全年进口SUV盘点，竟然只找出来了三款新车，难道是因为国产SUV实力太强，逼得进口SUV不敢进口了？

2021年度车型的盘点，做完了国产和合资，也终于该到了纯进口车型了，但是翻烂了2021年上市的新车（年度改款和小改款不算），却只发现了三款纯进口SUV，其他的有实力的车型，不是已经纷纷国产，就是今年没有改款的大动作，难道真的是因为现在的合资SUV国产化和国产SUV的崛起，让纯进口SUV没有了生存的市场？

但是回过头来再看这三款车型的时候，却发现虽然只有三款车型，但是论产品力却都个字级别里的一流水平，那么究竟是哪三款车型呢？

捷尼赛思GV80

对于这个在中国市场进进出出的品牌，捷尼赛思今年是憋足了劲想要再次冲回中国市场，毕竟作为全球第一大汽车市场，中国市场这份蛋糕谁都想分上一口的，但也不是随便谁都能分走的。

于是捷尼赛思一下子拿出来了G70/G80/GV80三款新车，指导价区间更是从24.98万元覆盖到了61.88万元，这还不算还未发布的旗舰级轿车G90，一下子四款新车砸进中国市场，捷尼赛思这次颇有些破釜沉舟的味道了，但是结局嘛，目前还不太明朗。

但是此次进到国内的只要2.5T版本车型，海外的3.5T V6版本车型没有引进是一大遗憾，但是想想也是，对于这样一个急于开拓市场的品牌来说，市场占有率才是王道，以价换量的策略在高端品牌上同样适用，更大的排量带来的是更高的售价，毕竟对于中国市场来说，动力永远不是选车时的第一要素。

GV80比肩GLS甚至是迈巴赫的豪华感，才是其主要卖点，对于这样一台售价55万左右的车型，进入车辆后的氛围感拿捏得恰到好处，并且配合上这台获得沃德十佳发动机称号的2.5T引擎，行驶起来的平顺性也是同级别车型中的第一梯队。

而且GV80的安全性可是相当之高，你问我怎么知道的？今年2月，大名鼎鼎的高尔夫球选手老虎伍兹，就已经用他的身体为我们亲自上演了一次“碰撞测试”，在此次事故中，伍兹以超越限速一倍的128km/h时速驾驶GV80。

由于操作不当车辆横穿道路中间的隔离带，经过多次翻滚后侧翻在了路旁，消防人员到场后不得不拆除前挡风玻璃后才将其救出，而伍兹的腿部、脚踝等多处受伤，但好在没有生命危险。

这是几张事故后车辆被拖走的照片，从车辆的损伤程度也能够想象出事故的冲击力有多大，但是万幸的是伍兹并没有生命危险，所以也能从侧面证明GV80的安全性还是相当高的。

路虎卫士

在2020年初的时候，当我第一次看《007：无暇赴死》的宣传片时，吸引我的不是最后一次出演007的丹尼尔·克雷格，也不是片中那辆造势已久的DB5，而是在草原上追逐邦德的那十几辆路虎卫士，因为我知道，只有它，才能够真正的走入到中国市场。

对于捷豹路虎来说，2020年的日子并不好过，全球销量仅有42.6万辆，而路虎这边虽说卖了32.3万辆，但是销量同比也下降了18.3%，但在中国市场路虎则是混不错，第三四季度都出现了销量上涨，其中第四个季度销量更是上涨了19%，所以趁热打铁，今年在中国市场推出了全新路虎卫士。

对于这一代的卫士而言，许多人都调侃其失去了灵魂，毕竟对于一台没有了大梁的SUV来说，它似乎少了作为硬派越野的灵魂，但是路虎毕竟是路虎，没有大梁，照样也能越野。

卫士90/110的相继推出，让许多人又看到了这个曾经叱咤风云的品牌再度回归的迹象，并且小道消息称卫士还将针对中国和中东市场推出带有三排座椅的130版本，而到那时，卫士的产品线才算完整，带有玩乐属性的90、成熟稳重的110以及顾家之选的130，三种车型让不同需求的消费者都能得到满足。

并且对于卫士90来说，2.0T的四缸发动机输出300匹马力已经算是够用了，如果是3.0T的直列六缸版，无疑就是大马拉小车，妥妥的性能过剩，所以也就难怪在007的预告片里，卫士能够在草原上如此撒野。如果90配直六都不能满足你对动力的需求的话，那么110配V8可能才是终极目标吧，毕竟对于现在这个环保政策收紧的年代里，大排量的硬派越野车型已经是稀罕物种了。

而用硬派越野来形容现在的卫士，或许有些不太恰当，毕竟车道偏离预警、并线辅助、主动刹车、自适应巡航、座椅通风加热、后排隐私玻璃等等这些配置都一并上身，在我们的印象里，硬派是不需要这些花里胡哨的舒适配置的，毕竟对于车手来说，有车有手就够了，硬派越野又何尝不是呢？

牧马人4xe

如果说现在的卫士算不上硬派越野了，那么牧马人可绝对称得上是越野界的硬核玩家，但是当牧马人通上了电，牧马人4xe的表现又如何，或许是很多人心中最大的疑问，毕竟对于硬派越野的环境而言，电器系统意味着稳定性差，那么对于牧马人4xe而言，真的是这样么？

对于插混版的牧马人4xe而言，在外观上除了前翼子板上的充电口，以及车尾的4xe标志之外，似乎找不到其他与燃油版车型的区别了，2.0T的发动机最大能够输出266匹马力以及400牛·米的最大扭矩，如果算上电机的话，综合输出马力可达375匹，同时综合输出扭矩也达到了637牛·米。

快充状态下2小时即可充满电池，而如果是采用家庭的16A充电桩，则需要充电7小时才可以充满。通常来说电池仓都被安放在了底盘上，但是由于牧马人的越野属性，底盘磕碰是在所难免的，于是17.3kWh的电池组就被放在了后排坐垫的下方。

由于有了电气系统的加入，牧马人4xe的油箱从81升缩小到了65升，这对于硬派越野车型而言多少还是有些损失的，毕竟在野外更大的油箱就意味着更远的旅途。

牧马人PHEV将提供4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款车型，其中前两款车型均配备全时四驱、新一代Dana 44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。

动力方面，新车配备一台2.0T涡轮增压发动机+两台电动机组成的动力总成，其搭载采埃孚8速自动变速箱，最大功率为276kW，峰值扭矩637N·m，并且配备17kWh容量的电池组，新车0-96km/h的加速成绩在6s以内。

对于这套获得了2021年沃德动力大奖的动力总成来说，电机的加入就是为了应付日常的驾驶，而至于到硬派越野层面，则还是汽油机和全时四驱的天下，所以并不用去在意插混版的牧马人血统够不够纯粹，插混系统的加入是锦上添花，而不是喧宾夺主。

总结：

在新能源的大形势下，曾经的硬汉代表牧马人如今也走上了插混之路，而被国产化以及国产SUV的吊打之下，进口SUV的日子也变得越来越不好过，曾经不可一世的宝马X5，如今国产化后也加长了13厘米，尺寸直逼自家老大哥X7，而二线豪华品牌林肯，迅速的国产化也让其在细分市场内赚得盆满钵满，而坦克300、坦克500的上市，日后也势必会让牧马人这样的老牌车型有所忌惮，所以对于现在的纯进口SUV市场而言，或许日子要变得没那么好过了。