时间刚刚来到12月份，众多新能源车企就迫不及待地发布了11月份的月度销量数据，生怕比别的品牌晚了一些！
除了像比亚迪这样的传统车企的销量新闻，国内“新势力”也是遍地开花。从销量来看，小鹏、理想、蔚来和哪吒汽车均超过万辆。其中，小鹏汽车依旧是造车新势力里面的NO.1，月度销量达到15613辆，而理想和蔚来也再次回归万辆级别，难道是不缺“芯”了？
这一次，造车“三傻”变“三贵”，集体“站”起来了！
小鹏汽车：销量大涨，亏损逐步增大，Q3财报“危机”暗藏
从榜单来看，小鹏汽车的表现无疑是最亮眼的，继10月销量破万之后，小鹏汽车在11月再次以15613辆的交付成绩，蝉联新势力品牌销冠。其中小鹏P7交付7839辆，G3交付5620辆，P5交付2154辆。
站在市场的角度，小鹏汽车无论是车型布局，还是交付量，都是有一定优势的！
以车型布局为例，除了现阶段在售的小鹏P5、P7以及G3，在11月份结束的广州车展上，小鹏汽车还为大家带来了家族全新旗舰SUV——小鹏G9。
除此之外，在车型交付方面，截止到目前，1~11月份，小鹏汽车的累计交付量已经达到了82155台，坐稳行业头部位置。随着小鹏P5的上市，以及小鹏G3的改款，销量还有进一步提升的可能！
（图片来自小鹏财报）
但卖得越多，也亏得越多。
参考小鹏汽车发布的Q3财报：小鹏三季度净亏损15.948亿元，亏损幅度加剧，高于理想和蔚来两个品牌。
尽管营收超出分析师此前52.1亿元的预期，但就当前公司反馈的情况来看，资金形势依旧不容乐观。未来，随着小鹏汽车在自动驾驶、芯片研发等领域的持续投入，品牌亏损状况预计会在现在的基础上进一步增大，但是从中长期而言，我们非常看好小鹏汽车的未来，毕竟新势力造车有技术背景的没几家，小鹏是其中的佼佼者。
除此之外，11月份的“维权风波”对小鹏汽车的口碑影响并不大，反而是折射中一帮非专业自媒体的素质低下。
2021广州车展首日，一名自称是小鹏汽车车主的男子大闹小鹏汽车展台，随后被多名会场安保人员合力抬离展区。不过这一次，并未像特斯拉此前的维权事件一样发酵，究其原因，此次维权事件的主体与小鹏汽车的质量问题并未太大联系，而是此车主在小鹏车主群里涉嫌调戏另一车主的老婆，被群管理踢出群后，以此为理由向小鹏要求七位数以上的赔偿被拒了，才有了这次的闹剧。
深知其中原因的众多专业媒体人员都选择了闭口不谈，而一些蹭热度的自媒体号却乐此不彼，所以你们看到那些号对这件事持续关注又说不出个所以然来，就可以直接取关了，因为你傻一次不要紧，不能一直傻呀，是不？
理想汽车：销量“以一当十”，财报遥遥领先，车型依旧“空想”
抛开销量，要说增速最快的品牌，必然是理想汽车。
要知道，在今年2月份的时候，理想汽车的月度销量不过2300辆，直到今年下半年，理想汽车才开始正式提速。在业内看来，理想汽车熬过了“缺芯”的最难时刻！
数据显示，理想汽车在11月份的月度交付量达到了13485辆，同比2020年11月增长190.2%。
虽然上半年理想汽车销量不佳，但因为三季度的“奋起直追”，理想汽车1~11月的累计销量已经达到了76404辆。自交付以来，理想ONE累计交付量已达110,001辆。
当然，理想ONE成功“破万”的销量数据，也意味着自主品牌正式迎来了单月销量破万的高端车型（售价在30万以上）。
（图片来自理想财报）
除了销量，理想汽车在财报上也“尝到了甜头”。
自10月底第十万辆整车正式下线之后，资本市场就格外看好理想汽车。此前大摩在最新研报中还首次给予理想汽车增持评级，理由是看好新能源以及理想汽车的发展前景。
在11月29日发布的Q3财报中，理想汽车也有着很多亮眼的标签：营收超市场预期、亏损进一步收缩、交付量逆势大增……这意味着，在市场层面，理想汽车相较小鹏汽车和蔚来汽车更占优势。
以业内关注度较高的“净亏损”为例，理想三季度净亏损2150万，亏损同比收窄79.9%，环比收窄90.9%。对比蔚来汽车的8.35亿，和小鹏汽车的15.90亿，无疑更占优势！
虽然销量和财报有着不错的表现，但在车型方面，理想汽车似乎就不占优势了！
从“蔚小理”下阶段的表现来看，小鹏汽车会为市场带来定位更高的小鹏G9，而蔚来汽车对标宝马7系的蔚来ET7也将迎来正式亮相。
至于理想汽车，虽然此前就多次表面要推出纯电+增程式混动两条技术线，但从目前反馈的情况来看，其在纯电领域的落地车型依旧为“0”！所以后期是否可以继续增长，还有待进一步观察。
另外值得一提的是，理想的公关宣传方面跟以前的特斯拉有得一拼，其BOSS口无遮拦，其公关团队水平低下，这销量越好，埋了这么多的雷到时一起来爆，不知道他们能不能抗得住？
蔚来汽车：销量回暖，Q3营收最高，但后劲待观望
在10月交付数据公布之后，不少媒体感言：蔚来这是不行了？
数据显示，蔚来汽车10月份总计交付3667台，环比下降65.5%，不及理想汽车和小鹏汽车。当时，蔚来汽车给出的回应的是，销量不错，造成交付量大幅锐减的原因是生产线升级改造停线，明眼人一看，不就是缺“芯”嘛，实话实说，搞得像缺心眼一样！
到了11月份，蔚来汽车的销量迅速回暖！
参考官方发布的数据，蔚来汽车月度销量数据达到10878台，其中，ES6交付4713辆，ES8交付2683辆，EC6交付3482辆。未来，随着品牌首款轿车ET7迎来交付，蔚来汽车的销量或许还有进一步提升的空间。
而在财报部分，由于在“蔚小理”中，蔚来汽车的单价相对最高，再加上品牌车型在销量上也不占弱势，所以在三季度的营收方面，蔚来汽车也就领先理想汽车和小鹏汽车。
财报显示，蔚来汽车三季度营收为人民币98.05亿元，同比增长116.6%；净亏损为人民币8.35亿元，同比收窄20.2%。不难看出，各方面相较2020年，都有明显的改善，但是要想盈利，估计还得等上几年，希望不要到天荒地老。
（图片来自蔚来财报）
然而随着销量提升，营收上涨，蔚来汽车的问题也开始慢慢浮现。
比如在研发投入层面，此前李斌立下flag在2021年要将研发投入目标提升到50亿，但从最新的财报数据来看，蔚来汽车今年前三季度的累计研发投入不过27亿左右，虽然说预算和实际有出入，但是50%的差距也让人对其有口嗨的错觉。
再比如在用户运营阶段，随着蔚来汽车交付车型数量的上涨，如何服务好存量用户需求、为后续用户服务打下坚实的基础，也成了品牌现阶段面临的问题，不然一个自驾死人事件，为啥这么多人对蔚来千夫所指，他们心里自己没得数吗？
种种现象表面，蔚来汽车的后劲如何，还有待进一步观望！
结束语：
从数据可以看出，“蔚小理”的交付量和营收都在持续增长，这也意味着这三大品牌在新能源市场逐步站稳了脚跟！但高增长的背后，依旧浮现了不少问题。
受到供应链影响，排在头部的蔚来汽车的增速，明显低于小鹏汽车和理想汽车；在财报方面，销量最高的小鹏汽车面临着最大的亏损，这就要看投资者是重视远期目标还是近期的目标；至于理想汽车，则需要在新产品线、电动化等环节继续努力，而不是把精力天天放在微博上。
可以预料的是，在接下来的12月份，造车新势力之间的竞争，又将是一场“恶战”！
京公网安备 11010102004670号