12月1号，大众中国公布了ID.家族的11月份的交付量，达到了历史新高的14,167辆，环比10月份增长了11.2%。但是回看一今年大众的销量，的确不是很理想，轿车1-10月累积销量TOP15里也只有速腾，SUV车型1-10月累积销量TOP15只有途观。
ID系列的4、6两款车型的确是稍微贵了一些，而ID.3起步价已经将近16万了，急需扩充产品线再做一些符合年轻人审美品味的营销。这款Aero B将会替代帕萨特，外媒近期绘制出了大众旗下全新MEB平台中型轿车的渲染图，续航水准有望达到700km，正式亮相时间应该在2023年左右。
从假想图看来，猜测实车的设计风格将会更加大胆，整个前脸采用了ID家族的设计语言，由于车身更加扁平，让整个前脸流畅度更高，前杠的扰流板设计也十分漂亮。新车也将基于MEB平台打造，预计将提供单电机以及双电机版本，性能上或将于目前的ID.4相若。Aero B定位来看，其更像是帕萨特的电动接班人，从测试车以及假想图看来，其定位更为年轻运动，
回看一下谍照，从大灯是不难看出“ID化大众”的元素特征，这套灯组造型与伪装的中网很清晰地展示了贯通的视觉元素，相信实车的LOGO、贯通条等元素都会有所保留。但是如果仔细观察，侧面的造型比例与燃油车完全不同。车头更为短促，A柱有所前探，并且采用了立于门板上的外后视镜，以及隐藏式门把手。
侧面看全新的Aero B车型保留了此前ID.VIZZION所展示的掀背造型，但最终量产版本大概率不会是掀背尾箱；造型元素与其所要表达的设计风格，精准定位了此后的超酷人群对于轮廓设计的理解。此外，电动化的优势更会体现在空间利用率上，四轮四角的大框架下内部空间与豪华感也会更佳；此前大众内部人士曾表示，这款车的内装有望达到辉腾一般的空间表现。
根据ID系列现有的动力总成，这款Aero B在动力层面应该会推出单电机后轮驱动与双电机四轮驱动两种版本，也不能排除GTX版本。有预测说这款车最大会有84kWh的电池组，续航里程700公里左右。
鹏友说：
用今年的眼光来看，Aero B 700km套续航成绩如今看十分优异，但是时间推到2023年就应该是全新衡量标准了，而且目前ID系列的L2+驾驶辅助依然有一些需要改进的地方，如果大众想要让Aero B站稳脚跟，至少在软件系统上要与Model 3持平才有机会。
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