L2+级智能驾驶辅助、四驱、激光大灯、NAPPA真皮座椅、Infinity 音响……按照WEY VV6的价格看，这配置简直无敌了。

我很佩服WEY，长城汽车的掌门人魏建军先生用自己姓氏创立的品牌，并且直接标定为豪华品牌，这在中国所有的自主品牌中算是开创了先河。而魏派的产品一直以来也以高品质的工艺和丰富的先进配置，再加上长城汽车自身的技术优势和实在的价格，着实换来了不错的销量，同时也让自主品牌的产品形象迈上了一个巨大的台阶。

而VV6，一款紧凑级SUV，在这个竞争最激烈的市场中，也在不断进化升级，就如这次的新VV6，在保持了原有高品质的同时，更把一系列先进的智能科技配置增加进来，让这款车始终保持在领先的潮流行列中。

WEY 新VV6旗舰版

车身：紧凑级SUV，长4625mm，宽1860mm，高1720mm，轴距2680mm，行李厢容积512-1400L

发动机：直列四缸，排量1967mL，涡轮增压，最大功率167kW（227PS）/5500rpm，最大扭矩387Nm/1800-3600rpm，排放标准：国VI

传动系统：前置四驱，7挡双离合变速器

底盘：前麦弗逊，后双横臂，电子助力转向，前后通风盘式刹车，轮胎规格235/55 R19

行驶性能：综合油耗7.8L/100km，最高车速200km/h

试驾的新VV6是改款车型，改款的周期仅有短短的一年时间，没办法，谁让市场的变化发展太快呢。所以，在外形上变化甚微，把更多的升级放在配置上。通过在试驾中的体验，也感受到了这些升级的配置也确实和日常使用有紧密的联系。

满意

☆非常好用的人机交互系统

先进智能的配置往往是自主品牌产品的一个优势，WEY继续发挥着这个优势。比如升级的科大讯飞飞鱼2.0智能语音识别功能，在保持了准确迅速的识别能力的同时，增加了语音指令发出者的声音定位功能，这样主副驾驶可以互不干扰地发出指令，而且可以在60秒之内连续进行语音指令控制，不用每一次都要用“你好小V”来唤醒，确实方便了不少。

在顶配的新VV6 S上，增加了人脸识别功能。位于驾驶员一侧A柱上的摄像头可以主动识别驾驶员，在进行人脸识别登陆系统之后，不仅可以主动调节座椅和方向盘的位置，还可以根据驾驶员的面部表情，识别出是否在分心或者疲劳驾驶，然后主动推送符合心情的音乐，缓解驾驶疲劳，也让驾驶过程更有乐趣。

12.3英寸的中控显示屏也重新设计了UI界面，将导航、电话、媒体播放和车辆设置等常用功能放在了主界面内，而高德3.0版在线导航的功能非常强大，具有实时路况显示，提供更智能的路线选择，并具有区间测速显示和限行信息的显示，让驾驶者彻底摆脱了手机导航的依赖性。

☆坐着舒服最重要

新VV6的座椅是该车型的一大亮点，NAPPA真皮的触感就不用提了，无论前排还是后排，座椅的柔软度、包裹支撑性极佳。尤其后排，让我想到了雷克萨斯，坐垫的长度可以托住整个大腿，而且靠背的角度可以调节。

而且新VV6还利用了巧妙的设计将车内的乘坐空间发挥到最大，虽然是紧凑级SUV，但后排的腿部空间几乎可以媲美一辆中型SUV，35厘米的腿部空间足够了吗？而且难能可贵的是，一辆四驱车型，后排的地板中间居然是平整的，没有高高隆起。

除了NAPPA真皮，新VV6还对整个车身进行了NVH的优化，发动机噪音、风噪和胎噪等过滤得非常好，在行驶中传递到车内的噪声很少，而且还有利用音响来发出反向声波的主动降噪功能。车内的12个Infinity扬声器也算是越级配置。

☆齐全的智能驾驶辅助

虽然现在有不少车型都配备了达到L2级别的智能驾驶辅助功能，但要做到完全解放双手，恐怕还没有。新VV6上配备了非常全面的驾驶辅助功能，比如全速域的自适应巡航、并线辅助、车道保持、全自动泊车、前后碰撞预警等28项功能。在顶配的VV6 S上增加的单车道智能驾驶辅助功能，可以让驾驶员在路况良好、地面标线清晰的道路上彻底解放双手，完全不用接管方向盘。

我们特地测试了一下这个功能，在车速达到60km/h以上时，就可开启该功能。通过车头的毫米波雷达、前摄像头、和人脸识别系统、车道居中保持等功能和设备来让车辆按照设定的速度，或者跟随前车行驶。尤其在高速公路上，跑上百公里都没问题。当然，使用这个功能的时候，还是需要时刻观察前方路况的，不然人脸识别系统如果看到驾驶员在低头玩手机的话，车辆会发出警报声。如果你不理会，车辆会主动减速，直到自动关闭该功能。既让驾驶变得更轻松，也具有很高的安全性。

☆动力出色，偏向舒适的调校

新VV6的动力还是不错的，发动机的响应很好，变速箱的学习能力很强。比如在正常驾驶中，变速箱的换挡时机要更早，7速双离合变速箱的反应就比较快。如果在全力加速时，换挡转速会保持在最大功率输出的5500rpm左右，但挡位的衔接就会出现较大的顿挫。

可以体会到新VV6的车辆调校是偏向于舒适性的，不鼓励过于激烈的驾驶。而且悬挂也调校的比较软，车身对于路面颠簸的反馈比较柔。博格华纳的四驱系统值得称赞，驾驶模式丰富，而且具备雪地、泥地和沙地的越野模式。在不同的路况下，可进行0-100%的前后轴扭矩分配。

不足

☆仪表盘的信息略显凌乱

新VV6采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，显示信息也相当丰富。但我觉得信息的布局不够清晰，驾驶辅助显示、车速、转速、灯光、挡位、行驶信息等都交错在一起，没有按照功能的分类进行布局。让我不太好在第一时间就能找到我想看的。

☆是否需要改进一下方向盘？

此前曾有用户反馈新VV6的方向盘造型设计，而我更看重方向盘的握感和角度。新VV6的方向盘虽然也使用了真皮包裹，但质地比较硬，而且倾斜角度略大，很难调整到一个让我舒服的角度。当然，每个人的驾驶习惯不同，这仅是我的个人感觉而已。

☆还需要提升一下经济性吗？

留意了一下新VV6的油耗，一趟将近100公里的试驾，其中包含了城市道路、乡村道路、高速公路和山路，综合油耗在11升左右，相比一些合资品牌的2.0T发动机在百公里平均8-9升的油耗，还是稍微多了一点。其中可能有新车的关系，使用一段时间之后油耗会下降，或许吧。不过这也是很多自主品牌发动机的现状，虽然应用了很多先进的技术，比如减重、热管理、进排气技术等等，但百尺竿头吧。

总结

从我个人的角度看，新VV6可以看做是自主品牌中豪华紧凑级SUV产品的代表。原因在于它将外内饰设计和工艺品质设定了一个非常高的标准，整车有相当好的品质，在智能驾驶辅助和人机交互方面也是领先于很多进口豪华品牌车型的，尤其在同级别车型中，新VV6可以说是秒杀。

另外，我相信购买魏派车型的人也是希望用自主品牌车型的价格得到进口豪华品牌的体验，所以，价格，也是魏派车型的优势，新VV6虽然在今天会举办上市发布会，但我认为还是会维持在前一款VV6的价格区间内，应该不会涨，即便涨，涨价的幅度也不会对购买者造成影响。

所以，这么一辆高品质、配置丰富、功能先进的车，还是非常有竞争力的。况且对于选择它的人来说，新VV6的确是一辆非常适合家庭使用和乘坐的一款车。

本文作者为踢车帮 贾云涛