开箱30万大盲盒 全面测试极氪ZEEKR 001

极氪品牌在今年4月推出首款车型ZEEKR 001，两个月后便宣布“停止接单了”（该车在今年可交付的产能已告罄），可见用户对它的追捧；而我身边汽车领域的同仁们，对这台车也是一边倒的好评。可当我们翻看硬币的另一面，发现半年来ZEEKR 001因交付、减配、天幕门等问题屡次引发车主不满。那么，它到底是一款“王炸”产品，又或者仅仅是车圈“顶流”？测试场上见分晓。

说到性能这个词，大家首先想到的是什么呢？超强的动力？极具乐趣的驾控体验？还是JDM粉对于改装文化的狂热？或许对于大多数人而言，加速快就是性能，非常简单粗暴。10年前，0-100km/h加速5秒的车就让你害怕，其价格往往都上升到了百万级；而当年的6代GTI刚引入国内，接近35万的落地价，7秒的加速，还是能让不少消费者为之买单。如今时代变了，加速快的车不一定价格高，就像我们身边这台ZEEKR 001，不到30万就能让你灵魂出窍。

一、驾驶感受

如此强悍的动力，在城市里完完全全的过剩，加速踏板能踩到1/2的机会都不多。动能回收是大家都比较看重的点，ZEEKR 001有3种回收等级，除了最高级，其他几种模式下，都没有明显的拖拽感。

我们这款YOU版标配空气悬架和CCD主动电磁悬架（选装2万元），将悬架调整至最低后，最小离地间隙仅为11.7cm，普通版本为17.4cm。即便这样，悬架更像是一台豪华D级车的调校，它能吸收掉地面大部分的冲击，十分舒适。另外悬架支撑性非常的棒，在极限状态下车身姿态不会很夸张。

ZEEKR 001的NZP智能驾驶辅助系统还没有开放，等开放后我们会为大家进行智能化评测。

二、性能测试：

1、加速测试

起步加速G值0.826g，中段一直保持着0.7g以上，我们实测ZEEKR 001的0-100km/h加速成绩为3.8秒，把冠军的名号从M4手中抢了过来。

2、0-400m加速测试

3、100-0km/h刹车测试

4、麋鹿测试

5、噪音测试

6、转弯直径

7、赛道

三、外观内饰空间
以前电动车像是一个科技产品，买他的人好像都是抱着尝鲜的心态！近些年随着技术不断的推陈出新再加上各方面的政策，买电动车的人，更多的还是想买一辆踏踏实实、好开又好用的车。

1、外观

ZEEKR 001车身属于猎装车造型，这种造型的市售车很少，之前有奔驰CLS Shooting Break，目前有大众CC猎装版，而ZEEKR 001某种意义上来说是国产的第一款猎装车型，填补了国产车在这方面的空缺。

车尾的亮点就是这条贯穿式尾灯，内部LED模块整齐的排列，在夜晚点亮后辨识度不错。车顶末端采用了一个波浪形的扰流板，后包围整体造型与前包围相呼应。

2、内饰

贯穿式空调出风口，再加上小巧精致的电子换挡机构、氛围灯等，科技感和实用并存。 试驾过程中有一个点我印象挺深，就是当它监测到你可能疲劳驾驶的时候会自动打开香氛系统帮你提神醒脑。

3、乘坐/空间

后排空间宽敞，并且支持3区空调控温，后排乘客可以单独调节温度，其他舒适性配置还有老板键，后排座椅角度电动调节等。2米的车宽，使得车内后排的空间也非常宽敞，坐下三个成年男性也不成问题。

四、有驾指数+总结

有驾指数

最终ZEEKR 001取得了7.77分的有驾指数，除了能耗/后期以及多媒体科技方面得分较低外，其他方面得分都处于优秀水准。能耗/后期得分较低主要是因为充电速度较慢，实测从20%充至80%的电量花费1小时24分钟；续航里程表现尚可，实测466km的续航里程相比官方的606km，达成率为77%；另一个得分较低的项目是多媒体科技，车机真的不顺畅，智能语音也不够好用，还不支持CarPlay、CarLife，期待后续OTA升级。

总结：
ZEEKR 001作为吉利全新纯电动品牌极氪的首款车型，一经亮相便颇受关注。通过这几天的接触，我不妨跟大家聊聊它的优缺点。优点很明显：3.8秒的加速成绩，优秀的乘坐体验，谈得上不错的操控，出色的空间表现，猎装的身材。缺点呢？车机卡顿，智能语音不智能，刹车容易热衰减。总而言之，ZEEKR 001的一众优点足以掩盖掉它的那些瑕疵，不到30万的起售价也对得起“高性价比”四个字。

ZEEKR 001作为一台带有运动特质的家用车，官方之前透露会为它加入漂移模式和ESC全关的设置，用以提升它的运动属性，但是我认为要运动还是得先减重，不然较沉的车身会拉低它各项运动指标。（图/文/摄 涂钦瀚）