工资、社保全部暂停 华晨雷诺金杯将何去何从

最近几天，网友们被王力宏、薇娅等知名人物的“暴雷事件”惊得目瞪口呆，纷纷成为“瓜田里满地找瓜的猹”。

事实上，前有恒大汽车资金链断裂，后有蔚来创始人李斌提出“燃油车无用论”，近一年来，汽车圈的“大瓜”也不胜枚举。如今，华晨雷诺金杯又成为公众关注的焦点。

据国内多家媒体报道，华晨雷诺金杯12月20日的会议信息显示，该公司目前已经处于严重的困境之中，资金链承压，目前华晨雷诺金杯已经开始暂停发放工资。

除了工资暂停发放，华晨雷诺金杯的各种保险及公积金也暂停缴纳（只交医保）。此外，今年采暖费之前已提上日程，报销与否还需等待具体结果。华晨雷诺金杯的员工表示，公司要求将此信息传达到每位员工，征集意见，有个别困难的员工，提出申请，整理上报。

值得注意的是，员工工资只是华晨雷诺金杯资金链压力上的一环，有华晨雷诺金杯供应商称，该公司已经拖欠其款项数月，已将华晨雷诺金杯告上法庭并胜诉，但欠款仍未结清，准备申请强制执行。

回顾过去，其实金杯品牌曾经一度占据市场先机，成为轻型货车领域的王者。2010年，金杯客车市场保有量突破100万辆，成为中国轻客第一品牌，在该细分市场占有率最高时达到75%，连续19年位居中国商用车市场销量第一。

随着汽车市场的发展，2017年12月，雷诺集团和华晨汽车集团共同组建了华晨雷诺金杯汽车有限公司。根据双方当时签署的合同，两家公司将组建合资公司华晨雷诺金杯汽车有限公司。合资公司将在沈阳大东区投产运营，本地化生产三大类车型：MPV、中型厢式客车及货车和大型厢式客车及货车。到2022年实现年销售15万辆，并加快电动车动力总成的发展。

为组建合资公司，雷诺集团以“一元钱”的价格购买沈阳华晨金杯汽车有限公司49%股权。由此，沈阳华晨金杯汽车有限公司进行重组，华晨中国汽车控股有限公司和雷诺集团分别拥有合资公司51%和49%的股权。

在合资公司成立的初期，雷诺计划未来两年向华晨雷诺金杯共投资15亿元，实现合资公司的扭亏为盈。换句话说，雷诺汽车成为合资公司的股东后，也肩负起华晨金杯品牌的债务，这对于华晨汽车来说可谓是减去了不小的重担。

不过，在合资公司建立之后，似乎并没有如约带来产品和技术。有华晨雷诺金杯内部工作人员曾对媒体表示：“本来以为他们会带来国外先进的生产技术和管理模式，但事实上啥也没带来。”

而车型方面，华晨雷诺金杯原定将雷诺MASTER、Trafic等车型引入国内，但由于这些新车的排放标准不符合国内的要求，华晨与雷诺双方又不愿意重新开发投入，此计划就此作罢搁浅。

更重要的是，此次工资、社保全部暂停，并非华晨雷诺金杯第一次“暴雷”。在去年，华晨雷诺金杯就以“正在转型，以确保长期可持续发展”为由，进行过两轮“人员优化”。

去年7月曝光的一份华晨雷诺金杯与大成律师事务所签订的优化人员的合同显示，第二轮计划优化员工650人，当时正式员工不足3000人，裁员比例超过20%。启信宝信息显示，2017、2018年华晨雷诺社保人数为3766人，2019年为3043人，2020年仅为2549人。

轮传分析认为，造成华晨雷诺金杯如此被动局面的真实原因，一方面是新车型引入缓慢，缺乏足够主打市场的车型，导致销量严重下滑，雷诺品牌的首款车型则计划于2022年投放市场，这样的投放速度，一定不会追上市场的步伐。

另一方面，华晨雷诺金杯未能在新能源车发展方面抢占先机，被其他企业进行了技术反超。此外，随着东风雷诺的消失，雷诺似乎对于中国市场“无心恋战”，这也或多或少影响了华晨雷诺金杯发展的节奏和信心。

近两年，随着中国汽车市场从“增量时代”转入“存量时代”，一方面销量增速放缓，竞争日益激烈，淘汰速度加剧；另一方面，人们的消费能力升级，对于汽车品质、品牌、性能、外观等方面都提出了新的要求。

华晨雷诺金杯的现状在让人唏嘘不已的同时，也给其他汽车企业敲响了警钟，在全球汽车行业陷入销量寒冬的大背景下，汽车企业之间的竞争日益加剧，行业淘汰赛已经悄然按下启动键，未来的市场“排位赛”只会更加残酷和激烈。