很多中国消费者对车辆安全性的认识,停留在车盖钢板的薄度,但是,实际上,为了测量汽车的安全性,从车身结构、材料、主动安全到被动安全,需要从多方面进行全面的测量,作为普通消费者,如何简单快速地了解一辆车的安全性是否足够高?最简单的方法当然是以专业机构进行的汽车安全碰撞试验的结果为基准。在我国,C-NCAP的测试结果反映了市场上销售的车型的综合安全性能。作为国内最早的汽车安全碰撞测试机构,C-NCAP在很多人眼中还是颇具威信的。
12月15日,中汽中心公布新一轮C-NCAP车型评价结果,高合HiPhi X获“C-NCAP五星安全评价”。
从视频中我们可以看到,正面碰撞(64 kph 40%正面偏置碰撞 & 50kph 100% 正面碰撞)中,高合HiPhi X自动亮起双闪警示灯,同时触发紧急救援热线电话(eCall),联通救援中心,保障车内人员得到第一时间的救援。主副驾气囊均精准弹开,主副驾假人在座椅上坐姿保持良好,预紧式安全带及时点爆,二排乘客也被很好的固定在座椅上,头部没有与前排碰撞,杜绝了二次撞击的潜在风险。在最严苛的64 kph 40%正面偏置碰撞中,乘员舱A柱几乎无形变,侧门形状无变化,所有车门均能正常开闭,能为驾乘者自救以及被救援提供了良好的条件。侧面碰撞 (50kph 侧面碰撞)中,碰撞侧前排座椅气囊&前后排侧气帘均精准弹开以保护前后排乘员,有效减少了碰撞伤害。所有碰撞工况后,电池包都没有发现漏液及起火冒烟现象,环绕式策略的车辆结构对电池起到了完好的保护。
除了乘员保护到位,在行人保护测试、安全辅助配置的项目测试中,高合HiPhi X的ADAS系统表现优异,测试结果是满分,高合HiPhi X得到满分100%成绩,主动安全方面表现令人满意。除了安全方面,高合的销量表现也非常出色。11月,高合HiPhi X交付上险数为763台,继10月之后再次夺得50万以上豪华品牌电动车销量榜亚军,自5月中旬开启交付以来累计交付已超3300辆。
日前，在外媒的一则采访中，法拉利CEO表示：“车内的屏幕没有太多用处，车子不是沙发、不是手机，更不是数据中心。所以，屏幕尺寸的增大只会对供应商有利，对消费者并没有太多好处，而法拉利也一直是为驾驶而生的。”
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