全新思域抛弃年轻消费者？对比朗逸和星瑞它的优势依旧明显

车314汽车网 6浏览 2021-12-22 IP属地: 未知

众所周知，颇受年轻消费者欢迎的本田思域在今年也进行了换代升级。换代后的思域却让人有些匪夷所思，原本主打运动的思域如今变得似乎有些“四不像”。那么问题来了，全新思域对比大众朗逸和吉利星瑞，它还会有优势吗？今天我们来聊聊这个话题。

失去了运动的光环：全新思域在设计方面是想另辟蹊径

本田思域一直都是运动化轿车设计的典范，正是因为运动化的外观设计，为思域赢得了庞大的年轻消费群体。如今改头换面的思域真的是想放弃年轻消费者吗？

全新思域的外观设计低调很多。车头部分的设计与雅阁有很多相似的元素，分体式的中网设计营造出层次感，它并没有跟随时代潮流选择镀铬的装饰，还是采用黑色装饰，这一点还是有自己的调性。

新思域的大灯长度被拉长，L型日间行车灯虽然没有上一代车型的日行灯有设计感，但是还是具有比较高的辨识度。

由于全新思域的中网采用分体式设计，因此全新思域的保险杠造型设计独特，左右两边雾灯周围也有饰板装饰，两块饰板通过黑色前唇连接，整个车头的设计细节还是处理得比较优秀的。

全新思域的车身侧面开始向标准的三厢轿车靠拢，上方的腰线贯穿车辆前后，下方的腰线上扬的角度比较大，营造出非常锋利的视觉效果。

全新思域采用黑色轮毂的设计，轮毂采用花瓣式设计，运动气息浓郁。门把手同样采用黑色设计，再加上黑色后视镜。三者之间就营造出一个层次上的落差，满满的设计细节。

它的车尾设计变化很大，原本非常运动化的车尾变成如今相对普通一些的设计。而且C字型的尾灯变成传统的尾灯造型，不过LED的尾灯夜间点亮时的辨识度还是比较高的。

上一代非常运动化设计的镂空尾翼，变成如今在尾门上的尾翼，全新思域的尾翼虽然造型上相比上一代有一定的差距，但是还是会提供非常不错的下压力，保证车辆行驶时的稳定性。

排气采用双边单出的排气设计，但我觉得上一代的中置双出的排气还是更受年轻消费者喜欢，目前这样中规中矩的排气设计，显得太普通了

大众朗逸的外观设计依旧是浓浓的大众风格

大众朗逸的车头部分设计整体上还是比较大气稳重一些。中网采用倒置的梯形设计，内部采用镀铬饰条装饰，视觉效果不错。下方的保险杠将两侧的雾灯巧妙融合，设计感比较强。

朗逸的大灯设计比较平淡，日间行车灯设计在大灯内部靠上的位置，有一定的辨识度。雾灯设计成直角梯形，还是离不开大众的设计风格。

朗逸的车身侧面腰线非常平直，腰线并没有与门把手形成呼应的态势。朗逸的轮毂设计还是非常好看的，造型设计独特，为整个外观设计加了不少分数。

朗逸的车尾设计依旧是没什么亮点可言。尾灯依旧是规规矩矩的摆在那里，但是LED的尾灯夜间点亮时的辨识度比较高。下方保险杠上的雾灯设计得比较靠下，一旦发生碰撞，损坏的可能性还是比较大的。

朗逸车顶依旧是大家熟悉的鲨鱼鳍天线的设计，下方虽然有排气的设计，但那只是装饰件，并不是真正的排气设计，真正的排气被隐藏在车底。

吉利星瑞的外观设计采用家族化的设计风格，整体上的设计效果还是非常优秀的。

中网采用与吉利LOGO一致的造型设计，内部是竖条状镀铬饰条的装饰，周边有两圈金属质感装饰条，也是水波纹设计的一种延续。

星瑞的大灯设计得比较狭长，矩阵式的LED大灯拥有更加优秀的照明效果，自动远近光灯自动完成远近切换，使得夜间驾驶灯光的切换操作变得简单。

星瑞的车身侧面线条很修长，这一点得益于星瑞C柱之后的长度比较长的原因。星瑞的腰线与朗逸的设计比较接近，都是贯穿前后，但与门把手没有任何的呼应关系，各自为战的设计并不是一个讨巧的设计。

五幅式的轮毂设计感比较强，提升外观设计的运动感。轮毂内部还设计了空气动力学套件，这一点还是非常值得表扬的。

星瑞的车尾设计得比较饱满，尾灯虽然没有设计成常见的贯穿式的尾灯，但是镀铬饰条将星瑞的尾灯分成上下两部分，营造出很强的层次感，主次分明。雾灯和倒车灯集成在下方的保险杠上，这一点算是常规操作。

星瑞的车顶并没有鲨鱼鳍天线的布局，下方的排气采用双边单出的设计，彰显运动性能方面的实力。

编辑小结：外观设计方面，全新思域虽然舍去了非常运动化的外观设计，取而代之的是相对更加大众化的设计风格，但是在设计细节方面，全新思域还是保留了不少运动化的设计元素。对比另外两款车而言，全新思域的外观设计还是有一定的优势，只是不那么明显罢了。

内饰设计升级：全新思域的弱势项目完成逆袭

对比完三款车的外观设计，接下来我们来对比一下三款车的内饰设计如何。

全新思域的内饰设计有很大的进步，坐进车内，悬浮式的中控屏幕和全液晶仪表的搭配还是让我们眼前一亮。唯一的遗憾是两块屏幕的分辨率都不是很高，显示的效果比较一般，相信大家明白这是日系车的通病。

全新思域的方向盘设计提升很多，多功能按键的布局非常合理，便于驾驶时操作，红色的侧缝线点缀得恰到好处。还有一点值得表扬的是全新思域的空调出风口设计，蜂窝状的饰板，都为这个内饰设计加分很多。

另外需要吐槽的一个地方就是全新思域的挡把设计，纯皮的防尘罩加上憨憨的机械式挡把，放在今天这个时代，有些格格不入，毕竟在电子档把盛行的今天，诸如此类的机械式挡把设计未免有些落后，这也是日系车的通病。

全新思域的座椅采用皮毛一体的设计风格，很符合年轻消费者的审美。坐垫的厚度适中，软硬程度尚可。靠背的包覆性也很好，整体上的舒适度比较高。

再来说说大众朗逸的内饰设计，它依旧是大众传统的设计风格。大尺寸中控屏幕和全液晶仪表都有搭载，而且两块屏幕的分辨率比较高，显示的效果比较清晰，提升内饰设计的科技感。

大众朗逸的方向盘握感同样非常优秀，多功能按键的布局也是大众常用的布局形式，钢琴烤漆的饰板搭配皮质的方向盘，视觉和触觉的效果都是非常高档的设计。

大众朗逸的空调采用独立的控制方式，触控屏的设计很有科技感。中控台副驾驶部分采用金属拉丝质感的塑料饰板装饰，提升内饰设计的档次感。

大众朗逸的档把与全新思域一样，都采用比较憨厚的机械式挡把设计。挡把周围的物理按键机械回馈的效果比较好，这也是德系品牌的优势之一。

大众朗逸的座椅舒适度同样非常好，尤其是坐垫两侧向上倾斜的边缘，对于大腿外侧的支撑做得非常优秀。整个座椅的舒适度还是比较高的。

三款车当中，内饰设计最好看的还是吉利星瑞，可以说科技感和豪华感并存。首先是悬浮式的中控屏幕，宽屏的设计有益于驾驶员观察右侧道路情况。大尺寸的全液晶仪表自然不会缺席，两块屏幕将星瑞的内饰设计提升一个档次。

星瑞的方向盘依旧是握持感极佳，多功能按键采用按键和滚轴的搭配，使得多功能按键使用起来非常方便。空调控制按键设计在中控屏幕下方，与梯形的一键启动按钮巧妙融合，体现出内饰的优秀设计。

星瑞的挡把设计感很强，皮质与金属质感的电子档把很有设计层次，也是内饰设计比较亮眼的一个设计。档把周围采用金属拉丝质感的饰板装饰，提升内饰设计的豪华感。

除此之外，星瑞的中控台与档把中间部分的采用撞色的设计，除了层次分明之外，更重要的是这个设计能很好地提升内饰设计的豪华感。

星瑞的座椅舒适度比较高，双色拼接的设计视觉效果非常强烈。星瑞的靠背两侧的包覆性也非常优秀，座椅的皮质采用个打孔皮设计，这样的设计针对座椅通风、加热等配置来实现更高的舒适性。

编辑小结：内饰设计中，全新思域的内饰设计确实有很大的进步。悬浮式中控屏幕，大尺寸全液晶仪表也能提升非常多的科技感。大众朗逸的内饰设计依旧是浓浓的大众风格，不过整体上看，大众朗逸内饰设计要比思域好一些。三款车中内饰设计最优秀的当属吉利星瑞，无论是设计细节，还是设计理念，星瑞的内饰设计都要比思域和朗逸好太多。

空间对比差别不大：吉利星瑞稍稍领先

三款车都定位紧凑型车，空间方面的对比差别不大，吉利星瑞稍稍领先。

全新思域的车身尺寸长宽高分别为：4674*1802*1415mm，轴距2735mm。全新思域的车身尺寸虽然比上一代车型有所增加，但是在同级别中对比还是比较中规中矩的。

大众朗逸的车身尺寸长宽高分别为：4670*1806*1474mm，轴距2688mm。朗逸的空间一直都是它的优势之一，从我们实际体验过程来看，朗逸的后排空间确实非常优秀，但是后备箱的净深相对较小，后排的空间也是牺牲后备箱空间换来的。

吉利星瑞的车身尺寸长宽高分别为：4785*1869*1469mm，轴距2800mm。吉利星瑞的空间表现是三款车中最好的。后排比较宽敞，乘坐的舒适性也比较高，这一点值得表扬。

编辑小结：空间表现三款车的差别并不是特别明显，在车身尺寸方面，吉利星瑞的车身尺寸有一定的优势，空间的实际体验过程中，星瑞的空间表现也是三款车中最好的。

动力对比：思域的优势在于发动机的稳定性

动力方面的表现一直都是小伙伴们最关心的部分，三款车的动力表现各有侧重点。

全新思域搭载高低功率1.5T涡轮增压发动机，其中低功率版本1.5T发动机最大马力129Ps，最大扭矩180Nm，而高功率版本1.5T发动机最大马力182Ps，最大扭矩240Nm，全系搭配CVT变速箱。应该说思域的动力表现比较优秀，但是更重要的是本田1.5T发动机的稳定性更值得推荐。

2022款大众朗逸搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机两款动力。其中1.5L自然吸气发动机最大马力113Ps，最大扭矩145Nm，搭配5挡手动和6AT变速箱。而1.4T涡轮增压发动机最大马力150Ps，最大扭矩250Nm，搭配7挡干式双离合变速箱。1.4T发动机大家比较熟悉，但是7挡干式双离合变速箱的使用有些匪夷所思。