奔驰S级在燃油车时代一直是大型轿车的“领头羊”，是宝马7系和奥迪A8L在不断追赶的。而进入新能源时代，奔驰似乎也在想着如何保全自己的老大哥地位，EQS是奔驰全新的大型纯电轿车，走在了宝马和奥迪的前面。最近这台旗舰纯电轿车已经正式上市，指导价107.96-151.86万元，一共四款车型，包括三款后驱和一款四驱车型。
EQS源自EVA平台，是一个全新的平台。因此可以看出EQS和以往的奔驰都有些不太一样。给人耳目一新的感觉。整个车的车头用了全封闭的设计，保留了前格栅，内部用一些三叉星装饰，在这块面板里暗藏了一些功能，比如雷达，用来实现部分主动安全功能。大灯组不再是一个独立的感觉，而是融合在整个车头内部。内部灯源用LED这点没有悬念，据称这套车灯有130万片微镜片，可以在地面上投射一些图案，在玩灯方面似乎有和奥迪较劲的意思。
超过5.2米的车长和接近2米的车宽，给这台车带来了足够的气势。轴距3210mm，比起燃油的奔驰S级似乎没有大区别，按照道理来说，纯电平台的轴距会比较长，不过鉴于奔驰S级已经很长了，再长估计就要影响车身结构和强度了。比较有意思的是奔驰EQS风阻系数仅为0.2Cd，这在燃油车时代几乎是不可能的。这样的低续航似乎给EQS带来了更长的续航表现。
EQS的车尾有很明显的溜背造型，不过对于车内空间的影响不大。车尾是贯穿式的尾灯，看来奔驰也要考虑现如今的潮流。车尾由于没有排气管，所以只能依靠装饰件来补足，毕竟燃油车时代还没完全过去，一下子转换也难以接受。
车内的空间设计一向是奔驰的强项，在熄火情况下，整个中控屏幕全黑，整体感很强。中央空调出风口放在了中控屏的上部，两侧则依然是传统的圆形出风口。中间这一大块分成三个部分，分别是全液晶仪表盘、中控屏、副驾驶娱乐屏。做连通屏是奔驰的强项了，效果不会差。
目前EQS推出了三款450+车型，最大功率245kW，后轮驱动，电池容量111.8kWh，在CLTC标准下的续航里程超过800km。另外还有一款580车型，在后部电机之外还增加了一个前轴电机，总功率380kW，CLTC标准下的续航里程超过700km。除了动力系统之外，底盘悬架有很多值得看的地方，比如EQS标配的空气悬架、自适应阻尼，在高速行驶时降低车身高度，以起到稳定车声，同时降低空气阻力的效果。后轮主动转向功能方便这辆大型车变道、转向、掉头等。
GO车君点评：目前的EQS应该算是国内仅有的纯电大型车，可能会占有一定的先发优势，但是在新能源时代，电池技术是不断发展的，先发也不一定强。奔驰的品牌优势不小，只是不知道会不会延续到新时代，说白了就是有多少人会为这台车的高科技买单，还是个未知数。
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