用软件之间来回切换也要流畅了不少。至少在教授体验过程中并没有“翻车”。
当然,更关键的是,该系统是基于安卓底层系统打造而来,用过安卓手机的用户该系统操作逻辑应该是再熟悉不过了,其UI界面采用了卡片式设计,即便是新人也非常容易上手操作。另外,二级菜单的显示也基本与一些平板电脑如出一辙,可控制车门、车窗、充电、驾驶模式等功能,有效提高用车的便利体验。
有意思的是,智能语音系统不仅支持唤醒词操作,也可以在特定场景下实现免唤醒词操作,也可以呼唤“Hi EVA”控制车辆空调、车窗、导航、多媒体切换等,不过在连续语音对话就有点暴露出它的短板了,如果在涉及到其他操作指令就会立马退出,简单来说,你只能在同一个应用下才可以实现连续对话。
除此之外,ZEEKR 001配备了百度地图导航,同时在功能上也进行优化,可显示附近的充电桩信息,但不知道是不是场地信号干扰的原因,地图定位并不是很精准,还会有定位“漂移”的现象,这点需要注意一下。不过,全系标配了WHUD抬头显示,集成了导航路线、车辆工况等基本信息,进一步深化了智能座舱的体验。
比较有趣的是,空调系统除了能自动恒温以外,还配备了自然式送风模式,通过出风口叶片的摆动实现“摆头”式广角出风。同时在内部也隐藏了小电机,风量速度也是柔风微孔、均匀,有效避免空调吹多了生病的发生。当然,极氪配备了个性出风设置,满足不同用户对风量追求。
生态互联应该也是智能座舱重要的一面,ZEEKR 001支持的互联设备也比较丰富,常见的手机蓝牙钥匙以外,还可与智能手表互联,不过需要安装好极氪APP才可以进行连接,例如能够显示车辆的位置、续航里程、电量以及控制车辆等,涵盖日常用车的基本功能。
但在车机系统里目前还不支持与家庭智能家居互联,这点多少有些遗憾,相信后期通过OTA升级后也能实现此功能。
外观造型也是ZEEKR 001一大亮点,跨界猎装车的造型,让它收获不少的注目礼。当然,如果你是第一眼看上去真的很难辨别出它是轿车还是SUV,但事实上它仅是底盘比较高的轿车。
另外,隐藏式门把手的设计也带来了更好的空气动力学,即便车身长宽高达到了4970/1999/1560mm,轴距为3005mm,而整车的风阻系数仅为0.23Cd,相比市面上主流纯电动车还要低一些。
乘坐空间的表现对于ZEEKR 001而言,简直就是小儿科,后排乘坐上无论是纵向还是横向空间都相当宽裕,已经可以媲美于“大五座”著名的本田冠道,其腿部距离更是无法用几拳几指来形容。
在这次体验下来,可以发现ZEEKR 001已经和网络上各种声不满的声音有了明显的反差,虽说部分功能并且没有发挥出应有的表现,但是智能的交互体验已经达到主流品牌的水平线。
另外,还有一点该车机系统还有很大的OTA升级潜力,能够针对用户的需求进行优化。相信未来的智能座舱绝对能令你满意。
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